“中國(guó)引領(lǐng)著全球的數(shù)字化創(chuàng)新，寶馬集團(tuán)在中國(guó)正加速推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)化發(fā)展也按下‘快進(jìn)鍵’。今年是BMW i品牌誕生十周年，iX車(chē)型將開(kāi)啟BMW i品牌和寶馬電動(dòng)化發(fā)展的新篇章。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)在2021年上海車(chē)展上表示，寶馬將在年內(nèi)推出25款新車(chē)，在燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)兩個(gè)市場(chǎng)同步發(fā)力。

在本次上海車(chē)展上，寶馬集團(tuán)以創(chuàng)新的科技和設(shè)計(jì)理念對(duì)“未來(lái)豪華”的課題進(jìn)行思考，攜旗下各品牌，展示出集團(tuán)向數(shù)字化、電動(dòng)化、可持續(xù)的未來(lái)出行邁進(jìn)的堅(jiān)定姿態(tài)。其中，創(chuàng)新BMW iX及全新BMW iDrive的亮相，詮釋了寶馬集團(tuán)對(duì)于新時(shí)代語(yǔ)境下“以客戶(hù)為中心”的全新定義。

iX開(kāi)啟新時(shí)代

在本次上海車(chē)展上，備受關(guān)注的創(chuàng)新BMW iX迎來(lái)亞洲首發(fā)。而作為寶馬集團(tuán)創(chuàng)新和科技旗艦、BMW i品牌最新產(chǎn)品——創(chuàng)新BMW iX融合了寶馬集團(tuán)在設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開(kāi)發(fā)成果，展示出寶馬集團(tuán)在未來(lái)豪華出行領(lǐng)域的實(shí)踐。此外，全新BMW 7系耀影特別版、全新BMW M3和全新BMW M4雙門(mén)轎跑車(chē)、創(chuàng)新BMW X2曜夜版/鋒芒版等車(chē)型迎來(lái)上市。

按照規(guī)劃，寶馬iX計(jì)劃于2021年下半年在寶馬丁格芬工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)，并將于2021年年內(nèi)在國(guó)內(nèi)上市。“寶馬以純粹駕駛樂(lè)趣而著稱(chēng)，而B(niǎo)MW iX將其體現(xiàn)得淋漓盡致，這是寶馬突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？蛻?hù)不希望妥協(xié)，他們既要駕駛樂(lè)趣又要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)，還要以駕駛者為中心。寶馬可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了平衡兼顧，在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。”高樂(lè)對(duì)記者表示，BMW iX的定位是創(chuàng)新旗艦，它的使命是開(kāi)啟新的時(shí)代。

從創(chuàng)新BMW iX開(kāi)始，寶馬集團(tuán)將以全新BMW iDrive為客戶(hù)帶來(lái)面向未來(lái)的全新人機(jī)交互體驗(yàn)。BMW iDrive是更加簡(jiǎn)便易用、更安全的車(chē)載顯示和操作系統(tǒng)，配以BMW操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏、經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的控制面板和用戶(hù)界面，以及強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，將駕駛者與車(chē)輛之間的互動(dòng)帶入日益智能的數(shù)字化未來(lái)。其中，BMW操作系統(tǒng)8.0是寶馬集團(tuán)有史以來(lái)最強(qiáng)大的車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，BMW iX采用了寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車(chē)輛的20倍。此外，BMW iX還是首款搭載的5G互聯(lián)技術(shù)和以太網(wǎng)的BMW車(chē)型，也為云儲(chǔ)存、云計(jì)算、車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛功能的不斷升級(jí)做好了準(zhǔn)備。

“我們對(duì)BMW i4和iX都很有信心，未來(lái)BMW 5系、3系以及X1的純電動(dòng)車(chē)型會(huì)更能促進(jìn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。此外，7系以后也推出純電動(dòng)版本，車(chē)型的布局會(huì)逐漸豐富、充實(shí)。”高樂(lè)對(duì)記者表示，對(duì)于寶馬銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量會(huì)大于進(jìn)口車(chē)型。

全面電動(dòng)化

值得注意的是，當(dāng)前特斯拉的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量也在不斷攀升。中汽中心數(shù)據(jù)顯示，今年2月份和3月份，特斯拉的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了位居二線(xiàn)豪華品牌第一的雷克薩斯。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著國(guó)產(chǎn)化的推進(jìn)，特斯拉的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大。反觀傳統(tǒng)車(chē)企，從當(dāng)前推出的純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，其均未獲得較大的突破。

