碳酸鋰等原材料價(jià)格波動(dòng)，對(duì)廣汽集團(tuán)（601238.SH，02238.HK）盈利情況有一定影響。3月30日，在廣汽集團(tuán)2022年度業(yè)績發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，該集團(tuán)自主品牌能否盈利，關(guān)鍵成本之一是電池。當(dāng)碳酸鋰價(jià)格在40萬元/噸以上，電動(dòng)車就沒錢賺，現(xiàn)在碳酸鋰價(jià)格最低來到28萬元/噸，今年解決原材料價(jià)格這一塊，廣汽集團(tuán)就很好地解決自主品牌盈利的問題。

廣汽集團(tuán)2022年度業(yè)績報(bào)告顯示，該集團(tuán)匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約5146.05億元，同比增長約19.74%。合并口徑營業(yè)總收入約1100.06億元，同比增長約45.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約80.68億元，同比增長約10.00%。

去年，在原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定和疫情反復(fù)等因素的挑戰(zhàn)下，我國汽車產(chǎn)銷同比增長為3.4%和2.1%，而廣汽集團(tuán)全年生產(chǎn)汽車247.99萬輛、銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%，遠(yuǎn)超行業(yè)水平；產(chǎn)銷規(guī)模升至行業(yè)第四，市場份額提升至約9.1%。

報(bào)告期內(nèi)，廣汽自主品牌持續(xù)推進(jìn)“ICV+XEV/EV”（智能化+混動(dòng)化/電動(dòng)化）雙核驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略落地，新能源車和節(jié)能車占比持續(xù)提升。全年自主品牌銷量為63.37萬輛。其中，廣汽埃安純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量27.1萬輛，同比增長126％。去年，廣汽傳祺扭虧為盈，但銷量大漲的廣汽埃安依然處于虧損，受此影響，廣汽大自主板塊依然未能實(shí)現(xiàn)盈利。

廣汽集團(tuán)財(cái)務(wù)有關(guān)負(fù)責(zé)人王丹接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)談到，廣汽埃安去年出現(xiàn)虧損，主要是受到原材料價(jià)格上漲、補(bǔ)貼退坡等方面影響，尤其是碳酸鋰價(jià)格去年一度沖至60萬元/噸左右。今年，雖然受到國補(bǔ)完全退出以及汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)多方面影響，但埃安的規(guī)模效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，還有廣汽埃安全新高端品牌昊鉑Hyper旗下今年共有三款車型開啟交付，會(huì)進(jìn)一步改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。此外，當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格下行有利于改善廣汽埃安的收益，未來兩到三年，廣汽集團(tuán)在挑戰(zhàn)大自主體系的整體盈利。王丹稱，如果以電池70度電的純電車型來計(jì)算，碳酸鋰價(jià)格每噸下降10萬元，每輛車電動(dòng)成本下降4000元。廣汽集團(tuán)每季度調(diào)一次成本價(jià)，隨著市場所有的原材料尤其是碳酸鋰價(jià)格變動(dòng)順應(yīng)調(diào)整自己的材料成本。

廣汽集團(tuán)正從多方面提升成本的競爭力。值得注意的是，廣汽集團(tuán)近日剛宣布廣汽埃安AH8項(xiàng)目與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主研發(fā)。對(duì)此，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞今日在業(yè)績發(fā)布會(huì)表示，在合作上，要滿足消費(fèi)者、保持品牌持續(xù)性為主要方面，當(dāng)前汽車行業(yè)變革加速，自己開發(fā)的話靈活性更容易掌握；每個(gè)品牌調(diào)性不同，對(duì)先進(jìn)性的追求不同，某些個(gè)性化的先行性可以暫時(shí)放棄；出于綜合成本競爭力考慮，華為轉(zhuǎn)為供應(yīng)商模式有利于雙方發(fā)揮各自的優(yōu)勢。曾慶洪強(qiáng)調(diào)，廣汽集團(tuán)與華為經(jīng)過協(xié)商，達(dá)成共識(shí)沒有必要再推一個(gè)AH品牌，雙方只是合作模式改變，并沒有分家。

2023年，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)汽車市場將增長3%左右。廣汽集團(tuán)今年將挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷、產(chǎn)值同比增長10%的目標(biāo)。目前，面對(duì)汽車行業(yè)掀起的價(jià)格戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)除了在成本方面應(yīng)戰(zhàn)，還通過新技術(shù)提升競爭力，持續(xù)加大研發(fā)投入，全面打造了“電動(dòng)化+智能化”全棧自研能力。其中，廣汽埃安于今年3月發(fā)布全新一代高性能集成電驅(qū)技術(shù)群夸克電驅(qū)。今年，廣汽埃安承擔(dān)起廣汽集團(tuán)銷量新增長的重?fù)?dān)，產(chǎn)銷目標(biāo)是50萬輛，挑戰(zhàn)60萬輛。繼去年完成近183億元的A輪融資后，目前廣汽埃安正全力推進(jìn)IPO。

此外，廣汽加快智能化布局。Robotaxi被認(rèn)為是汽車界最有可能成為下一個(gè)類似ChatGPT的風(fēng)口。IHS Markit預(yù)測，到2030年，中國共享出行的總市場規(guī)模將達(dá)2.25萬億元，其中Robotaxi占比或達(dá)60％。如祺出行作為廣汽集團(tuán)在智慧出行板塊的重要戰(zhàn)略部署，一方面打造了自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技體系、落地有人駕駛網(wǎng)約車與自動(dòng)駕駛Robotaxi混合運(yùn)營，另一方面也正積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，開展可商業(yè)化的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品方案探索。今年3月20日，如祺出行宣布與四維圖新達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在高精度地圖、自動(dòng)駕駛應(yīng)用、智慧交通三大領(lǐng)域開展合作。同時(shí)，如祺出行登陸資本市場的各項(xiàng)工作也正按計(jì)劃推進(jìn)。