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輔助駕駛的安全性一直是行業(yè)焦點。工信部日前特別強調,需要明確系統(tǒng)功能的邊界、禁止夸大宣傳。上汽、廣汽等多家汽車品牌也發(fā)布了倡議,希望全行業(yè)實事求是地宣傳,明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件,讓用戶清晰地知道和理解各自車型的真實能力。上海本土人工智能公司紐勱科技,在接受第一財經記者采訪時表示,在智能駕駛這條發(fā)展道路上,公司選擇走一條“漸進式輔助駕駛發(fā)展路徑”,通過實車數據積累與安全驗證,逐步向高階智駕邁進。
今年的上海車展現場,國內芯片企業(yè)展臺熱度空前,高關注度的背后,是一顆顆國產車芯在架構、設計上的持續(xù)創(chuàng)新,以及在輔助駕駛、智能座艙等領域的落地應用。有芯片廠商給出了基于單顆芯片的跨域融合解決方案,有廠商正在探索車輛功能安全和信息安全的深度融合。隨著技術的不斷突破、汽車行業(yè)對于芯片需求的增加以及市場認可度的提高,國產車芯的市場份額一步步提升。而在全球汽車芯片供應鏈不穩(wěn)定性增加的背景下,國產車芯不僅面臨挑戰(zhàn),也迎來了新的機遇。
線性資本創(chuàng)始人王淮在《中國經營者》節(jié)目中回憶投資初心,坦言在智駕行業(yè)充滿質疑的“負一時刻”,他被余凱“軟硬結合”的理念打動,果斷選擇支持,成為地平線機器人的第一個投資人。