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          記者實(shí)探:供應(yīng)商利潤(rùn)跌至10% 沖擊之下專家擔(dān)憂汽車質(zhì)量 供應(yīng)鏈如何走出“內(nèi)卷”?|一探

          第一財(cái)經(jīng)2025-02-28 00:30:59

          作者:劉雯雯 ? 朱斌 ? 李梓晗    責(zé)編:朱斌

          今年以來(lái),汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”仍在持續(xù),而壓力也正在進(jìn)一步傳導(dǎo)到上游供應(yīng)鏈。第一財(cái)經(jīng)記者日前走訪多家供應(yīng)商發(fā)現(xiàn),由于車企提出的“一年一降”要求,上游企業(yè)利潤(rùn)空間持續(xù)壓縮,甚至跌至10%,賬期最高也被延至180天。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),這種“擊鼓傳花”的現(xiàn)象直接影響了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性,甚至可能導(dǎo)致供應(yīng)商陷入虧損和質(zhì)量下降。今年,國(guó)家發(fā)改委、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門在多個(gè)場(chǎng)合密集表態(tài),強(qiáng)調(diào)綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。而陷入激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車供應(yīng)鏈,應(yīng)該如何走出“內(nèi)卷”?更現(xiàn)場(chǎng)、更財(cái)經(jīng),一探究竟!
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          今年以來(lái),汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”仍在持續(xù),而壓力也正在進(jìn)一步傳導(dǎo)到上游供應(yīng)鏈。第一財(cái)經(jīng)記者日前走訪多家供應(yīng)商發(fā)現(xiàn),由于車企提出的“一年一降”要求,上游企業(yè)利潤(rùn)空間持續(xù)壓縮,甚至跌至10%,賬期最高也被延至180天。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),這種“擊鼓傳花”的現(xiàn)象直接影響了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性,甚至可能導(dǎo)致供應(yīng)商陷入虧損和質(zhì)量下降。今年,國(guó)家發(fā)改委、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門在多個(gè)場(chǎng)合密集表態(tài),強(qiáng)調(diào)綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。而陷入激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車供應(yīng)鏈,應(yīng)該如何走出“內(nèi)卷”?更現(xiàn)場(chǎng)、更財(cái)經(jīng),一探究竟!

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