近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據顯示，3月商用車產銷分別完成43.1萬輛和44.7萬輛，環(huán)比分別增長35.8%和42.8%。1～3月商用車產量為104.8萬輛，同比增長5.1%；銷量為105.1萬輛，同比增長1.8%。

具體來看，新能源商用車銷量持續(xù)增長，滲透率持續(xù)提升。一季度，新能源商用車國內銷量14.9萬輛，同比增長48.6%。新能源商用車國內銷量占商用車國內銷量比例為18.4%。此外，一季度，新能源商用車出口2.3萬輛，同比增長2.3倍。出口增速迅猛。銷量14.9萬輛，同比增長48.6%。

其中，換電重卡在港口、礦區(qū)等場景加速替代燃油車；新能源客車銷量也呈現增長態(tài)勢，公共領域車輛電動化政策效應顯現。

當前，新能源商用車充換電補能的痛點仍有待解決，選擇充電還是換電仍是業(yè)內關注的焦點。近日，為解決補能痛點，廣汽日野與廣汽能源達成戰(zhàn)略合作，明確重卡補能設備“2030年萬樁”的補能網絡建設目標，打造覆蓋全國的商用車補能網絡。雙方將在車輛銷售、客戶服務、站點建設等領域，共同構建“車-樁-網-端”一體化補能生態(tài)。在輕卡領域，廣汽能源將向廣汽日野用戶全面開放現有充電資源，同時，市面上絕大部分車型都可接入該充電設備。

根據規(guī)劃，“2030年萬樁計劃”包含乘用車和商用車兩個板塊，其中商用車板塊在2025年計劃新增投建1000樁，全國投建，優(yōu)先布局優(yōu)質業(yè)務場景，優(yōu)先匹配廣汽商用車戰(zhàn)略發(fā)展需求，車樁協(xié)同，助力廣汽商用車“135”戰(zhàn)略。

在此前2025商用車產業(yè)發(fā)展會議上，華為技術有限公司數字能源全球充電業(yè)務總裁劉大偉表示，由于超充場站用地面積更小，且設備投資和運維成本也更低，因此綜合成本將比換電節(jié)省近一半，更值得在重卡領域推廣與應用。

十三屆全國政協(xié)經濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波則認為，商用車電動化產業(yè)政策以“節(jié)能減排”為目標，以市場選擇為導向，不應過度區(qū)分技術路線，推動充換電技術路線共同發(fā)展等建議。

新能源商用車發(fā)展仍是機遇與挑戰(zhàn)并存。寧德時代能源科技股份商用事業(yè)部總工蔣于偉表示，自2018年以來，國內新能源商用車電動化率從5%提升到20%，已跨越拐點迎來高速增長期，預計到2025年，新能源商用車銷量將達到110萬輛，電動化率為29%，到2030年，電動化率將超過70%。

三一集團重卡事業(yè)部總經理羅暢國在中國電動汽車百人會論壇（2025）上表示。“當前我國乘用車市場競爭已經進入了淘汰賽階段，而新能源商用車的發(fā)展相較于乘用車滯后大概一個周期，目前還處于資本擴張和技術積累階段，仍不斷有新勢力和新資本涌入，按目前情況看，預計2026年開始會走向淘汰賽競爭。”