作為節(jié)后第一家“爆雷”的造車新勢力，高合汽車一直處于風(fēng)口浪尖中。

2月22日，高合汽車在官方渠道上公開回應(yīng)，坦誠在面對內(nèi)外重重壓力和挑戰(zhàn)的背景下，高合汽車自2月19日起日常運營作出了較大調(diào)整，目前正全力采取各種紓困舉措。

在此期間，高合汽車會將用戶的服務(wù)運營、車輛的售后維保等相關(guān)工作，作為最高優(yōu)先事項竭力保障。高合汽車方面表示，公司正積極協(xié)調(diào)資源，努力確保高合車輛的售后服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)功能維護(hù)，高合HiPhiApp車控功能、社區(qū)版塊均可正常使用。

但是高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能（包含免費充電服務(wù)）將暫時停止服務(wù)，AppHi貝積分發(fā)放及高合之選商城也將暫時停止運營，待后續(xù)資源到位后再重新開啟。

在售后服務(wù)方面，高合汽車則將聯(lián)合江蘇悅達(dá)集團(tuán)旗下鹽城悅達(dá)智創(chuàng)新能源汽車有限公司一起進(jìn)行保障。

此前，市場上多次傳出高合汽車拖欠供應(yīng)商貨款、裁員和降薪的消息。今年初，有消息稱高合汽車“所有工作暫停”，包括停止發(fā)貨、停止新項目開發(fā)等。很快，高合汽車還對此進(jìn)行了辟謠，并強調(diào)公司運營一切正常，研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、交付等各項工作正常推進(jìn)。

2月18日，高合汽車再次傳出停工停產(chǎn)6個月的消息，另外，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上?；竟べY。

2月19日，第一財經(jīng)記者獲悉，高合汽車一家第三方勞務(wù)公司遣散派遣至高合汽車鹽城工廠的外包員工，一百余名外包員工都被解除了勞動合同。

高合汽車經(jīng)營困境的背后，是長期的銷量不佳。高合汽車的運營主體華人運通成立于2017年，此后陸續(xù)推出了3款車型，這三款車定位均不低，最高價定到了80萬元，最低也要賣到33.9萬元。公開數(shù)據(jù)顯示，2021和2022年，高合汽車年累計銷量分別僅為4237輛和4349輛。2023年，隨著更低價車型HiPhiY的上市，高合汽車銷量有所回升，為8681輛，但這樣的銷量顯然無法支撐整個企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營。

隨著近年來新能源汽車市場競爭的不斷加劇，二線造車新勢力早已開啟殘酷的淘汰賽。此前，威馬汽車、天際汽車、愛馳汽車等均已相繼倒下。今年以來，新能源汽車價格戰(zhàn)并未得到緩解，反而在開年就已愈演愈烈，這也勢必會讓車市的淘汰潮加速到來。

2月18日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上發(fā)言時也提到，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入“深水區(qū)”，電動化變革繼續(xù)駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。“新能源汽車發(fā)展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。”