機(jī)構(gòu)認(rèn)為,儲(chǔ)能系統(tǒng)成本的提高將給不斷增長的美國儲(chǔ)能市場踩剎車,項(xiàng)目開發(fā)商和承購商或要考慮推遲和取消早期項(xiàng)目。
本輪調(diào)價(jià)后,全國大多數(shù)地區(qū)車柴價(jià)格將降至6.8元-7元/升,92號(hào)汽油零售價(jià)降至7.2元-7.3元/升。
巴斯夫正在持續(xù)加碼中國汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)布局。4月14日,公司宣布Cellasto業(yè)務(wù)在上海投資約5億元建設(shè)第二套裝置,以撬動(dòng)在中國汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)的加速增長。
易捷“外貿(mào)優(yōu)品”項(xiàng)目已開放綠色招商通道,符合條件的供應(yīng)商引入后,可以通過中國石化易捷便利店網(wǎng)絡(luò)、線上商城等線上及線下資源,推廣并銷售產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),短期內(nèi)更多LNG資源將轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲市場,使TTF價(jià)格進(jìn)一步承壓。
增加對(duì)大型工商業(yè)客戶銷氣量是城燃企業(yè)天然氣銷售業(yè)務(wù)收入增長的重要原因,此外,可再生能源業(yè)務(wù)也在成為城燃公司的另一重要增長極。
本次回購增持潮中,國資央企“壓艙石”作用凸顯,民營龍頭企業(yè)亦大手筆“護(hù)盤”。業(yè)內(nèi)人士稱,這體現(xiàn)出上市公司一致看好中國資本市場發(fā)展前景的信心。
行業(yè)人士稱,原油本身具備一定的需求剛性,在消化完對(duì)需求的悲觀預(yù)期后,供給側(cè)將繼續(xù)主導(dǎo)油價(jià)波動(dòng)。若油價(jià)繼續(xù)下行,OPEC+可能會(huì)根據(jù)市場情況調(diào)整增產(chǎn)規(guī)劃。
今年清明假期客車自駕占比高,新能源汽車流量將明顯增長,公路出行潮汐特征明顯。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今日15時(shí)開始將出現(xiàn)充電高峰。
殼牌將LNG業(yè)務(wù)作為其增長戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分,公司預(yù)計(jì)到2040年,全球LNG需求量將增長約60%,每年達(dá)到6.3億至7.18億噸。
機(jī)構(gòu)測算,以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算,本輪調(diào)價(jià)后,車主們加滿一箱油將多花9元左右。
涉及油氣資產(chǎn)據(jù)估算超124億元人民幣。
商業(yè)場景創(chuàng)新、全球化布局提速、產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合,正成為氫燃料電池企業(yè)的破局密碼。
在國際油價(jià)走低、成品油消費(fèi)疲軟的環(huán)境下,上游業(yè)務(wù)占比較大的油氣企業(yè)展現(xiàn)出更強(qiáng)的業(yè)績韌性。
中國石油盈利居首,中國海油營收、凈利雙增長。
油氣和新能源分部以及天然氣銷售分部效益突出,帶動(dòng)公司整體利潤上升,其中天然氣銷售分部更是貢獻(xiàn)了公司內(nèi)部最高經(jīng)營利潤漲幅。
隨著新能源上網(wǎng)電價(jià)全面進(jìn)入電力市場進(jìn)行交易,發(fā)電企業(yè)正面臨各發(fā)電板塊電價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
公司稱其堅(jiān)持提質(zhì)降本增效,盈利水平保持高位,從而穿越油價(jià)周期。
力拓集團(tuán)首席執(zhí)行官石道成近日表示,無論主流電池采取哪種技術(shù)方案,鋰都是不可或缺的原料。未來對(duì)鋰的需求會(huì)不斷增長,這意味著需要開發(fā)更多的新礦。
新奧股份提示,由于本次交易資金來源為公司自有及通過銀行借款等方式自籌資金,交易完成后,預(yù)計(jì)上市公司的負(fù)債規(guī)模、資產(chǎn)負(fù)債率將有所上升。
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