“只要不是出口到美國(guó)，影響相對(duì)沒有那么大。”馬自達(dá)汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)兼CEO毛籠在2025上海車展期間對(duì)記者表示，根據(jù)關(guān)稅的情況，公司準(zhǔn)備隨機(jī)應(yīng)變，首先出口到有需求、關(guān)稅又不高的地方來進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

毛籠稱，目前受到美國(guó)關(guān)稅影響，在關(guān)稅上漲之前的3月份和4月份，消費(fèi)者非常想要在漲價(jià)前購(gòu)買產(chǎn)品，所以馬自達(dá)目前在美國(guó)的銷量空前上漲。“今后消費(fèi)者的想法如何變化、競(jìng)品如何應(yīng)對(duì)，我們會(huì)持續(xù)密切關(guān)注。”

馬自達(dá)在全球年銷量約130萬輛，其中北美市場(chǎng)貢獻(xiàn)突出，亞洲（中國(guó)、東亞等地區(qū)）的市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳。“馬自達(dá)并不是一個(gè)特別大的品牌，但我們想在能力所及的范圍內(nèi)，最大限度地?cái)U(kuò)大市占率。通過打造獨(dú)特產(chǎn)品、提升銷售服務(wù)體驗(yàn)，贏得消費(fèi)者信賴。”毛籠表示，在技術(shù)發(fā)展路線上，馬自達(dá)基于全球市場(chǎng)差異，采取多元化策略。中國(guó)在電動(dòng)化方面領(lǐng)先，而其他國(guó)家進(jìn)展相對(duì)緩慢，馬自達(dá)在全球持續(xù)開發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)，同時(shí)推進(jìn)混動(dòng)、插混、純電技術(shù)，滿足不同客戶需求。其中，在中國(guó)，長(zhǎng)安馬自達(dá)將加大新能源車投入，占比有望達(dá)六成至七成；北美市場(chǎng)因法規(guī)和消費(fèi)者偏好等因素，以生產(chǎn)高效混動(dòng)車型為主，同時(shí)提供新能源車滿足部分消費(fèi)者需求。

早在2023年4月，馬自達(dá)中國(guó)發(fā)布電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，和長(zhǎng)安汽車建立了全新的合作模式。長(zhǎng)安馬自達(dá)計(jì)劃2025年前推出兩款在中國(guó)開發(fā)、在中國(guó)生產(chǎn)的新能源車型。馬自達(dá)還改變了在華產(chǎn)品研發(fā)模式。過去，長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品均由馬自達(dá)開發(fā)，再導(dǎo)入到合資公司生產(chǎn)和銷售，而推出的這兩款新能源車型是馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車共同合作開發(fā)，由長(zhǎng)安馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)生產(chǎn)。

去年9月，馬自達(dá)推出首款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車EZ-6，另一款車型EZ-60在本屆上海車展迎來全球首秀。毛籠告訴記者，已發(fā)布的EZ-6和EZ-60車型，不僅面向中國(guó)市場(chǎng)，還將出口海外。

“在以燃油車為主的時(shí)代，零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)等部件都是從日本運(yùn)到中國(guó)來，新能源時(shí)代，我們與長(zhǎng)安汽車進(jìn)行深入合作，基本上會(huì)用長(zhǎng)安的供應(yīng)鏈進(jìn)行開發(fā)生產(chǎn)。”毛籠表示，未來，馬自達(dá)還將深化與中國(guó)本土供應(yīng)商在智能化領(lǐng)域的合作，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品。