Yi：YiMagazine

L：李斌

有太多東西模糊了蔚來的真實面目。從2018年開始，蔚來基本吸收了輿論對于電動車創(chuàng)業(yè)的絕大多數(shù)批評，其中不少針對的是創(chuàng)始人李斌本人。同時，蔚來的車主和非車主對它的評價也完全相反，他們經(jīng)常在社交媒體上爭吵不休。

但歸根結(jié)底，已有近萬名員工的蔚來仍是一家創(chuàng)業(yè)公司，基于蔚來的發(fā)展速度和身份，作為創(chuàng)業(yè)者的李斌對《第一財經(jīng)》雜志回應(yīng)了他所面臨的諸多爭議，并說出了自己目前對蔚來最大的擔心。

Yi：蔚來創(chuàng)立僅4年已經(jīng)有近萬名員工，去年增長尤其快?？焖僭鲩L的創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常會遭遇管理混亂，你發(fā)現(xiàn)過這種苗頭嗎？怎么解決？

L：我們已交付了1.5萬多輛車，和整個汽車市場相比還是一滴水，但我們的用戶已經(jīng)分布在270多個城市。蔚來不同于其他大多數(shù)汽車公司，我們直接服務(wù)車主，而不是通過4S店。所以過去一年，我們主要增加的人員來自服務(wù)體系?？瓷先ト送Χ?，但按照我們對用戶體驗的標準，其實還不夠好。

2018年第四季度，用戶對我們最大的要求就是盡快交付新車。為了滿足需求，以及提供后續(xù)的服務(wù)，整個組織擴展得很快。當然也不可避免地出現(xiàn)一些部門設(shè)置重復、一些人工作量不夠飽滿等問題。到了今年第一季度，發(fā)展相對平穩(wěn)后，我們內(nèi)部也出現(xiàn)了一些小松懈。

我意識到，必須讓公司保持足夠的創(chuàng)業(yè)心態(tài)，讓大家保持活力，否則這個公司就會未老先衰。所以今年3月我寫了一封內(nèi)部信，講了今年的目標，其中也提到了組織優(yōu)化問題。

Yi：一方面要建立長期有效的機制，一方面又要快速增長以應(yīng)對當下挑戰(zhàn)，這是不是創(chuàng)業(yè)公司的難點？

L：確實，把握節(jié)奏非常難。此外，汽車市場本身也是有起伏的。去年，我們一線服務(wù)團隊招得稍微慢點，交付壓力就很大，招得過快，效率又不夠。作為創(chuàng)業(yè)者，你只能把握大方向，穿越這種節(jié)奏才能生存。如果不小心在這樣一個跌宕起伏的過程中迷失掉了，就會出大問題。

Yi：你曾提到在一次內(nèi)部活動中，有人問什么時候漲薪，這令你很驚訝，因為公司創(chuàng)立才沒多久。現(xiàn)在你用什么制度性手段來保持員工的積極性？

L：首先，這是一個可預期的問題，它肯定會發(fā)生，所以我們可以有預案。有一個做法很重要，就是以身作則。我家在北京，但過去一個月我只回去了兩天。我現(xiàn)在很注重用戶體驗，親自去各個城市面對面訪談用戶，一個周末跑4個城市。不要小看領(lǐng)導者的感染力。制度方面，今年我們開始推動VAU（價值、行動、提升）的工作方法，就是更有目標性，每個團隊和個人在開始前自己提目標和行動方案。

Yi：你曾說蔚來過去是花錢買時間，現(xiàn)在更看重效率。能不能舉些例子？

L：比如過去研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)，一開始會請一家供應(yīng)商來做，但同時我們也在建立自己的團隊，兩邊一起做，到了某個時間節(jié)點，發(fā)現(xiàn)自己做的這部分更好，就要停掉供應(yīng)商那里的項目，這就會造成一些浪費?，F(xiàn)在肯定不一樣了，我們的研發(fā)組織會有更明確的長期、中期、近期目標，也知道哪些事情自己做，哪些要和供應(yīng)商一起做。

還有換電，之前為了滿足沒有充電樁的用戶，我們設(shè)想在市區(qū)里建換電站，結(jié)果發(fā)現(xiàn)更大的換電需求是在長途出行中，所以把換電站搬到了高速公路服務(wù)區(qū)。這也是一種試錯。

