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          記者實探:供應商利潤跌至10% 沖擊之下專家擔憂汽車質(zhì)量 供應鏈如何走出“內(nèi)卷”?|一探

          第一財經(jīng)2025-02-28 00:30:59

          作者:劉雯雯 ? 朱斌 ? 李梓晗    責編:朱斌

          今年以來,汽車市場“價格戰(zhàn)”仍在持續(xù),而壓力也正在進一步傳導到上游供應鏈。第一財經(jīng)記者日前走訪多家供應商發(fā)現(xiàn),由于車企提出的“一年一降”要求,上游企業(yè)利潤空間持續(xù)壓縮,甚至跌至10%,賬期最高也被延至180天。在業(yè)內(nèi)人士看來,這種“擊鼓傳花”的現(xiàn)象直接影響了供應鏈的穩(wěn)定性,甚至可能導致供應商陷入虧損和質(zhì)量下降。今年,國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局等部門在多個場合密集表態(tài),強調(diào)綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。而陷入激烈競爭的汽車供應鏈,應該如何走出“內(nèi)卷”?更現(xiàn)場、更財經(jīng),一探究竟!
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          今年以來,汽車市場“價格戰(zhàn)”仍在持續(xù),而壓力也正在進一步傳導到上游供應鏈。第一財經(jīng)記者日前走訪多家供應商發(fā)現(xiàn),由于車企提出的“一年一降”要求,上游企業(yè)利潤空間持續(xù)壓縮,甚至跌至10%,賬期最高也被延至180天。在業(yè)內(nèi)人士看來,這種“擊鼓傳花”的現(xiàn)象直接影響了供應鏈的穩(wěn)定性,甚至可能導致供應商陷入虧損和質(zhì)量下降。今年,國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局等部門在多個場合密集表態(tài),強調(diào)綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。而陷入激烈競爭的汽車供應鏈,應該如何走出“內(nèi)卷”?更現(xiàn)場、更財經(jīng),一探究竟!

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