兩會期間，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會主任張玉卓在接受采訪時表示，將對三大汽車央企進行新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核，并著重考核技術(shù)、市場占有率和未來的發(fā)展。張玉卓提到，在燃油車還很有優(yōu)勢的情況下，同一個集團推進新能源汽車一開始投入比較大，如果對它考核當(dāng)期利潤，它就不太容易全速推進新能源汽車發(fā)展；從國資政策來講，要激勵企業(yè)大膽創(chuàng)新，破除一些影響企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的體制機制、政策障礙。

此舉被行業(yè)解讀為國資委為一汽集團、東風(fēng)汽車和長安汽車三大央企“松綁”。近日，東風(fēng)汽車集團有限公司（下稱“東風(fēng)汽車”）黨委常委、副總經(jīng)理尤崢就此話題回答了第一財經(jīng)記者的提問。

尤崢表示：“我們跟造車新勢力發(fā)展道路不同，它們通過資本市場獲得資金。此外，以前三家央企，銷量結(jié)構(gòu)里80%、90%是合資品牌，以前國資委關(guān)注的是企業(yè)的銷量和利潤。但實際是，合資品牌的量和利掩蓋了自主品牌的發(fā)展，就找不到國企在新能源發(fā)展中的具體問題。”

尤崢表示，當(dāng)國資委不再只考核利潤和銷量，更關(guān)注企業(yè)在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)方向上有哪些核心競爭力，能去打贏未來的國際發(fā)展競爭。對企業(yè)來說，把新能源板塊、合資板塊和燃油車板塊分開考核，自然而然帶來投資結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、公司治理結(jié)構(gòu)，包括激勵機制等方面的改革和變化。

“在考核重點轉(zhuǎn)變之后，央企需要突出效率和價值創(chuàng)造。東風(fēng)汽車投資的方向?qū)⑹侨珬Ｊ阶匝蟹较颍⒖紤]在合適的時機利用社會資本收購一些戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)公司，比如人工智能、自動駕駛公司等。”尤崢說道。

在企業(yè)內(nèi)部，東風(fēng)汽車也實施了多項變革，通過實施“躍動工程”將原本隸屬于不同事業(yè)單元的研發(fā)單元整合成四大板塊，在更好的支持子公司研發(fā)需求的同時，實現(xiàn)更大的規(guī)模化降本效應(yīng)。此外，東風(fēng)汽車還建立了矩陣式的項目管理機制，引入PM管理制度、項目跟投對賭等機制，通過體制機制的改變，激發(fā)公司的活力，提升改革的成效。

值得注意的是，隨著過去幾年合資品牌整體性的“退潮”，東風(fēng)汽車銷量也出現(xiàn)了下滑。對此尤崢表示，雖然銷量有所下滑，但東風(fēng)汽車的銷量結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和事業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化。

與此同時，東風(fēng)汽車從2018年年底開始構(gòu)建了自主事業(yè)的新格局，打造了嵐圖汽車、猛士科技等品牌，實現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派和東風(fēng)納米的一體化管理，分別覆蓋豪華、高端和主流新能源車市場。2024年，上述品牌將進入產(chǎn)品大年，東風(fēng)汽車2024年將挑戰(zhàn)自主新能源車年銷量的新高。

在技術(shù)層面，東風(fēng)汽車目前擁有M TECH猛士豪華電動越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)三個技術(shù)平臺，推出馬赫混動專用發(fā)動機、混動變速箱、自研芯片、車規(guī)級芯片等新能源、智能化技術(shù)，并且已實現(xiàn)部分新能源技術(shù)的向外輸出，雷諾汽車、日產(chǎn)汽車等公司將采用東風(fēng)技術(shù)平臺來開發(fā)產(chǎn)品。

尤崢表示，東風(fēng)汽車已經(jīng)開始實施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，更加注重轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動經(jīng)營從主要依賴合資業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向合資與自主并重；推動產(chǎn)品從主要以燃油車為主，轉(zhuǎn)向燃油與新能源并重。
“以前央企汽車集團80%、90%的銷量是合資品牌，如果2025年我們實現(xiàn)了自主與合資一半一半的時候，我覺得這個結(jié)構(gòu)是比較健康的，而且自主能夠走出盈利的魔咒，我覺得到未來還會得到更長足的發(fā)展。”尤崢表示。

按照規(guī)劃，東風(fēng)汽車未來研發(fā)投入大于500億元，2025年研發(fā)投入強度大于營業(yè)收入的6%，進一步掌控自動駕駛、線控底盤、下一代動力技術(shù)和電子架構(gòu)等關(guān)鍵核心技術(shù)和資源。

在產(chǎn)品矩陣大幅擴容的情況下，東風(fēng)汽車計劃2024年挑戰(zhàn)320萬輛的銷量。東風(fēng)汽車還計劃實現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化。到2025年，東風(fēng)自主新能源汽車銷量將達到100萬輛以上。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月東風(fēng)汽車共銷售汽車42萬輛，同比增長41.5%，其中東風(fēng)自主乘用車共銷售13.5萬輛，同比增長107.2%。