春運(yùn)期間自駕出行預(yù)計(jì)達(dá)72億人次,約占春運(yùn)出行總規(guī)模約八成,高速公路車流量單日峰值或創(chuàng)歷史新高。
Nel Hydrogen并非孤例,此前法國GTT子公司Elogen、德國電力巨頭Uniper亦因市場(chǎng)需求不足等原因,面臨被限制融資或放緩轉(zhuǎn)型投資步伐等多重阻礙。
中國海油首席執(zhí)行官周心懷稱,公司發(fā)展的核心目標(biāo)是保持行業(yè)競(jìng)爭的盈利性,“我們不要沒有效益的產(chǎn)量,而要追求低成本競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)?!?/p>
特朗普?qǐng)?zhí)政對(duì)國際油價(jià)利空壓力偏重,但其增產(chǎn)、低油價(jià)和對(duì)產(chǎn)油國制裁政策存在內(nèi)部矛盾。可以確定的是,美國頁巖油氣不大可能重現(xiàn)大干快上局面。
兩大電網(wǎng)公司的投資將主要用于特高壓交直流工程及骨干電網(wǎng)建設(shè)、超大特大城市城中村供電問題治理、電網(wǎng)數(shù)字化智能化升級(jí)等方面。
2023年上市鋼企業(yè)績近乎全線下滑,鞍鋼集團(tuán)嚴(yán)重虧損,董事長譚成旭年薪大降近三成,在八家央企中排名墊底。
全國大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油零售價(jià)將升至7.8元-7.9元/升,對(duì)私家車主和物流企業(yè)來說用油成本顯著增加。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)下一輪成品油價(jià)上調(diào)概率依然較大。
受益于新能源加速發(fā)展和我國電力消費(fèi)持續(xù)增長,電力央企董事長年薪普遍上漲。
受國際油價(jià)大幅走跌影響,2023年石油石化行業(yè)景氣度下降,多數(shù)能源化工央企董事長應(yīng)付薪酬普遍下滑。
行業(yè)人士認(rèn)為,新制裁將對(duì)俄羅斯原油約三成供應(yīng)量帶來影響,但隨著油價(jià)上漲,也將激活OPEC+等產(chǎn)油國增產(chǎn)動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)國際原油在供應(yīng)端的可調(diào)可控。
業(yè)內(nèi)人士指出,歐洲和中國當(dāng)前都面臨著同樣難題,即如何應(yīng)對(duì)高比例新能源接入和提高電力系統(tǒng)靈活性。
消息面上,以伊朗和阿聯(lián)酋為主的全球原油供給減量支撐油價(jià),另外市場(chǎng)更擔(dān)心未來可能到來的對(duì)伊朗的制裁帶來的減量影響。
行業(yè)認(rèn)為,免收高速通行費(fèi)將有效降低氫能車輛運(yùn)營成本,助力市場(chǎng)化推廣。隨著2025年規(guī)劃確認(rèn)時(shí)點(diǎn)臨近,今年氫車發(fā)展將進(jìn)入“沖刺翻倍”發(fā)展階段。
行業(yè)認(rèn)為,拜登政府發(fā)布的最終規(guī)則將對(duì)全球綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到較大推動(dòng)作用,中國企業(yè)電解槽等核心設(shè)備出海也將迎來新機(jī)會(huì)。
2024年488只化工個(gè)股中,超六成公司股價(jià)下跌,行業(yè)發(fā)展仍受供需雙重壓力桎梏。
多名行業(yè)人士表示,此次俄烏停止過境管道協(xié)議對(duì)供需面影響不大,只是市場(chǎng)需要時(shí)間消化,預(yù)計(jì)短期內(nèi)LNG現(xiàn)貨價(jià)格會(huì)有所上行,但持續(xù)時(shí)間不長。
全國大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油零售價(jià)將升至7.5元-7.6元/升,車柴價(jià)格將升至7.1元-7.3元/升。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)下一輪成品油價(jià)上調(diào)概率較大。
二十屆中央紀(jì)委三次全會(huì)指出,要深化整治金融、國企、能源、煙草、醫(yī)藥、基建工程和招投標(biāo)等權(quán)力集中、資金密集、資源富集領(lǐng)域的腐敗。
在出口貿(mào)易方式上,與近幾年趨勢(shì)不同的是,多數(shù)企業(yè)本次配額數(shù)量表現(xiàn)為一般貿(mào)易方式下降,加工貿(mào)易方式增長。
2024年國際原油市場(chǎng)受地緣政治和供需基本面雙重影響,呈現(xiàn)前高后低走勢(shì),全年布倫特原油均價(jià)為80美元/桶,需求增速降檔和供應(yīng)過剩壓力導(dǎo)致油價(jià)波動(dòng)。
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