據(jù)央視新聞援引美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）消息稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月14日，美國總統(tǒng)特朗普表示，他正在考慮為美國汽車制造商提供進(jìn)口零部件關(guān)稅豁免，幫助他們轉(zhuǎn)向在美國生產(chǎn)的零部件。特朗普表示，這些汽車公司要在美國生產(chǎn)確實(shí)需要一點(diǎn)時(shí)間。

“我正在考慮一些措施來幫助一些汽車公司。” 特朗普當(dāng)日在白宮橢圓形辦公室表示，“我沒有改變主意，但我很靈活。”他并沒有對(duì)進(jìn)口汽車及部分汽車零部件可能的關(guān)稅豁免或關(guān)稅降低會(huì)持續(xù)多久作出具體說明。

3月26日，特朗普簽署公告，依據(jù)美國1962年《貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條款，對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅，于4月3日開始生效，針對(duì)部分進(jìn)口汽車零部件的關(guān)稅將最遲于5月3日生效。

代表福特、通用和Stellantis等車企的美國汽車政策委員會(huì)（AAPC）主席布朗特 (Matt Blunt) 表示：“人們逐漸意識(shí)到，對(duì)零部件征收廣泛的關(guān)稅可能會(huì)破壞我們建立繁榮發(fā)展的美國汽車工業(yè)的共同目標(biāo)，而且許多供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型都需要時(shí)間。”

在特朗普發(fā)表上述講話后，通用、 福特和Stellantis的股價(jià)扭轉(zhuǎn)跌勢(shì)，分別上漲3.46%、4.07%和5.64%。

美國知名投行韋德布什(Wedbush)明星分析師艾夫斯(Dan Ives)在發(fā)給第一財(cái)經(jīng)的報(bào)告中表示，對(duì)汽車零部件征收關(guān)稅讓底特律三巨頭通用、福特和Stellantis等企業(yè)幾乎無法管理和改變復(fù)雜的汽車供應(yīng)鏈，因?yàn)?0%以上的汽車零部件來自國外。他補(bǔ)充稱，供應(yīng)商的交易往往提前數(shù)年就已達(dá)成，并且在美國建設(shè)許多工廠和生產(chǎn)中心可能需要4-5年的時(shí)間，“所有零部件都來自美國的‘美國制造汽車’的概念只是童話故事。”

評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)警告負(fù)面評(píng)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)普爾全球評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，若特朗普政府此前宣布的關(guān)稅措施生效，福特和通用以及近幾十家汽車零部件供應(yīng)商將在未來幾周內(nèi)面臨負(fù)面評(píng)級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)稅會(huì)影響福特和通用的盈利和現(xiàn)金流，并且這一影響并不會(huì)被積極因素抵消。

撰寫報(bào)告的分析師馬德拉尼 (Nishit Madlani)等人預(yù)計(jì)，關(guān)稅帶來的成本上漲或?qū)⑥D(zhuǎn)嫁給汽車制造商，所以大多數(shù)汽車零部件供應(yīng)商受到的直接影響不會(huì)那么大。但由于高額債務(wù)和疲弱的現(xiàn)金流，一些零部件供應(yīng)商應(yīng)對(duì)下行風(fēng)險(xiǎn)的“緩沖能力很弱”。

評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)評(píng)級(jí)上月發(fā)布的報(bào)告也顯示，由于供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，關(guān)稅對(duì)汽車零部件的影響不太透明。但報(bào)告強(qiáng)調(diào)，除了成本上升之外，供應(yīng)鏈的變化還可能導(dǎo)致零部件延遲或供應(yīng)鏈中斷，從而影響美國汽車制造業(yè)。

清車智行市場(chǎng)部總監(jiān)李本杰對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，在關(guān)稅生效前，一部分汽車零部件加緊清關(guān)入境美國本土。隨后，有部分汽車零部件隨船舶停靠在碼頭或暫時(shí)存放在保稅倉庫，尚未進(jìn)行清關(guān)繳稅，以“等待進(jìn)一步有利政策”。

