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蔚來、理想和小鵬，各不相同

這是電動車創(chuàng)業(yè)最有趣的部分。蔚來在2019年股價曾低至1.5美元，一年后，它的市值增長了近50倍；2020年上市的理想和小鵬，股價也都一度比發(fā)行價漲了500%以上。當下真正值得研究的，作為創(chuàng)業(yè)者，他們可能更在意很多人在談?wù)撨@3家公司時的一個誤解：認為它們差不多，都是特斯拉的模仿者。客觀上，特斯拉作為成功樣板，幫助這幾個電動車創(chuàng)業(yè)公司拿到了想要的啟動資金。創(chuàng)始人李想常被評價是一個超級產(chǎn)品經(jīng)理，但其實，他現(xiàn)在主要打磨的產(chǎn)品已經(jīng)不是車，而是理想公司這個組織； 理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想，經(jīng)常被評價是一個產(chǎn)品經(jīng)理型的企業(yè)家。

蔚來也開始“賣期貨”，背后有什么現(xiàn)實考慮？| 商業(yè)就是這樣

警惕飯圈化

我們應(yīng)該警惕的不是追星族的狂熱或偶像這一職業(yè)本身的問題，而是一種蔓延到社會公共生活的“飯圈思維”。

專訪柳井正：服裝品牌沒有生活方式，生活方式只屬于每個人

服裝品牌沒有生活方式，生活方式只屬于每個人

服裝業(yè)可能是受疫情影響最大的行業(yè)之一——不難想象，人們減少社交、不去上班，需要的“穿搭”自然就少了——但優(yōu)衣庫不僅業(yè)績增長，還在繼續(xù)開店。今年它首次參加中國國際進口博覽會，租下了消費品展區(qū)最大的展臺。

蔚來、小鵬、理想的市值憑什么超過上汽？| 商業(yè)就是這樣

新品牌電動車的機會在哪里

有一群消費者，他們希望展現(xiàn)自己的個性和對新事物的關(guān)注，同時又不希望太張揚，所以一輛有品質(zhì)又代表新趨勢的純電動車，就成了他們的選擇。

B站出圈一浪接一浪，但賺錢仍然不易

8月28日，B站發(fā)布了2020年第二季度財報。數(shù)據(jù)表明，雖然公司營收能力變強了，但虧損在持續(xù)擴大，而且月活躍用戶、日活躍用戶、月均付費用戶等更代表B站增長速度的指標，都比第一季度略低。

除了高考，我們更應(yīng)該關(guān)注的是大學(xué)教育本身

滴滴的自動駕駛網(wǎng)約車靠譜嗎？我們親身體驗了一下

復(fù)原中的武漢，不是“按下重啟鍵”那么簡單

我們呈上9個普通的武漢生活片段，城市復(fù)蘇的緩慢、復(fù)雜和希望都藏于其中。

非常時期，汽車業(yè)的自救與“過冬”

剛剛過去的五一假期，中國出現(xiàn)了不少罕見的賣車方式。“看得見的手”們，正努力搓熱中國的汽車市場，因為后者遭遇了最寒冷的冬天。但從3月下旬中國汽車市場努力重啟的過程可以看到，短期的刺激或可一時奏效，但汽車市場的難題卻是長期的。

特別報道 | 疾控中心無辜嗎？

當面臨這類緊急發(fā)生的公共衛(wèi)生事件，一個國家的疾病控制系統(tǒng)是如何運作的？疾病相關(guān)信息又會如何流轉(zhuǎn)？疾控中心究竟在其中有哪些權(quán)責以及扮演什么角色？

國產(chǎn)特斯拉來了，本土電動車別慌

還是那句話，現(xiàn)在本土電動車最大的課題，是用車條件的整體改善，以及如何從燃油車那里爭奪市場。

戈恩逃離日本后首開記者會，這些話更值得琢磨

“我無法相信，他們錯失了合并菲亞特克萊斯勒的機會?！?/p>

你看今年這些失意的公司??！用水逆能解釋得了嗎？ | 2019年終特輯④

這一年，C位屬于“中國” | 2019年終特輯②

這一年的幾乎所有大型公共事件的確都與“中國”相關(guān)，這兩個字，也被我們選為2019年的年度關(guān)鍵詞。

資本退潮后，該如何看待“共享單車”

如今，隨著資本的退潮，共享單車的燒錢大戰(zhàn)塵埃落地，哈啰出行成了行業(yè)的領(lǐng)先者—實現(xiàn)這點，除了資本，還需以精細化經(jīng)營為基礎(chǔ)。在哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐看來，共享單車仍是一門長期有價值的生意，由此衍生出的兩輪出行市場，還有許多需求未被滿足。

蔚來李斌：創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)，就是你永遠無法在當下找到最優(yōu)解

有太多東西模糊了蔚來的真實面目。從2018年開始，蔚來基本吸收了輿論對于電動車創(chuàng)業(yè)的絕大多數(shù)批評，其中不少針對的是創(chuàng)始人李斌本人。同時，蔚來的車主和非車主對它的評價也完全相反，他們經(jīng)常在社交媒體上爭吵不休。