馬斯克承認(rèn)特斯拉生產(chǎn)過(guò)快導(dǎo)致質(zhì)量不過(guò)關(guān)
近日，特斯拉CEO馬斯克接受采訪時(shí)表示，產(chǎn)能增速過(guò)快，導(dǎo)致車輛質(zhì)量受到影響，特別是Modle3和ModleY。特斯拉因?yàn)槠聊粏栴}將召回134951輛Model X SUV和Model S，屏幕存在攝像頭圖像消失，擋風(fēng)玻璃除霧和除霜系統(tǒng)失靈的安全隱患。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：犧牲質(zhì)量的產(chǎn)能擴(kuò)張對(duì)品牌價(jià)值是一種損害。特斯拉在三電技術(shù)以及自動(dòng)駕駛方面占有優(yōu)勢(shì)明顯，硬件配置卻飽受詬病。發(fā)展迅猛的特斯拉面臨最大規(guī)模的召回，這是其他廠商的搶占市場(chǎng)份額的最好時(shí)機(jī)。
蘋果與多家汽車制造商磋商 ，起亞汽車或?qū)樘O果代工
2月5日，蘋果正在與多家汽車制造商就電動(dòng)汽車生產(chǎn)進(jìn)行磋商。蘋果尋求與日本車企達(dá)成生產(chǎn)合作，三菱汽車表示并未收到蘋果方面的消息，日產(chǎn)、本田不予置評(píng)。據(jù)悉，蘋果計(jì)劃向現(xiàn)代汽車子公司起亞投資約36億美元，起亞汽車將在美國(guó)組裝蘋果電動(dòng)車，預(yù)計(jì)最快將在2024年投產(chǎn)，產(chǎn)能在10萬(wàn)輛左右。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：起亞主打性價(jià)比，與蘋果的市場(chǎng)定位不符。蘋果與日本車企磋商生產(chǎn)代工事宜，降低對(duì)起亞的依賴程度。頭部傳統(tǒng)車企通過(guò)抱團(tuán)或者收購(gòu)關(guān)聯(lián)公司的方式，加速研發(fā)自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，蘋果難以入場(chǎng)。谷歌Waymo技術(shù)更成熟，選擇合作的形式授權(quán)車企搭載該項(xiàng)技術(shù)。蘋果希望車企代工組裝，目前來(lái)看合作尚未有新突破。
大眾汽車集團(tuán)零部件公司啟動(dòng)電池回收計(jì)劃
近日，大眾汽車集團(tuán)零部件公司的首個(gè)汽車動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工廠正式啟用。該工廠致力于打造原材料回收閉環(huán)管理體系，對(duì)鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價(jià)值的電池原材料進(jìn)行工業(yè)化回收。據(jù)大眾汽車集團(tuán)方面透露，該工廠的目標(biāo)是回收90％以上的原材料，大眾集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)陰極材料由再生原料制成。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：鋰電池中的部分材料可回收再利用，并可以放電儲(chǔ)能。動(dòng)力廢舊電池市場(chǎng)潛力大，但是技術(shù)要求高?；厥辗椒ㄓ懈煞ɑ厥铡穹ɑ厥蘸蜕锘厥占夹g(shù)，大眾集團(tuán)采用干法回收。目前主流電池回收采用的熔爐回收，能耗大安全性低。大眾集團(tuán)機(jī)械分解法對(duì)廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行深度放電、拆解，電池組件粉碎后干燥分篩更安全環(huán)保。陰極材料由再生原材料制造如果實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也將降低大眾動(dòng)力電池生產(chǎn)成本。
福特?cái)U(kuò)大電動(dòng)車領(lǐng)域投資， 金額達(dá)到290億美元
2月5日，福特汽車表示，將擴(kuò)大電動(dòng)汽車投入，投資額將達(dá)到220億美元，并追加70億美元用于自動(dòng)駕駛的研發(fā)，合計(jì)290億美元。據(jù)年報(bào)顯示，福特汽車2020年凈利潤(rùn)虧損12.8億美元，2020年?duì)I收額為1,271億美元，同比下跌18%
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：福特12年首次出現(xiàn)虧損，有一部分原因來(lái)自疫情以及福特內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整重組的影響，但是福特市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司、追加研發(fā)資金，福特繼續(xù)加碼電動(dòng)車市場(chǎng)投入，寄望在電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。