Yi：創(chuàng)辦蔚來后，有什么事會讓你覺得“如果當初這么做就好了”？

L：我自己不會有后悔這種情緒，我知道自己不完美，不可能保證每一件事都那么高瞻遠矚，算無遺策。很多事情你只能有一個大方向，再逐漸尋找最優(yōu)解，因為我們的很多嘗試都是沒有先例和經(jīng)驗數(shù)據(jù)的。你要做到的，就是盡量確保自己做對的事比做錯的事要多。

Yi：你有想到過蔚來和你本人會遭到這么多批評嗎？你覺得問題出在哪兒？

L：我沒想到批評的比例這么高。其中有一部分，一定是我們自己的產(chǎn)品和服務(wù)還不到位，尤其是來自用戶的意見，這些一定要改進。值得高興的是，車主對我們的滿意度整體還不錯，也很有品牌認同感。前幾天我們從車主中招募了一些車展的志愿者，名額秒沒。

我肯定不會因為批評生氣，世界并不欠我們一個理解。我完全理解今天的傳播環(huán)境就是這樣，也理解人們對電動車這個新鮮事物，天然地容易排斥。不同的看法之間就會有沖撞，有時候車主也很困擾，如果看到不符合事實的內(nèi)容，他們也會不開心。

Yi：目前蔚來的車主還很少，第一輛車ES8的受眾范圍也很窄。接下來，你們要進入更主流的市場了，你們準備如何贏得大眾的認可？

L：最重要的當然還是產(chǎn)品和服務(wù)，這個只能看實際行動，我有信心。至于改變大眾的看法，一定要說的話，我想讓更多人來試駕、體驗蔚來。我們沒有那么多廣告預算，這是傳播我們品牌最好的方式。我經(jīng)常說需要關(guān)注“戰(zhàn)略性細節(jié)”，試駕就是現(xiàn)階段的一個“戰(zhàn)略性細節(jié)”。我們希望今年能做到100萬人次的試駕。

Yi：蔚來的創(chuàng)業(yè)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些“小意外”。比如ES8的交付時間、換電的策略調(diào)整、IPO金額不及預期。你會擔心這些小的偏差加在一起產(chǎn)生大影響嗎？

L：我覺得不會，還是要看我們的關(guān)鍵戰(zhàn)略目標是否達成。只要做到這一點，即使很多小目標沒有如期完成也不用特別糾結(jié)。我們現(xiàn)在就像一支球隊，已經(jīng)集結(jié)、集訓完畢，接下來要上場比賽了，不過還是資格賽，也就是說在爭取市場競爭的門票，這個過程會持續(xù)到明年乃至后年。接下來才是真刀真槍的較量。有了這樣的判斷，那么多事情，孰輕孰重，就容易分辨。

就像下圍棋，每一顆子都需要發(fā)揮作用，但不是每顆子都能活。比如融資，我們的戰(zhàn)略目標是在每個核心節(jié)點都募集到我們需要的資金，我們做到這一點了。這中間是不是應(yīng)該多募一點，有沒有可能再快一點？當然可能。還是那句話，回過頭看，很多事情都能做得更好，但你永遠無法在當下找到最優(yōu)解。目前蔚來最需要改善的就是一件事：運營效率。

Yi：你希望蔚來的員工怎么評價你？

L：如果把蔚來比喻成一個人，我希望它是一個有想法、有品位、靠譜的朋友。這一點我自己首先要做到。員工肯定會對公司CEO有更多期待，比如希望我更果斷一點、要狠一點、狼性一點。事實上，在大的立場上我是一個比較堅決的人，但我希望和同事交流時能柔和一些，內(nèi)方外圓。我不希望自己是一個特別獨裁的人。

Yi：你是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，也投資了許多公司。對你來說，創(chuàng)業(yè)似乎永遠是“始于此刻”的事。你想過不創(chuàng)業(yè)去做什么嗎？

L：沒想過，好像我也只會創(chuàng)業(yè)，過去20多年，我一直在創(chuàng)業(yè)。

蔚來肯定是對我挑戰(zhàn)最大的一次創(chuàng)業(yè)，如果不說最艱難的話。創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)就是做難的事情，容易的事情別人早做了。每次創(chuàng)業(yè)，或者每一個重要階段，我都希望跳出來，剖析一下自己做錯了什么，怎樣可以做得更好。我比較享受這樣的過程。創(chuàng)業(yè)是我跟自己交流的方式。

李斌，中國電動車初創(chuàng)公司蔚來汽車的創(chuàng)始人、董事長及CEO。作為一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，除了蔚來，他還創(chuàng)立了易車等公司。同時，圍繞互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)，他參與創(chuàng)辦及主導投資了超過40家企業(yè)。