要聞提示：

1.寶馬與字節(jié)跳動深化本土合作

2.阿維塔否認將淡化與華為之間的合作

3.雷諾董事長將辭去日產董事會職務

4.馬自達暫停向加拿大出口美國產CX-50車型

5.現(xiàn)代汽車計劃再度暫停部分電動車產線

1.寶馬與字節(jié)跳動深化本土合作

4月18日，華晨寶馬領悅數(shù)字信息技術有限公司（下稱領悅）與字節(jié)跳動旗下云服務平臺火山引擎宣布達成合作，雙方將圍繞人工智能在汽車營銷服務的創(chuàng)新應用，以AI+場景高效產品匹配與購車建議，精確內容引導，全面提升用戶購車體驗與經銷商運營效能。這是繼上個月發(fā)布“360度全鏈AI戰(zhàn)略”后，寶馬再次與中國頭部科技企業(yè)達成合作。根據(jù)合作規(guī)劃，借助火山引擎領先的大模型技術、語意理解和場景化服務能力，領悅將通過深度定制的寶馬專屬線上智能營銷工具，以AI+場景的精準融合為用戶提供：產品匹配和購車建議，內容引導減少信息過載，實時在線的智能客服響應和互動，以及更具沉浸感的數(shù)字互動體驗。

一財點評：今年以來，寶馬加速與中國本土科技企業(yè)的合作。今年3月份，寶馬宣布與華為終端共同開發(fā)基于鴻蒙系統(tǒng)的智能應用生態(tài)，隨后又與阿里巴巴共同開發(fā)寶馬定制AI引擎。除了寶馬外，多家外資車企正在強化與中國科技企業(yè)合作，同時通過研發(fā)本土化策略打造更適用中國市場的產品。不久前，寶馬已在中國啟動360度全鏈AI戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略以賦能數(shù)字化生產運營為基礎，提升全場景用戶智能體驗為中心，促進研發(fā)領域的開放創(chuàng)新為支點，旨在加速推進寶馬在中國360度全鏈AI融合，塑造人工智能時代的長期競爭優(yōu)勢。寶馬集團董事長齊普策此前表示，在全球經濟與科技日新月異的背景下，深化國際合作與創(chuàng)新是推動全球進步與發(fā)展的關鍵，特別是在人工智能與可持續(xù)出行等關鍵領域。中國作為全球創(chuàng)新的引擎，已成為寶馬集團未來發(fā)展戰(zhàn)略中的重要支點。

2.阿維塔否認將淡化與華為之間的合作

近日，有消息稱阿維塔將在智能座艙領域推進自研，正在擴建智能座艙的研發(fā)團隊，包括研發(fā)、產品管理、測試等相對完整的職能，這被解讀為阿維塔正在有意“淡化華為標簽”。4月18日，阿維塔科技法務部發(fā)布微博對阿維塔與華為合作的相關謠言進行回應，稱阿維塔與華為是最親密的戰(zhàn)略合作伙伴，所謂“拋棄華為”“淡化華為標簽”等信息完全失實，純屬編造。

一財點評：阿維塔是由長安汽車、華為、寧德時代聯(lián)手打造的豪華品牌，目前阿維塔在售產品均搭載了華為的鴻蒙座艙。去年12月12日，阿維塔與華為曾簽署“全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議”，雙方將在產品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務等領域深度合作，支持阿維塔打造下一代系列車型。值得注意的是，2024年8月阿維塔入股華為引望，今年3月31日，引望完成了股權變更，由華為100%控股變更為華為持股 80%、阿維塔科技和賽力斯汽車各持 10%。此后，長安汽車董事長朱華榮接任了華為引望的副董事長。

3.雷諾董事長將辭去日產董事會職務

4月17日，日產汽車宣布，雷諾集團董事長Jean-Dominique Senard將辭去日產汽車董事會職務，此舉正值日產汽車努力應對業(yè)績下滑之際。根據(jù)日產汽車的聲明，兼任日產汽車副董事長的Jean-Dominique Senard，將在定于今年6月份舉行的年度股東大會結束后正式離職。與此同時，雷諾集團另一位代表Pierre Fleuriot也將退出日產汽車董事會。曾任職于瑞士瑞信銀行的Valerie Landon，和法國Natixis銀行前高管Timothy Ryan將獲提名加入日產汽車董事會。其中，Valerie Landon目前擔任汽車零部件供應商佛瑞亞的董事會成員。

一財點評：近年來，雷諾-日產聯(lián)盟關系發(fā)生了變化。2018年11日，戈恩因財務丑聞被日本東京檢察院逮捕，后于年末出逃至黎巴嫩，日產內部由此爆發(fā)了“去雷諾化”運動。2023年2月，雷諾與日產達成重組框架協(xié)議，雷諾在日產股份占比下降。隨著日產的經營與財務狀況陷入困境，雷諾-日產的聯(lián)盟關系再度發(fā)生微妙變化。2024年12月，日產與本田汽車開啟合并談判，不過最終并未談攏。隨后，日產CEO內田誠宣告離職。今年4月1日，雷諾又與日產達成協(xié)議，雙方將此前承諾鎖定的交叉持股比例由15%降至10%。日產方面表示，自2025財年(2025年4月至2026年3月)起將精簡管理層級，將高管人數(shù)從目前的42人縮減至33人，降幅達21%，并自4月起實施新的管理層架構，采用單層、精簡且無國界的管理模式。

4.馬自達暫停向加拿大出口美國產CX-50車型

日本汽車制造商馬自達汽車的發(fā)言人表示，作為應對美國總統(tǒng)特朗普關稅政策的臨時措施，該公司將暫停向加拿大出口其在美國生產的一款車型。馬自達汽車將于5月12日起，在其美國亞拉巴馬州工廠，停止生產面向加拿大市場的CX-50SUV。而面向加拿大以外市場的CX-50生產將繼續(xù)進行。

一財點評：美國關稅上漲將推高進口汽車產品價格，目前多家車企已經采取了相應的舉措。除了馬自達外，奧迪、捷豹路虎等多家車企也已暫停向美國交付汽車。Counterpoint認為，隨著乘用車進口被征收25%的關稅，以及零部件關稅即將推出，新車價格可能上漲8000美元至1.5萬美元。成本上升將壓縮消費者的購買力，迫使買家轉向二手車市場，并抬高維修成本。以美國為主要市場的歐洲、日本和韓國車企也將陷入困境。

5.現(xiàn)代汽車計劃再度暫停部分電動車產線

4月17日，據(jù)韓聯(lián)社援引產業(yè)知情人士消息稱，現(xiàn)代汽車因電動車海外需求走緩及美國加征進口車關稅影響，計劃再度暫停部分產線。據(jù)悉，該公司將自4月24日至30日，暫停位于蔚山廠區(qū)第1工廠第12產線的運作，該產線主要負責生產Ioniq 5與Kona兩款電動車。這是現(xiàn)代汽車今年以來第二次暫時停產電動車，先前2月已因全球EV需求放緩而停工五天。

一財點評：當前全球汽車產業(yè)正處于轉型之中，電動車發(fā)展趨勢不可逆轉。從全球市場來看，中國電動車快速發(fā)展，成為第一大電動車市場，歐洲近年來電動車發(fā)展也較快。但隨著德國等地區(qū)補貼退坡、歐洲電動車價格較高等因素，電動車市場在歐洲從去年開始呈現(xiàn)了下降趨勢。而現(xiàn)代汽車此次再度暫停生產，除了關稅影響外，也反映出當前全球市場對電動車的訂單下滑，特別是來自歐洲、加拿大與美國等主要出口市場的需求明顯減弱。