第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下稱“2025上海車展”）將于2025年4月23日至5月2日在國家會(huì)展中心（上海）舉行。

當(dāng)流量趨向平穩(wěn)，2025上海車展將目光聚焦“創(chuàng)新”。本屆上海車展主題延續(xù)上一屆的關(guān)鍵詞“擁抱”，但將“創(chuàng)新”突出，以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來”為主題，展出總面積超過36萬平方米，來自26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，相比往屆參展國別范圍更廣、規(guī)模再創(chuàng)新高。

與往屆上海車展不同，2025上海車展將首次舉辦“2025全球汽車領(lǐng)袖圓桌會(huì)議”，國內(nèi)外頂尖品牌車企、供應(yīng)鏈及相關(guān)高科技公司負(fù)責(zé)人將出席。同時(shí)，2025上海車展還將舉辦各類會(huì)議和論壇近20場(chǎng)，圍繞汽車關(guān)鍵技術(shù)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、汽車出海、供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展等話題展開討論。

時(shí)隔2年，中國汽車市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新焦點(diǎn)再次發(fā)生轉(zhuǎn)變。2025年政府工作報(bào)告明確“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等新一代智能終端及智能制造裝備”。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2025年政府工作報(bào)告將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車定位為“新一代智能終端”，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)從“交通工具”向“智能移動(dòng)空間”的范式轉(zhuǎn)變。

市場(chǎng)層面，2025年春節(jié)后，比亞迪以“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)掀起汽車行業(yè)對(duì)智能化技術(shù)的進(jìn)攻，從電動(dòng)化邁向智能化競(jìng)爭(zhēng)。在2025上海車展之前，市面上已有超過20家車企陸續(xù)推出智能化相關(guān)技術(shù)、超過30款智能化的汽車新產(chǎn)品涌入市場(chǎng)。

縱觀本屆車展各家車企提前釋放的信息，今年上海車展新車云集，各種新技術(shù)也將首發(fā)，預(yù)計(jì)全球首發(fā)車型超過100臺(tái)，小米汽車、鴻蒙智行、ONVO樂道、firefly螢火蟲等品牌首次亮相上海車展，一場(chǎng)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的激戰(zhàn)拉開序幕。

激戰(zhàn)智能化

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國具備組合輔助駕駛功能（L2級(jí)）的乘用車新車銷售占比已達(dá)57.3%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的41.2%。與往年新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不同，今年汽車市場(chǎng)智能化競(jìng)爭(zhēng)已擺上桌面，各家攜智能化技術(shù)“大秀肌肉”，不管是自主品牌還是合資品牌都在“擁抱”智能化。

今年2月以來，比亞迪、吉利、長城、奇瑞等自主品牌陸續(xù)接入DeepSeek大模型，加速駕駛輔助功能上車。理想、小鵬等多家造車新勢(shì)力將AI技術(shù)劃入發(fā)展戰(zhàn)略中。

同時(shí)，傳統(tǒng)豪華品牌、合資品牌也正迅速反應(yīng)，積極“擁抱”智能化。比如寶馬與阿里巴巴達(dá)成AI領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，在AI大語言模型和智能語音交互等領(lǐng)域聯(lián)合研發(fā)。同時(shí)，華晨寶馬領(lǐng)悅與字節(jié)跳動(dòng)旗下平臺(tái)達(dá)成合作，就人工智能在汽車營銷服務(wù)的創(chuàng)新應(yīng)用達(dá)成合作。奔馳宣布將ChatGPT技術(shù)深度整合。Momenta則將為AUDI品牌項(xiàng)目提供解決方案。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰認(rèn)為，以大模型為代表的前沿AI技術(shù)，正迅速向新能源汽車滲透，以強(qiáng)大的動(dòng)力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加速智能化。智能化正在重新定義汽車，并成為未來汽車企業(yè)的底層競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年上海車展，自主、新勢(shì)力組合駕駛輔助新品密集發(fā)布，合資品牌布局智能產(chǎn)品態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)。比亞迪秦L等多款搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)的新車型亮相，疊加第五代DM插混技術(shù)、超級(jí)e平臺(tái)等電動(dòng)化技術(shù)，沖擊新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)。昊鉑HL、向往S7、長安啟源Q07等多款自主品牌車型快速提升輔助駕駛系統(tǒng)等智能化技術(shù)能力，將價(jià)格進(jìn)一步下探至20萬元級(jí)別市場(chǎng)。

新勢(shì)力新品密集推出，圍繞駕駛輔助系統(tǒng)等智能化需求把控能力、舒適度體驗(yàn)等提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如小鵬X9、問界M8、螢火蟲等。產(chǎn)品拓展方面，各家持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣（理想i8拓展純電布局、零跑拓展純電布局等），以覆蓋中低端到高端的多元化消費(fèi)群體。

