綠氫是交通、工業(yè)領域脫碳的重要方式，亦能解決大規(guī)模新能源就地消納問題，并為電網(wǎng)提供大規(guī)模調(diào)峰和跨季節(jié)、跨區(qū)域儲能解決方案。我國早已將綠氫納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，但尚未實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

在今年全國兩會期間，多名全國人大代表、全國政協(xié)委員針對產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展提出相關建議。

制氫降本

為解決綠氫“貴”難題，隆基綠能（601012.SH）董事長鐘寶申、美錦能源（000723.SZ）董事長姚錦龍、億華通（688339.SH）董事長張國強等全國人大代表和全國政協(xié)委員分別從電價優(yōu)惠和補貼、輸氫管網(wǎng)建設、氫能項目審批等角度給出降本建議。

鐘寶申建議，針對利用可再生能源就近制綠氫項目，實行靈活電價機制（如取消項目使用的可再生能源電力過網(wǎng)費），破除綠氫產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的成本障礙；將綠氫等綠色能源及原料納入綠色金融重點支持對象，降低綠氫項目貸款利率、土地、稅收等成本。

姚錦龍建議，推廣“氫電儲能+現(xiàn)貨市場”模式，對風光儲氫一體化項目給予0.3-0.5元/千瓦時補貼；建立分布式氫能項目“備案制”審批規(guī)范流程，壓縮審批時限。

此外，氫能儲運技術尚不成熟，長距離運輸成本高。

對此，姚錦龍建議，推動資源豐富地區(qū)與需求旺盛地區(qū)間協(xié)同發(fā)展，促進跨區(qū)域的氫能供應網(wǎng)絡建設；同時加大對低成本氫氣氧化、固態(tài)儲氫材料、高壓力長距離輸氫設備等核心技術研發(fā)的政策支持，推動技術突破，打通大規(guī)模、長距離、高成本輸氫障礙。

擴大應用場景

多名業(yè)內(nèi)人士認為，推動綠氫降本的關鍵，在于下游需求起量。

在張國強看來，氫能高速是加速氫能下游燃料電池汽車應用、探索市場化商業(yè)運營模式的關鍵舉措。他建議，強化全國范圍內(nèi)的氫能高速示范頂層設計，統(tǒng)籌規(guī)劃全國氫能高速示范路線、氫能供應等。在國家層面出臺專項支持政策，包括全國范圍內(nèi)高速費減免、獎勵后終端氫氣加注價格控制在25元/千克以內(nèi)，高出部分由政府給予補貼等。

姚錦龍建議，加大對加氫站建設的財政補貼和政策支持，鼓勵金融機構為加氫站建設提供專項貸款和融資支持；通過BOT、PPP等模式吸引社會資本參與加氫站建設；“建議到2030年全國加氫站數(shù)量目標達到1000座以上，形成覆蓋主要經(jīng)濟區(qū)域的加氫網(wǎng)絡”。

此外，一些兩會代表還建議拓寬綠氫應用場景。全國人大代表，中國石化中原油田執(zhí)行董事、黨委書記張慶生建議，發(fā)揮航空等高精產(chǎn)業(yè)成本容忍度高的優(yōu)勢，將綠氫產(chǎn)業(yè)和低空經(jīng)濟等新興領域融合發(fā)展；在抓牢交通等大眾化場景同時，加快拓展冶金、石化等工業(yè)使用場景，豐富氫能消費途徑。

張國強也建議，圍繞物流及工業(yè)園區(qū)，推動重型燃料電池非道路移動機械試點應用；鼓勵拓展燃料電池在軌道交通、船舶、航天等場景的示范應用。