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1月26日,豐田汽車公司社長豐田章男在該公司舉行的視頻記者會上突然宣布辭去社長的職務(wù),一時間轟動全球汽車行業(yè)。
關(guān)于豐田社長辭職的原因,既非年齡(66歲)和健康問題,亦非公司業(yè)績(2022年豐田蟬聯(lián)世界汽車業(yè)第一)。其本人給出了答案:“我是稍微落后時代的人,一直無法超越一個汽車制造者的思維范式,這是我的極限。我認為現(xiàn)在有必要退一步,讓豐田進入一個新的篇章。為了推進豐田的變革,我退居會長(董事長)來全面支持新社長,是我最好的選擇。”
他還說:“汽車行業(yè)發(fā)展了100多年,已經(jīng)進入‘新百年時代’,跨入AI時代。雖然我努力將汽車與數(shù)字技術(shù)、AI技術(shù)相融合,想創(chuàng)造出一個汽車的新時代、新領(lǐng)域,但是我已經(jīng)感覺到自己能力的極限。豐田需要變革,需要新社長來完成這些使命。”
從以上豐田章男對未來充滿期望的辭職原因可以看出,他在以自己之退求豐田之進,以自己之退求豐田之變,抑或還有以自己之退促日本橄欖型社會結(jié)構(gòu)“止跌向好”之意。
日本30年沒漲工資
第二次世界大戰(zhàn)以后,日本經(jīng)濟實現(xiàn)了高速增長,1968年躍升至西方國家的第二大經(jīng)濟強國,國民收入也隨之增加。特別是1960年池田內(nèi)閣制定并用10年時間實施的“國民收入倍增計劃”,使日本國民收入人均增加了1.4倍,達到了西歐先進國家的水平。龐大的中產(chǎn)階層應(yīng)運而生,成就了“一億總中流”(一億中產(chǎn)階層或具中流意識的階層)的橄欖型社會結(jié)構(gòu)。
但是,上世紀90年代,受美國打壓日元被迫升值,加之日本政府應(yīng)對失誤,日本經(jīng)濟從泡沫到破滅再到衰退,進入了長期低迷期,即所謂的“失去的10年、20年、30年”,日本國民的收入也隨之長期在低水平、低質(zhì)量徘徊。
經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)對其市場經(jīng)濟成員國以及伙伴國共計36個國家的平均年收入調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示,2021年日本的全日制勞動者的平均年收入(去除通貨膨脹、購買力平價和稅后)為3.9711萬美元,在被調(diào)查對象中排名第24位,遠低于被調(diào)查平均數(shù)的5.1607萬美元。與30年前的1990年相比,日本全日制勞動者的平均年收入只增加了6.3%(墨西哥為6%、意大利為1%、韓國為94%、愛爾蘭為90%、美國為34%)。
日本國稅廳2021年9月的調(diào)查結(jié)果顯示,2020年上班族男女平均年收入為368.5萬日元(不含獎金),而上世紀90年代初曾超過400萬日元(100日元約合5.12元人民幣)。
另據(jù)日本厚生勞動省的每月勞動統(tǒng)計調(diào)查(快報、5名員工以上)結(jié)果,2022年11月的實際工資比上一年同期減少3.8%,減幅為8年以來最大。
基于以上數(shù)據(jù)以及各種稅費的增加和生活必需品在通貨緊縮條件下不停漲價等情況,日本輿論和國民有理由驚呼:“30年沒漲工資”“日本已經(jīng)成為不漲工資的窮國”“日本變成了低收入國家”等。
日本工會總聯(lián)合會芳野友子會長在2023年“春斗”(春季勞資談判)開始前呼吁,日本“是主要發(fā)達國家中唯一沒有漲工資的國家,要扭轉(zhuǎn)國力衰退、國民貧窮的嚴峻局面,只有漲工資”。
“30年沒漲工資”,動搖了日本的“一億總中流”國民意識,侵蝕著日本的橄欖型社會結(jié)構(gòu)。
日本的貧困階層和赤貧階層在擴大
從日本媒體對個人年收入的劃分可以看出橄欖型社會結(jié)構(gòu)的蛻變:
金字塔頂尖人士的年收入為1億日元以上,超級成功者為3000萬日元,超富裕階層為2000萬日元,富裕階層為1000萬日元,小富階層為800萬日元,會攢錢的假有錢者為600萬日元,中流階層為500萬日元,準下流階層為400萬日元,貧困預(yù)備軍為300萬日元,低收入階層為200萬日元,貧困階層為100萬日元,最底層為100萬日元以下。
