“L2智能輔助駕駛到L3自動(dòng)駕駛的分水嶺，不是簡單的技術(shù)升級(jí)，而是從人機(jī)共駕到系統(tǒng)主導(dǎo)的責(zé)任交接，這意味著用戶對安全的底層需求發(fā)生了質(zhì)變。”4月12日晚間，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞在2025廣汽科技日上表示，廣汽是國家首批L3準(zhǔn)入試點(diǎn)資格的乘用車企業(yè)之一，2025年4季度，廣汽的L3自動(dòng)駕駛車型將上市銷售。

進(jìn)入2025年，智能駕駛已成為新車競爭的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2025年，中國乘用車L2級(jí)輔助駕駛及以上新車滲透率將達(dá)到65%，國內(nèi)乘用車智能座艙滲透率將達(dá)到76%。與此同時(shí)，智能駕駛的安全問題愈發(fā)引起關(guān)注。當(dāng)日，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、華汽基金會(huì)理事長付于武表示，智能化轉(zhuǎn)型必須以安全為基石，“沒有安全的智能化是偽命題”。廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員吳堅(jiān)表示，主機(jī)廠有責(zé)任通過宣傳和教育，讓消費(fèi)者正確理解智能駕駛的潛力和風(fēng)險(xiǎn)?；诖?，廣汽發(fā)布了廣汽星靈安全守護(hù)體系，通過功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等，加強(qiáng)智駕安全。

另一方面，隨著智駕滲透率逐步加大，車企對智能化的競爭已著眼于L4級(jí)別的高階自動(dòng)駕駛技術(shù)。廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽集團(tuán)將在2025年下線交付L4自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)車型；在2026年成為推進(jìn)L4自動(dòng)駕駛產(chǎn)品規(guī)模化運(yùn)營的車企；在2027年推出面向個(gè)人用戶的L4自動(dòng)駕駛車型。

基于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛研發(fā)、量產(chǎn)等，2023年，廣汽戰(zhàn)略投資滴滴自動(dòng)駕駛；2024年，廣汽埃安與滴滴合資成立安滴科技。目前，雙方合作開發(fā)的首款L4自動(dòng)駕駛車已亮相，計(jì)劃2025年底量產(chǎn)交付，并計(jì)劃于2026年在廣州、北京等局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)AI+量產(chǎn)+運(yùn)營的市場驗(yàn)證。

滴滴自動(dòng)駕駛公司CEO張博還表示，公司內(nèi)部有三個(gè)五年計(jì)劃，第一個(gè)5年是2016年到2021年，從0~1構(gòu)建L4自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，包括決策控制，大規(guī)模的仿真系統(tǒng)，大規(guī)模的機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)等等；第二個(gè)5年計(jì)劃，滴滴需要在中國市場中完成L4自動(dòng)駕駛從商業(yè)到技術(shù)的0~1驗(yàn)證；第三個(gè)5年計(jì)劃，是從2027年到2032年，在全球?qū)ふ疫m合自動(dòng)駕駛商業(yè)化的土壤進(jìn)行擴(kuò)張。

智能化快速發(fā)展的同時(shí)，安全可控的車規(guī)級(jí)芯片愈發(fā)重要?；诖耍瑥V汽集團(tuán)發(fā)布了與多家公司聯(lián)合開發(fā)的12款車規(guī)級(jí)安全芯片，應(yīng)用場景包括電源管理、底盤、集成安全等多個(gè)領(lǐng)域。同時(shí)，廣汽發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”，實(shí)施“打造整車-控制器-芯片端到端聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證平臺(tái)、實(shí)施‘一芯多源’策略”等舉措。