“小鵬今年將進(jìn)入60個(gè)國(guó)家，較去年的30多個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻倍，我們現(xiàn)階段核心4大區(qū)域是歐洲、東南亞、中東和拉美，其中10~12個(gè)國(guó)家作為主要市場(chǎng)投入更多的資源傾斜，包括產(chǎn)品本地化。”4月16日，小鵬汽車聯(lián)席總裁顧宏地接受包括第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)如是說(shuō)道。

隨著全球化進(jìn)程加快，汽車出海已經(jīng)成為車企發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。日前，小鵬X9全球發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬稱，這是小鵬汽車面向全球用戶的第一場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)，從香港出發(fā)，向世界進(jìn)發(fā)。

根據(jù)設(shè)想，何小鵬表示，未來(lái)十年內(nèi)，小鵬的一半銷量將來(lái)自海外市場(chǎng)。他稱：“面向全球市場(chǎng)，小鵬更想作為一個(gè)中高端品牌進(jìn)入。跟原來(lái)的進(jìn)出口模式不同，小鵬希望在很多的區(qū)域有研發(fā)、有制造、有更深入的本土化的服務(wù)。所以，我們現(xiàn)在進(jìn)入全球還是一個(gè)穩(wěn)健的過(guò)程，走慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)，最重要的是把服務(wù)做好，把本土的維修、充電、OTA等方面做好，并在2025年和2026年，推動(dòng)產(chǎn)品快速的進(jìn)入全球。”

當(dāng)前，全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，且受到地緣政治、關(guān)稅政策等多元化因素影響。針對(duì)近期美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的事宜，顧宏地表示，目前小鵬汽車未向美國(guó)銷售，所以不會(huì)受到美國(guó)加征關(guān)稅的影響。

顧宏地認(rèn)為，從另一方面來(lái)看，此事也帶來(lái)了新的機(jī)遇。小鵬將歐洲視為中國(guó)市場(chǎng)以外最重要的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，且目前正在研究其他投資歐洲的方式，比如供應(yīng)鏈潛在生產(chǎn)的投資等。未來(lái)3年，小鵬將有多款新車型在歐洲市場(chǎng)上市。

本月早些時(shí)候，據(jù)路透社報(bào)道，歐盟委員會(huì)發(fā)言人羅夫斯基斯表示，歐盟和中國(guó)已同意研究為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格，取代歐盟2024年對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的方案。若談判成功，將為中國(guó)車企入歐創(chuàng)造更有利的營(yíng)商環(huán)境。

顧宏地進(jìn)一步表示，基于不同市場(chǎng)動(dòng)態(tài)以及所需的容量和能力，小鵬選擇不同的方法在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)。在營(yíng)銷、品牌建設(shè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及充電解決方案等方面必須更加本地化。以歐洲為例，小鵬在德國(guó)和法國(guó)北部地區(qū)有代理模式，且有自己的銷售公司，管理其他市場(chǎng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。比如，在西班牙、葡萄牙、意大利等國(guó)家，小鵬與合作伙伴合作，幫助小鵬實(shí)現(xiàn)進(jìn)口和市場(chǎng)合規(guī)。但從產(chǎn)品角度來(lái)看，目前小鵬在各個(gè)國(guó)家銷售的產(chǎn)品線一致。

除了歐洲市場(chǎng)，小鵬正規(guī)劃在印尼當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)能力，推動(dòng)小鵬實(shí)現(xiàn)在海外的首個(gè)本地化生產(chǎn)。同時(shí)，小鵬正通過(guò)提前釋放智能駕駛的部分能力、在海外落地小鵬充電樁等方式，在海外市場(chǎng)打造出差異化的品牌能力。

當(dāng)其他車企高頻次于一年內(nèi)推出數(shù)十款車型時(shí)，小鵬對(duì)產(chǎn)品矩陣的初步藍(lán)圖不在于產(chǎn)品數(shù)量多，在于精而強(qiáng)。根據(jù)規(guī)劃，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系將于2025年第四季度在中國(guó)內(nèi)地量產(chǎn)上車，并于2026年進(jìn)入全球市場(chǎng)。

對(duì)于汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，何小鵬再度表態(tài)稱，未來(lái)10年的汽車競(jìng)爭(zhēng)，最后只有5～7家新能源車企能夠留下來(lái)。他稱：“在國(guó)內(nèi)過(guò)去20多年里面，很多行業(yè)只有少數(shù)一兩家或多數(shù)約15家企業(yè)活得非常好。且越是跟軟件服務(wù)、AI技術(shù)強(qiáng)相關(guān)的領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)越激烈，因?yàn)檐浖苋菀灼脚_(tái)化，但是硬件還比較困難。”

基于此，何小鵬認(rèn)為，從2014年到2024年到2034年，科技還會(huì)進(jìn)行數(shù)代的快速發(fā)展，而且大部分來(lái)自AI驅(qū)動(dòng)的汽車變化。

在小鵬未來(lái)十年的規(guī)劃中，AI也是一大重點(diǎn)。在電動(dòng)+AI兩個(gè)核心能力下，小鵬將持續(xù)發(fā)力飛行汽車、AI機(jī)器人等方向。在核心的AI芯片領(lǐng)域，小鵬汽車自研出圖靈AI芯片，將在今年第二季度在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)上車。該款芯片具備40核處理器，預(yù)計(jì)有效算力達(dá)到3顆英偉達(dá)OrinX或2顆特斯拉FSD Chip。何小鵬表示，自研AI芯片有三個(gè)原因，一是算力需求量大，二是公版芯片的通用算力被浪費(fèi)，三是自研芯片定制化更強(qiáng)。小鵬汽車將于2025年底實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智駕能力在中國(guó)量產(chǎn)落地，今年小鵬汽車將會(huì)在AI上投入45億元。

關(guān)于飛行汽車發(fā)展，何小鵬表示，如果順利，小鵬匯天“陸地航母”飛行體型號(hào)合格證（TC）預(yù)計(jì)今年年底獲得，明年對(duì)內(nèi)地或其他國(guó)家開(kāi)始交付。他還表示：“低空經(jīng)濟(jì)在未來(lái)20年是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，因?yàn)樗诤掀嚰语w機(jī)，也融合新能源、智能化創(chuàng)新。未來(lái)5～20年，很多人都有機(jī)會(huì)坐上飛行汽車，或者擁有一臺(tái)飛行汽車、一次低空飛行的機(jī)會(huì)。”目前，小鵬匯天的量產(chǎn)工廠已經(jīng)在建設(shè)當(dāng)中，規(guī)劃年產(chǎn)能為10000臺(tái)。

關(guān)于AI機(jī)器人，何小鵬認(rèn)為AI機(jī)器人的開(kāi)發(fā)難度比AI汽車更高，500億的研發(fā)投入只是入場(chǎng)券。小鵬人形機(jī)器人IRON目前已經(jīng)小規(guī)模進(jìn)入到了工廠實(shí)訓(xùn)，目標(biāo)是2026年規(guī)模進(jìn)入到工業(yè)化量產(chǎn)階段。