“我們?cè)谌加蛙?chē)市場(chǎng)當(dāng)中非常出名，但有相當(dāng)?shù)南M(fèi)者并不知道寶馬也有新能源車(chē)，而且產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng)，希望我們能夠被更多消費(fèi)者了解，在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)放入考慮購(gòu)買(mǎi)的清單當(dāng)中。”高樂(lè)對(duì)記者表示，現(xiàn)在大家比較了解寶馬的插混車(chē)型，純電動(dòng)車(chē)還需要增加市場(chǎng)的認(rèn)知。不過(guò)，今年3月份，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款純電動(dòng)車(chē)型BMW iX3的銷(xiāo)售已超千輛，高于蔚來(lái)es8的銷(xiāo)量。“隨著純電動(dòng)車(chē)型的不斷豐富，預(yù)計(jì)其市場(chǎng)占有率將會(huì)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)占有率更加接近。”高樂(lè)表示。

在高樂(lè)看來(lái)，蔚來(lái)、特斯拉等造車(chē)新勢(shì)力的進(jìn)場(chǎng)，能夠激活汽車(chē)行業(yè)的需求，喚起大眾對(duì)新能源車(chē)型的興趣，同時(shí)推動(dòng)了汽車(chē)數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展。但如果一個(gè)企業(yè)只在其中一個(gè)方面做得比較突出，大多只能短時(shí)間取勝，不能百年基業(yè)常青。

“成功的企業(yè)會(huì)有幾大成功要素，包括品牌和傳承、產(chǎn)品、技術(shù)以及復(fù)雜體系的整合能力，這四個(gè)成功因素寶馬都是具備的。”高樂(lè)對(duì)記者表示，不要低估汽車(chē)行業(yè)的復(fù)雜程度，大部分新勢(shì)力目前只在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，而寶馬要在全球超過(guò)100多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售，這意味著要面臨100多套本地化認(rèn)證和技術(shù)要求。此外，寶馬在全球設(shè)有多家工廠(chǎng)，這也對(duì)供應(yīng)鏈的管理能力提出了很高的要求。除了品牌管理能力和技術(shù)外，能把企業(yè)做到一定規(guī)模、形成全球布局也是寶馬的優(yōu)勢(shì)所在。

“未來(lái)10年新能源車(chē)市場(chǎng)的主要發(fā)展推動(dòng)因素仍將是純電動(dòng)車(chē)型。”高樂(lè)對(duì)記者表示，未來(lái)寶馬在中國(guó)所有的細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)有純電動(dòng)車(chē)型的覆蓋。按照規(guī)劃，到2025年，寶馬在中國(guó)交付的車(chē)型中四分之一將是純電動(dòng)車(chē)，MINI將成為寶馬集團(tuán)第一個(gè)純電動(dòng)品牌，而第一款“中國(guó)制造”純電動(dòng)MINI汽車(chē)將于2023年投產(chǎn)。到2030年代初，MINI全系車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，同時(shí)仍將作為全球品牌在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售。此外，到2025年，寶馬將推出“新世代”車(chē)型系列的產(chǎn)品架構(gòu)，該車(chē)型架構(gòu)已經(jīng)針對(duì)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了徹底的優(yōu)化，在數(shù)字化、電動(dòng)化方面設(shè)立了新的基準(zhǔn)，同時(shí)保證未來(lái)的BMW車(chē)型完全保持品牌的DNA。

除了寶馬外，大眾汽車(chē)、戴姆勒等都在加大在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投入。大眾汽車(chē)不久前宣布，將實(shí)現(xiàn)電芯標(biāo)準(zhǔn)化，以此降低電動(dòng)車(chē)成本。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，大眾在電池領(lǐng)域的深度布局將有利于提升電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，掌握上游產(chǎn)業(yè)鏈的主動(dòng)權(quán)。“我們會(huì)牢牢掌握電池相關(guān)的技術(shù)和能力，但是不同的企業(yè)會(huì)選擇不同的戰(zhàn)略。寶馬采取的做法是利用長(zhǎng)期協(xié)議來(lái)確保電芯供應(yīng)，同時(shí)內(nèi)部掌握電池的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)。這也與企業(yè)的規(guī)模有關(guān)，比如其他汽車(chē)集團(tuán)品牌多，銷(xiāo)量也大，所以會(huì)采用不同的策略。”高樂(lè)對(duì)記者表示。

此外，值得注意的是，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在面臨芯片短缺的問(wèn)題，尤其是對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，芯片將發(fā)揮重要的作用。對(duì)于芯片短缺，高樂(lè)稱(chēng)這是所有企業(yè)正在普遍遇到的問(wèn)題，但寶馬在行業(yè)當(dāng)中處在一個(gè)相對(duì)有利的位置。寶馬在全球范圍內(nèi)很早就已經(jīng)完成下單，每天都在監(jiān)控、管理供應(yīng)情況，目前沒(méi)有因?yàn)槿毙径l(fā)生停產(chǎn)。