再看家庭年收入比例情況:
年收入為300萬~400萬日元的家庭占25.6%,400萬~500萬日元的占22%,200萬~300萬日元的占16.2%,500萬~600萬日元的占13.3%,不足200萬日元的占5.9%。
以上兩組數(shù)據(jù)的區(qū)別是,前者以個人年收入劃分,后者是家庭年收入占比。現(xiàn)在,日本社會夫妻雙雙工作的家庭不再是少數(shù),因此,后者攤到個人年收入需要打一定的折扣。盡管如此,中產(chǎn)階層的年收入(500萬日元)的占比下降至13.3%,在這個中產(chǎn)階層年收入標準線以下的分別為:準下流階層(400萬日元)占22%、貧困預(yù)備軍(300萬日元)占25.6%、低收入階層(200萬日元)占16.2%。綜合這些占比可以看出,橄欖型社會結(jié)構(gòu)中間部分的中產(chǎn)階層以下階層的家庭收入占比合計升至63.8%。
雖然這里沒有羅列年收入200萬日元以下家庭的占比,但是,據(jù)日本國稅廳的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2014年,“貧困群體”約為1139萬人,較1999年的804萬人增加了42%。另據(jù)日本厚生勞動省統(tǒng)計數(shù)據(jù),2015年底領(lǐng)取低保的家庭達到163.4萬戶,合計人口為216.6萬人。這兩組數(shù)據(jù)說明,日本的貧困階層和赤貧階層在擴大。
綜合以上數(shù)據(jù)及其比例可以看出,日本橄欖型社會結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的蛻變:一是橄欖型結(jié)構(gòu)關(guān)鍵的中間部分——中產(chǎn)階層在萎縮、縮水;二是中間部分以下的低收入、貧困預(yù)備軍以及貧困、赤貧等階層在向金字塔型結(jié)構(gòu)底部拓展延伸。因此,日本有輿論認為,30年前的“一億總中流”橄欖型社會結(jié)構(gòu)在向30年后的“一億總下流”金字塔型社會結(jié)構(gòu)蛻變(日本社會常用“上流”“中流”“下流”等詞表示具有此種經(jīng)濟能力的階層或具有此種意識的階層)。
關(guān)于日本橄欖型社會結(jié)構(gòu)蛻變的原因,有泡沫經(jīng)濟破滅后經(jīng)濟長期低迷導(dǎo)致資產(chǎn)收入、工資收入下降之說;有稅收制度的分配功能減弱導(dǎo)致中產(chǎn)階層實際可支配收入減少之說;有傳統(tǒng)的終身雇用制、年功序列工資制改革被淘汰員工失業(yè)或工資減少之說;有泡沫經(jīng)濟破滅后催化了階層重組,導(dǎo)致貧富差距擴大并形成惡性循環(huán)之說;有城市和非城市的地區(qū)收入差距擴大之說等。
企業(yè)創(chuàng)新求變
本文透過OECD的調(diào)查數(shù)據(jù)來觀察企業(yè)不斷變革和創(chuàng)新以及企業(yè)經(jīng)營者和員工的積極求變熱情,對于企業(yè)經(jīng)營、員工收入乃至經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)的影響。
從OECD發(fā)布的36個國家平均年收入數(shù)據(jù)中我們發(fā)現(xiàn),1990年至2021年這30年間,愛爾蘭的勞動者平均年收入增加90%(2021年達到5.1045萬美元)、韓國增加94%(2021年達到4.2747萬美元),不僅增長率遠遠高于日本的6.3%,2021年的勞動者平均年收入額也高于日本的3.9711萬美元。
這些國家的共同特點是求變,也是平均年收入大幅增加的共同原因。
愛爾蘭素有“歐洲硅谷”的美譽,2021年高科技產(chǎn)業(yè)的就業(yè)率占總就業(yè)的29%。過去30年間愛爾蘭經(jīng)濟一直表現(xiàn)出強大生命力,完成了由低工資經(jīng)濟向高回報經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。眾多的“高薪”產(chǎn)業(yè)不僅有力地貢獻了GDP增長,還大幅增加了勞動者的收入。