目前，汽車制造商的代表們已向特朗普政府表示，全面征收零部件關(guān)稅將推高成本，引發(fā)盈利預(yù)警和裁員，這將與特朗普重建美國汽車制造業(yè)的目標(biāo)背道而馳。

據(jù)報(bào)道，盡管前述三大汽車制造商已表示愿意為整車以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等大型零部件支付關(guān)稅，但他們?cè)谶^去幾周內(nèi)在游說政府，希望部分低成本汽車零部件可以獲得關(guān)稅豁免。

星展銀行分析師余（Edison Yu）在14日發(fā)布的報(bào)告中表示，福特和通用汽車每年可能因關(guān)稅而面臨40億至70億美元的利潤損失。

北美已有工廠停產(chǎn)和裁員

目前，北美已有部分汽車制造商和供應(yīng)商通過停產(chǎn)和裁員的方式應(yīng)對(duì)特朗普關(guān)稅帶來的沖擊。例如，擁有吉普、Ram等品牌的Stellantis汽車集團(tuán)3日就宣布旗下安大略省溫莎裝配廠和墨西哥托盧卡裝配廠將分別停產(chǎn)兩周和一個(gè)月，溫莎工廠的數(shù)千名員工將被暫時(shí)解雇。而為這些裝配廠生產(chǎn)動(dòng)力總成和沖壓零部件的位于美國印第安納州和密歇根州的五座工廠也受到影響，約900人面臨裁員。

Stellantis北美首席執(zhí)行官菲洛薩 (Antonio Filosa) 在給員工的郵件中表示，上述決定與關(guān)稅有關(guān)。“我們正在繼續(xù)評(píng)估這些關(guān)稅對(duì)我們運(yùn)營的中長期影響，同時(shí)也決定采取一些緊急措施，包括暫時(shí)停止我們?cè)诩幽么蠛湍鞲绲牟糠盅b配廠的生產(chǎn)。” 他稱。

福特汽車首席執(zhí)行官法利(Jim Farley)最近在紐約舉行的投資者會(huì)議上警告稱，對(duì)進(jìn)口商品征收高額關(guān)稅“將對(duì)美國汽車業(yè)造成我們從未見過的打擊”，“我們看到的是巨大的成本和巨大的混亂。”他稱。

研究公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（Anderson Economic Group） 本月發(fā)布的報(bào)告顯示，關(guān)稅或?qū)е虏糠诌M(jìn)口汽車的成本增加2萬美元，即使是價(jià)格便宜、美國制造含量較高的汽車也可能上漲2500到4500美元。

由于擔(dān)心汽車價(jià)格上漲，美國消費(fèi)者已經(jīng)從觀望狀態(tài)轉(zhuǎn)向趕緊買。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive的初步估計(jì)，美國3月份新車銷量為159萬輛，同比增長近11%，較2月增長30%，是過去四年來表現(xiàn)最佳的月份。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著汽車制造商和零部件供應(yīng)商根據(jù)關(guān)稅調(diào)整做法，生產(chǎn)中斷和下降將在今年夏天成為現(xiàn)實(shí)。

一些汽車制造商正在調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃以保證利潤空間。畢馬威咨詢汽車行業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人拉羅卡 (Lenny LaRocca) 預(yù)測(cè)，汽車制造商將越來越專注于生產(chǎn)更大、更重的SUV和皮卡，因?yàn)檫@些車型大多在美國組裝，并且為企業(yè)提供了足夠的利潤空間以消化關(guān)稅成本。梅賽德斯-奔馳也表示，將在其位于美國阿拉巴馬州的工廠中充分利用靈活的裝配線。但分析人士認(rèn)為，目前美國的新車售價(jià)平均為5萬美元，這一策略意味著美國消費(fèi)者可能更難找到價(jià)格適中的新車。