加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型

“數(shù)字化是一個(gè)龐大的工程，它將改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的微觀生態(tài)和商業(yè)生態(tài)，進(jìn)而改變制造生態(tài)，讓整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈都發(fā)生翻天地覆的改變。”高樂(lè)表示。

作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要載體，全新BMW iDrive操作系統(tǒng)也在上海車(chē)展上迎來(lái)了全球首發(fā)。BMW操作系統(tǒng)8.0、全新BMW曲面顯示屏、經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的控制面板和用戶(hù)界面，以及強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，將駕駛者與車(chē)輛之間的互動(dòng)帶入日益智能的數(shù)字化未來(lái)。與此同時(shí)，作為中國(guó)特有的數(shù)字化服務(wù)，微信車(chē)載版和升級(jí)版騰訊小場(chǎng)景2.0亮相上海車(chē)展，為本土用戶(hù)提供更加豐富便捷的數(shù)字化內(nèi)容，保持社交溝通不掉線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)更加愉悅的車(chē)內(nèi)數(shù)字體驗(yàn)。

在車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，數(shù)據(jù)是很關(guān)鍵的一環(huán)。高樂(lè)曾告訴記者，通過(guò)數(shù)字的海洋，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供個(gè)性化、智能化的服務(wù)。要做到這樣的服務(wù)，需要預(yù)測(cè)到客戶(hù)的需求，并在合適的時(shí)候?yàn)樗麄兲峁┳钸m合的信息與服務(wù)，這需要以數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行與客戶(hù)相關(guān)業(yè)務(wù)方面的決策。不過(guò)，打造相關(guān)數(shù)字平臺(tái)需要較高的成本，這也是目前傳統(tǒng)車(chē)企在數(shù)字化方面進(jìn)程較慢的一大因素。“建立數(shù)據(jù)平臺(tái)需要的成本確實(shí)很高，但該投資很有必要。寶馬2025年在數(shù)字化和電氣化方面投資將達(dá)300億歐元，這筆資金不僅會(huì)用于新車(chē)型，也會(huì)大力側(cè)重于數(shù)據(jù)基建和軟件。”高樂(lè)表示。

目前寶馬在全球擁有1萬(wàn)名軟件和IT專(zhuān)家，其中，中國(guó)擁有德國(guó)以外最大的研發(fā)體系，年底數(shù)字化研發(fā)團(tuán)隊(duì)將達(dá)到700人。從2020年至2025年，寶馬用于未來(lái)產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)開(kāi)發(fā)的投資將達(dá)300億歐元，數(shù)字化就將占了很大的比重。

去年10月份，寶馬集團(tuán)成立了“數(shù)字化汽車(chē)(Digital Car)”部門(mén)，將自動(dòng)駕駛及駕駛輔助、智能互聯(lián)及數(shù)字化服務(wù)等所有數(shù)字化相關(guān)研發(fā)業(yè)務(wù)集合為一個(gè)部門(mén)，以促進(jìn)數(shù)字化研發(fā)力量的內(nèi)部整合。寶馬集團(tuán)CFO彼得曾表示，未來(lái)寶馬會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)在數(shù)字化和電動(dòng)化領(lǐng)域的投入，而數(shù)字化不只是安裝一些軟件或是提供某一項(xiàng)應(yīng)用功能，更重要的是建立一整套跟客戶(hù)以及所有利益相關(guān)方互動(dòng)的體系系統(tǒng)。在中國(guó)，寶馬已經(jīng)成立了領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司。今年4月，寶馬誠(chéng)邁信息技術(shù)有限公司也已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。高樂(lè)告訴記者，領(lǐng)悅主要負(fù)責(zé)客戶(hù)旅程，包括My BMW app的開(kāi)發(fā)。而車(chē)內(nèi)IT方面，未來(lái)將由合資公司寶馬誠(chéng)邁，以及上海研發(fā)中心來(lái)做，包括中國(guó)市場(chǎng)的互聯(lián)駕駛、全新iDrive，遠(yuǎn)程軟件升級(jí)等。而寶馬誠(chéng)邁信息技術(shù)有限公司將與寶馬集團(tuán)在中國(guó)已有的三個(gè)研發(fā)中心，以及領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司，共同構(gòu)建在中國(guó)的數(shù)字化創(chuàng)新格局。