3月11日，現(xiàn)代汽車前瞻技術(shù)研發(fā)中心、現(xiàn)代汽車研發(fā)中心與中科創(chuàng)達股份有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，同時現(xiàn)代汽車前瞻技術(shù)研發(fā)中心與中科創(chuàng)達聯(lián)合實驗室（Joint Lab）在上海揭牌。

據(jù)悉，聯(lián)合實驗室的成立，旨在通過資源互補、技術(shù)互補等合作模式，深度整合三方在智能座艙軟件開發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)與市場優(yōu)勢，共同推動智能座艙技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。三方將在智能座艙軟件開發(fā)領(lǐng)域展開深度合作，涵蓋應(yīng)用商店、導航、語音及大語言模型、手車互聯(lián)、多媒體服務(wù)等多個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

現(xiàn)代汽車方面表示，本次合作圍繞現(xiàn)代汽車集團新一代智能座艙平臺的多元產(chǎn)品展開，致力于通過共享優(yōu)勢資源，強化現(xiàn)代汽車在中國乃至全球市場的綜合競爭力與業(yè)務(wù)規(guī)模，高效推進現(xiàn)代汽車SDV（軟件定義汽車）戰(zhàn)略的落地。

此外，本次合作不僅限于技術(shù)研發(fā)，還將延伸至產(chǎn)學研深度合作領(lǐng)域。通過校企合作產(chǎn)業(yè)化及服務(wù)，三方將共享行業(yè)、市場及前沿技術(shù)信息，進一步整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，釋放協(xié)同創(chuàng)新效能。

得益于電動化和智能化的發(fā)展，過去數(shù)年當中智能駕駛和智能座艙開始逐步成為影響用戶購車選擇的核心配置，業(yè)界也普遍認為，中國車市的競爭已從電動化的上半場轉(zhuǎn)移到了智能化的下半場。

2025年伊始，隨著國產(chǎn)人工智能大模型Deepseek的爆火，嵐圖、吉利、奇瑞等車企均宣布將接入Deepseek，增強座艙的智能交互體驗，意圖打破過去座艙同質(zhì)化的瓶頸。

此前，海外車企普遍被認為智能化能力薄弱，在中國市場借助中國供應(yīng)鏈，補齊智能化能力已成為多家海外車企的共同選擇。除了現(xiàn)代汽車和中科創(chuàng)達的合作外，此前大眾汽車宣布與億咖通科技達成合作，廣汽豐田亦和騰訊、華為等達成合作。

現(xiàn)代汽車前瞻技術(shù)研發(fā)中心總經(jīng)理楊峰表示：“聯(lián)合實驗室的成立標志著我們在智能座艙軟件開發(fā)領(lǐng)域邁出了重要一步。我們將聚焦本地市場需求，深化與行業(yè)伙伴的合作，推動智能座艙技術(shù)的本地化落地。當前，我們專注于大模型、智能語音交互、娛樂生態(tài)、導航等核心技術(shù)的研發(fā)，未來將持續(xù)優(yōu)化用戶體驗，不斷提升在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的競爭力。”