在全球貿(mào)易陰晴不定的2024年，德國(guó)最大同時(shí)也是歐洲第三大樞紐港口德國(guó)漢堡港交出了怎樣的成績(jī)單？

德國(guó)漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)（HHM）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，漢堡港在2024年實(shí)現(xiàn)了集裝箱吞吐量780萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)0.9%。其中，滿載集裝箱吞吐量為680萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)1.2%。此外，港口的總件雜貨吞吐量達(dá)7870萬(wàn)噸，其中7750萬(wàn)噸為集裝箱貨物，傳統(tǒng)件雜貨吞吐量增至130萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.7%。

漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官馬特恩（Axel Mattern）表示，2024年的業(yè)績(jī)顯示了漢堡港在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中的持續(xù)適應(yīng)能力，滿載集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固漢堡港在全球物流鏈中的重要地位。

去年，烏克蘭危機(jī)和中東的沖突都對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生了影響，給全球市場(chǎng)帶來(lái)了不確定性。

與此同時(shí)，德國(guó)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）下降了0.2%。同時(shí)，全年工業(yè)產(chǎn)出與2023年相比下降了4.5%。

中國(guó)仍是漢堡港最大也是最重要的集裝箱來(lái)源地

數(shù)據(jù)還顯示，去年漢堡港與海外市場(chǎng)的合作均有所增長(zhǎng)。其中，中國(guó)依舊位居漢堡港最重要的貿(mào)易伙伴。2024年漢堡港對(duì)華集裝箱吞吐量達(dá)220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長(zhǎng)0.7%，占港口總吞吐量近三成。

緊隨中國(guó)之后的是美國(guó)。作為漢堡港第二大貿(mào)易伙伴，去年美國(guó)創(chuàng)下了68.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新紀(jì)錄，增長(zhǎng)了5.0%。新加坡則以43萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量位列漢堡港第三大貿(mào)易伙伴。此外，在新興市場(chǎng)中，印度與漢堡港的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了2.1%，達(dá)到19.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。此外，作為印度洋次大陸最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心的斯里蘭卡，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的吞吐量增至14萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅約為12.4%。

在漢堡港的海外貿(mào)易伙伴中，中國(guó)已連續(xù)多年穩(wěn)居該港第一大貿(mào)易伙伴地位。馬特恩告訴第一財(cái)經(jīng)記者，當(dāng)前，往來(lái)中國(guó)與漢堡港的貨物多為消費(fèi)品、化工用品、機(jī)械設(shè)備等，“在漢堡港裝卸的集裝箱中每三個(gè)就有一個(gè)來(lái)自或?qū)⑦\(yùn)往中國(guó)。”目前，漢堡港通過(guò)15條航線與包括上海在內(nèi)的中國(guó)主要港口相連接。

談及今年與中國(guó)市場(chǎng)的合作重點(diǎn)，馬特恩表示，其中之一就是繼續(xù)推進(jìn)與上海港共建綠色航運(yùn)走廊的合作，以推進(jìn)海運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。在去年10月底的2024北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇期間，上海港與漢堡港聯(lián)合宣布共建“上海港-漢堡港綠色航運(yùn)走廊”。

“該計(jì)劃旨在通過(guò)擴(kuò)大所有集裝箱碼頭的岸電連接和促進(jìn)使用環(huán)保燃料來(lái)減少航運(yùn)的碳足跡。”馬特恩表示，“作為德國(guó)最重要的能源中心，漢堡港一直在德國(guó)的能源轉(zhuǎn)型和脫碳中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。當(dāng)前通過(guò)這種伙伴關(guān)系加強(qiáng)與中國(guó)的聯(lián)系，凸顯了漢堡對(duì)未來(lái)全球貿(mào)易中綠色物流和低排放的承諾。”

此外，數(shù)據(jù)還顯示，能源轉(zhuǎn)型，即化石燃料的使用減少，對(duì)漢堡港大宗貨物吞吐量的影響尤為明顯。去年，漢堡港的港口企業(yè)進(jìn)口了380萬(wàn)噸煤炭，比上一年減少了2.1%。礦物油產(chǎn)品的進(jìn)口量為570萬(wàn)噸，減少了21.7%。

如何看待特朗普關(guān)稅影響

漢堡港發(fā)布去年貿(mào)易數(shù)據(jù)的同時(shí)，恰逢德國(guó)聯(lián)邦議院選舉剛剛落幕。初步結(jié)果顯示，基督教民主聯(lián)盟和基督教社會(huì)聯(lián)盟組成的聯(lián)盟黨得票率領(lǐng)先其他政黨。69歲的德國(guó)聯(lián)盟黨（CDU/CSU）總理候選人有望成為下一任德國(guó)總理。

德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署（GTAI）總經(jīng)理赫爾曼（Robert Hermann）告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“德國(guó)民眾通過(guò)投票表明了他們的政治傾向，各政黨現(xiàn)在將開始談判組建新政府。這可能需要數(shù)周甚至數(shù)月的時(shí)間。德國(guó)的政治穩(wěn)定性是其主要的商業(yè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也是眾多世界領(lǐng)先企業(yè)向德國(guó)擴(kuò)張和在德國(guó)發(fā)展的原因。”

馬特恩告訴記者?，漢堡港期待新的聯(lián)邦政府加大對(duì)加強(qiáng)港口建設(shè)的承諾，“港口是關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，必須得到相應(yīng)的支持，尤其是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的支持。此外，將現(xiàn)有港口的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)展和現(xiàn)代化也是當(dāng)務(wù)之急。期待德國(guó)新政府認(rèn)識(shí)到港口作為能源中心的重要作用，并在未來(lái)促進(jìn)它們的發(fā)展。畢竟沒有港口，就沒有能源轉(zhuǎn)型。”

當(dāng)前，隨著美國(guó)新政府的上臺(tái)，美歐關(guān)系也處在十字路口。據(jù)央視新聞報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普26日說(shuō)，美方已決定對(duì)歐盟征收25%關(guān)稅，并將“很快”宣布。德國(guó)央行數(shù)據(jù)顯示，2024年德國(guó)與美國(guó)之間的貿(mào)易額達(dá)到2550億歐元，同比增長(zhǎng)0.8%。

一邊是漢堡港與美國(guó)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的集裝箱貿(mào)易，另一邊是特朗普政府高舉的關(guān)稅大棒，馬特恩對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，美國(guó)當(dāng)前成為漢堡港僅次于中國(guó)的第二大市場(chǎng)，盡管當(dāng)前面臨挑戰(zhàn)，但依舊對(duì)未來(lái)與美國(guó)市場(chǎng)的合作保持樂觀，期待這一關(guān)系繼續(xù)發(fā)展。

馬特恩強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在尚無(wú)法預(yù)判美國(guó)新的關(guān)稅措施對(duì)港口的影響，“但是，由于關(guān)稅將抬高商品成本，無(wú)疑會(huì)阻礙國(guó)家間的自由貿(mào)易，會(huì)對(duì)貿(mào)易往來(lái)造成負(fù)面影響，最終將傷及貿(mào)易繁榮。作為全球供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，我們始終秉持貿(mào)易全球化、自由化的理念。”