據(jù)歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),愛爾蘭的GDP從1990年的493.06億美元增至2020年的4258.89億美元,30年增加8.6倍。2021年愛爾蘭的人均GDP躍居歐盟第二,僅次于盧森堡。
在購買力平價(PPP)排名中,愛爾蘭超過新加坡和卡塔爾成為世界上第二富有的經(jīng)濟體。
韓國從上世紀90年代順應(yīng)經(jīng)濟自由化和國際化潮流,全面開放國內(nèi)市場,積極推進各項改革,鼓勵科技創(chuàng)新,使其在信息通信、汽車、造船、化工等領(lǐng)域獲得了較強的國際競爭力。“高薪”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展改善了就業(yè)結(jié)構(gòu),扭轉(zhuǎn)了以往低薪工作在勞動力市場占據(jù)較大比例的落后局面,大幅提高了勞動者的工資水平和工資質(zhì)量。
反觀日本,上世紀90年代初泡沫經(jīng)濟破滅后,經(jīng)濟陷入長期低迷,通貨緊縮與“壞的通貨膨脹”疊加(指在通貨緊縮的環(huán)境下生活必需品卻在不斷漲價),侵蝕著中低收入階層的生活,導(dǎo)致其實際可支配收入不斷下降,遏制著消費者的消費欲望,消磨著民眾的銳氣。
這種惡性循環(huán)的經(jīng)濟環(huán)境使日本經(jīng)濟社會的未來具有不確定性,迫使民眾以及企業(yè)經(jīng)營者不得不選擇保守(保全和守?。┦降纳罘绞胶徒?jīng)營模式。于是,企業(yè)經(jīng)營者、員工乃至社會缺少了謀變、求變的激情和創(chuàng)新的動力和能力。“變化”在日本社會變?yōu)?ldquo;奢望”,按部就班、安于現(xiàn)狀則變?yōu)?ldquo;企業(yè)文化”,進而導(dǎo)致總體物價、工資乃至大多數(shù)的事情都被置于停滯的惰態(tài)。
綜上所述不難看出,拒絕“變化”、缺乏創(chuàng)新活力導(dǎo)致民眾收入一直在低水平、低質(zhì)量徘徊,是日本“30年沒漲工資”、橄欖型社會結(jié)構(gòu)蛻變的另一重要原因。從愛爾蘭等經(jīng)濟體的發(fā)展歷程看,“高薪產(chǎn)業(yè)”并非是簡單的高工資,也并非是簡單每年加薪,而是合理的、先進的、不斷改革的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)派生出來的高水平、高質(zhì)量的“高薪”。因此,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷變革、企業(yè)銳意創(chuàng)新、員工積極求變,是提高勞動者收入的關(guān)鍵所在。
至此,我們似乎能夠理解豐田章男辭去豐田汽車公司社長一職的社會意義:作為負有社會責(zé)任的企業(yè)家,豐田章男或是在以自己的進退表明,只有敢于求變,銳意創(chuàng)新,社會才能進步、企業(yè)才能發(fā)展。而這樣,勞動者才能獲得高水平和高質(zhì)量的收入。
(作者系獨立研究學(xué)者、法學(xué)博士)
日本與美國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系十分密切,且對美貿(mào)易順差較大,受此輪關(guān)稅風(fēng)暴的沖擊程度不言而喻。
本次協(xié)議的簽署,標志著雷克薩斯新能源汽車項目落地取得實質(zhì)性進展成為繼特斯拉上海超級工廠后,又一個具有全球影響力的新能源汽車項目落地上海。
拉辟達斯能否讓日本走上持續(xù)穩(wěn)定的半導(dǎo)體發(fā)展之路?
盡管處于“失去30年”的經(jīng)濟低迷期乃至新冠疫情期,日本富裕階層依然逆勢而增。
體制性和結(jié)構(gòu)性問題如果能夠得到解決,就是中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)機。