當(dāng)前我國商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加速推進，同時也面臨新形勢和新挑戰(zhàn)。在過去的2024年，受投資減弱疊加運價持續(xù)低位影響，終端市場換車需求動力不足，商用車市場表現(xiàn)仍相對疲弱。3月26日～28日，2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議舉行，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車、海外出口等方面，各方代表發(fā)表了自己的看法。

今年，隨著乘用車領(lǐng)域智駕平權(quán)戰(zhàn)略的開展，商用車智能化同樣受到關(guān)注。在商用車智能化發(fā)展方面，中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強認為，商用車在智能化領(lǐng)域發(fā)展需聚焦三大攻堅任務(wù)，包括突破車規(guī)級芯片、線控底盤等“卡脖子技術(shù)”，構(gòu)建“中國標(biāo)準(zhǔn)”智能駕駛技術(shù)體系以及筑牢安全冗余防線。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長李智表示，未來幾年內(nèi)，隨著自動駕駛技術(shù)發(fā)展和搭載量的上升，商用車自動駕駛單車成本可降至5萬元，甚至3萬元內(nèi)。針對AI技術(shù)在商用車的應(yīng)用，李智表示，基于主機廠對市場的運營數(shù)據(jù)采集、分析、優(yōu)化等需求，商用車會安裝TBOX車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，并通過車聯(lián)網(wǎng)將整車運營數(shù)據(jù)上傳到云端，以此支持研發(fā)端、服務(wù)端的改進。從長遠來看，未來的AI技術(shù)應(yīng)用還有更大空間，包括疊加高精地圖實現(xiàn)AI預(yù)見性巡航、疊加自動駕駛L2.9等高階輔助駕駛，AI動態(tài)規(guī)劃技術(shù)也在做相應(yīng)的布局。

就共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，李克強建議，首先可在示范區(qū)開放高速編隊、無人配送等路權(quán)，探索“技術(shù)驗證－保險分擔(dān)－商業(yè)化運營”的法規(guī)配套體系，并對新能源商用車給予碳積分、路橋費減免等長效激勵；其次，建立國家級商用車數(shù)據(jù)中臺，在隱私保護前提下推動“車－路－云”數(shù)據(jù)互通；最后，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，輸出“新能源三電+車路云協(xié)同”整體解決方案，重點拓展“一帶一路”市場，打造中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的海外標(biāo)桿項目。

當(dāng)前，商用車發(fā)展仍然存在一些問題。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長宋志明表示，國內(nèi)機械工業(yè)發(fā)展正面臨一系列挑戰(zhàn)，例如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、核心技術(shù)受制于人、國際競爭力有待提升和產(chǎn)業(yè)利潤率不斷下降。宋志明建議，首先要解決市場內(nèi)卷問題；其次，構(gòu)建新的商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，深入開展共享物流平臺、車電分離等商用車新業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新；再次，持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新，針對封閉區(qū)域、固定區(qū)域、短倒場景等，開展高階自動駕駛、大功率氫燃料電池商業(yè)化應(yīng)用等工作。

十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波則提出，商用車電動化產(chǎn)業(yè)政策以“節(jié)能減排”為目標(biāo)，以市場選擇為導(dǎo)向，不應(yīng)過度區(qū)分技術(shù)路線，推動充換電技術(shù)路線共同發(fā)展等建議。

近年來，新能源商用車已成為商用車市場新增量。2024年新能源商用車國內(nèi)銷售量達到56萬臺。今年前兩個月，新能源商用車國內(nèi)銷量7.9萬臺，同比增長51%，滲透率達到17%。包括中國重汽、福田汽車、東風(fēng)商用車等車企已通過布局新能源商用車獲得新業(yè)績增量。

華為技術(shù)有限公司數(shù)字能源全球充電業(yè)務(wù)總裁劉大偉預(yù)測，在未來五年，僅重卡領(lǐng)域新能源車型銷量將超60萬輛，滲透率也將超過50%。劉大偉還指出，由于超充場站用地面積更小，且設(shè)備投資和運維成本也更低，因此綜合成本將比換電節(jié)省近一半，更值得在重卡領(lǐng)域推廣與應(yīng)用。

寧德時代新能源科技股份商用事業(yè)部總工蔣于偉表示，自2018年以來，國內(nèi)新能源商用車電動化率從5%提升到20%，已跨越拐點迎來高速增長期，預(yù)計到2025年，新能源商用車銷量將達到110萬輛，電動化率為29%，到2030年，電動化率將超過70%。