當(dāng)前，新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，今年一季度，新勢(shì)力銷量排名再洗牌，小鵬汽車超越理想汽車占據(jù)銷量榜首，二者交付量相差僅約1500輛。加速產(chǎn)品迭代已經(jīng)成為大多數(shù)車企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的共識(shí)。比如鴻蒙智行旗下四界新車型均已進(jìn)行了一輪更新迭代，新款問界M5、問界M7、問界M9等車型，智界R7、享界S9等新版本車型均已上新，百萬豪車級(jí)別的尊界S800也將亮相此次上海車展。

中泰證券研報(bào)指出，國內(nèi)汽車市場(chǎng)正進(jìn)入第三消費(fèi)時(shí)代，目前，車企核心能力的重要性排序?yàn)?，智能化能?市場(chǎng)需求把控能力>電動(dòng)化節(jié)奏。長期來看，智能化建設(shè)能力會(huì)成為差異性的核心影響因素，2025上海車展各車企新車布局正印證著智能化產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)加速。另外，主流車企整體上SUV和純電類的新車型發(fā)布更多。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，汽車行業(yè)已經(jīng)繼電動(dòng)化之后進(jìn)入全面智能化的時(shí)代。2025年，中國乘用車L2級(jí)別輔助駕駛及以上新車滲透率將達(dá)到65%。

汽車科技供應(yīng)鏈擴(kuò)大

與往屆上海車展不同的，2025上海車展中，汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)展出面積約10萬平方米，參展企業(yè)規(guī)模和數(shù)量較上屆呈顯著增長。包括博世、均勝電子、邦迪汽車系統(tǒng)、德賽西威等囊括智能化技術(shù)業(yè)務(wù)的世界百強(qiáng)汽車供應(yīng)商悉數(shù)參展，全面展示汽車科技與關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品和發(fā)展趨勢(shì)。

在國內(nèi)汽車科技領(lǐng)域，華為智能汽車解決方案BU、地平線、黑芝麻、商湯絕影、小馬智行、斑馬智行、卓馭科技、四維圖新、佑駕智能、福瑞泰克、Unity中國、芯馳科技、科大訊飛等近百家芯片、雷達(dá)、ADAS、自動(dòng)駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖企業(yè)等競(jìng)相亮相。

此外，Momenta、Mobileye、元戎啟行、車聯(lián)天下、索尼、英特爾、杜比實(shí)驗(yàn)室、聯(lián)想車計(jì)算等近50家國際企業(yè)也將參展2025上海車展。

隨著智能化技術(shù)的創(chuàng)新迭代，愈發(fā)多的科技企業(yè)作為供應(yīng)商，成為主機(jī)廠智能生態(tài)中的重要一環(huán)。比如，2024年底，地平線已經(jīng)在國內(nèi)汽車高級(jí)輔助駕駛市場(chǎng)中占據(jù)了超40%市場(chǎng)份額，在國內(nèi)第三方高階自動(dòng)駕駛解決方案提供商中排名第二。包括奇瑞汽車、大眾汽車等車企已著手地平線HSD系統(tǒng)批量上車。此前，地平線也為比亞迪全系車型搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)提供了芯片支撐。

Momenta、華為則分別憑借性價(jià)比、智能化技術(shù)的創(chuàng)新，吸引眾多車企加入各自搭建的智能汽車生態(tài)圈。比如通過賽力斯、長安、奇瑞等車企的深度合作，華為的智能駕駛技術(shù)得以大規(guī)模落地應(yīng)用。Momenta的合作車企則進(jìn)一步拓展至廣汽豐田等合資品牌。

中信建投在研報(bào)中指出，隨著輔助駕駛滲透率提升，對(duì)應(yīng)地，激光雷達(dá)、攝像頭、算力芯片、域控制器等環(huán)節(jié)將迎來出貨量增長和配置升級(jí)機(jī)會(huì)，車載電子元件需求有望爆發(fā)。其中，傳感器融合方案成趨勢(shì)。目前，激光雷達(dá)搭載下探至10萬元車型，價(jià)格則降至千元水平，未來，單車搭載激光雷達(dá)數(shù)量有望增至3個(gè)以上；攝像頭方面，單車搭載攝像頭數(shù)量增加、像素升級(jí)，環(huán)視、車內(nèi)、ADAS 等攝像頭需求提升，車載攝像頭從平均4～6顆向11～12顆升級(jí)，前視像素從2M向5M、8M甚至更高升級(jí)。此外，毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)的數(shù)量也在提升。