“小鵬汽車2025年總銷量預(yù)計將實現(xiàn)翻倍以上的增長，得益于經(jīng)營能力的提高、技術(shù)降本和更大的規(guī)模效應(yīng)，小鵬汽車今年四季度有望實現(xiàn)盈利。”近日，在小鵬汽車2024年第四季度財報業(yè)績會上，小鵬汽車董事長何小鵬表示。

擺脫“燒錢”魔咒，小鵬汽車的底氣來自于持續(xù)改善的財務(wù)指標(biāo)。最新財報數(shù)據(jù)顯示，2024年第四季度，小鵬汽車營收為161.1億元，同比增長23.4%，環(huán)比增長59.4%；總交付量達(dá)91507輛，創(chuàng)下單季度交付量歷史新高；雖然仍虧損了13.3億元，但同比有所收窄；小鵬汽車盈利能力也在持續(xù)改善，汽車毛利率達(dá)10%，同比提升5.9個百分點，實現(xiàn)連續(xù)六個季度增長。

進(jìn)入2025年后，車市競爭不斷升級，造車新勢力市場格局也發(fā)生了顯著變化，但小鵬汽車銷量增長勢頭不減。今年1月，小鵬汽車憑借30350輛的月銷量，在時隔2年4個月后再次超越理想汽車，重回造車新勢力榜首。今年2月，小鵬汽車交付量達(dá)到30453輛，連續(xù)4個月銷量突破了3萬輛。

小鵬汽車今年開局的銷量增長主要來自于小鵬MONA M03和小鵬P7+，特別是前者，自上市以來連續(xù)6個月單月交付突破萬輛，并連續(xù)3個月交付超1.5萬輛，成為了小鵬汽車的主力車型。

近日，小鵬汽車給出了第一季度交付指引，為91000輛至93000輛，同比增長317%~326.2%；營收預(yù)期為150億元至157億元，同比增長129.1%~139.8%。

對于小鵬汽車近期的狀態(tài)，市場戲稱其“從ICU到了KTV”，不過何小鵬在回應(yīng)媒體采訪時直言小鵬汽車“目前還在ICU門口”。

在資本逐漸趨于理性后，對新能源汽車的“自我造血”能力也提出了更高的要求，小鵬汽車的連年虧損情況亟待扭轉(zhuǎn)。

不過，想要在今年第四季度實現(xiàn)盈利，小鵬汽車單憑一款售價最低的MONA M03的熱銷還不夠。于是，降本增效成為了小鵬汽車今年的重中之重。

今年2月下旬，何小鵬再次發(fā)出全員信，在這封長度1100字的內(nèi)部信中，何小鵬共提及效率、提效、增效及相關(guān)字眼23次。

在小鵬汽車的規(guī)劃中，通過技術(shù)自研重構(gòu)成本結(jié)構(gòu)是降本增效的重要一環(huán)。根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車2025年將投入95億元用于研發(fā)，其中45億元專攻AI領(lǐng)域，自研的圖靈芯片可同時應(yīng)用于汽車、飛行汽車和機(jī)器人，這種技術(shù)復(fù)用可以攤薄單品類研發(fā)成本。

從目前公布的財報來看，能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的造車新勢力基本都以賣增程車為主。對此，小鵬汽車預(yù)計在今年下半年也會推出增程車型，未來絕大部分車型將支持“一車雙能”。去年11月，小鵬汽車發(fā)布了名為“小鵬鯤鵬超級電動體系”的增程系統(tǒng)，純電續(xù)航達(dá)430公里，綜合續(xù)航達(dá)1400公里。

除了今年四季度實現(xiàn)盈利的目標(biāo)外，何小鵬對小鵬汽車的未來發(fā)展也提出了更長遠(yuǎn)的規(guī)劃。他在業(yè)績會上表示：“在我的規(guī)劃里面，小鵬汽車有三條增長曲線，第一是AI+汽車，第二是從中國走向全球市場，第三是具身人形機(jī)器人以及與汽車產(chǎn)業(yè)更深度的融合。”

何小鵬認(rèn)為，當(dāng)下汽車正處在從電動化時代過渡到AI智能化時代的周期，如果說今年是AI應(yīng)用的元年，那AI汽車和人形機(jī)器人就是物理世界AI最大的兩個應(yīng)用。

近期，多家資本機(jī)構(gòu)上調(diào)了小鵬汽車的目標(biāo)股價，摩根大通全球研究將其美股目標(biāo)價從18.6美元上調(diào)至27.0美元；巴克萊銀行將小鵬汽車目標(biāo)價從7美元上調(diào)至20美元；美銀證券上調(diào)小鵬汽車港股目標(biāo)價至105.3港元，重申“買入”評級。