“因為我參加了新國標(biāo)修訂的起草專家組，所以具體的條款信息還不能透露，但是我認(rèn)為，今年新國標(biāo)修訂是為了更好地對電動自行車進(jìn)行全鏈條整頓。”在近日舉辦的2023年度業(yè)績說明會上，綠源集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事局主席倪捷在接受第一財經(jīng)等媒體和機構(gòu)采訪時表示。

在倪捷看來，新國標(biāo)修訂核心將集中在兩個方面，一是如何進(jìn)一步讓電動自行車更安全；二是采用疏堵結(jié)合的方法，在解決市場需求的同時，強化電動自行車和電動摩托車不同交通地位的屬性。

新國標(biāo)，全稱為《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，于2019年4月正式發(fā)布。新國標(biāo)對電動自行車的各個技術(shù)參數(shù)有了明確的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括行駛速度不得超過25公里/小時、電動車整車重量不得大于55公斤、電機功率不得大于400W、電池電壓不得超過48V、必須要具備腳踏騎行功能等。

但多位電動自行車行業(yè)內(nèi)人士告訴記者，新國標(biāo)制定的出發(fā)點很好，但隨著時間的推移和社會的發(fā)展，和市場需求之間的矛盾也在日漸突出。事實上，消費者在實際使用過程中不會用到腳踏板，而且普遍偏好更高的續(xù)航和行駛速度，特別是外賣、快遞等即時配送人員。

基于此，今年4月開始，電動自行車新國標(biāo)的5年過渡期一過，市場上對新國標(biāo)修訂的呼聲也越來越高。4月7日，工信部也重新啟動了新國標(biāo)修訂的工作。

強化電動自行車的非機動車屬性將會成為重點方向，倪捷說道。

目前電動兩輪車分為電動自行車和電動摩托車，其中前者時速需小于25公里，具備腳踏騎行功能，而電動摩托車是屬于機動車范疇，進(jìn)一步分成輕便電動摩托車和電動摩托車，輕便電動摩托車的時速需小于50公里。

近年來，電動自行車起火現(xiàn)象也成為了社會關(guān)注的熱點問題。作為電動自行車的制造企業(yè)，綠源方面稱其主要從三個方向去著手產(chǎn)品解決安全問題，其一是選取本質(zhì)安全的電池，這當(dāng)中最安全的當(dāng)數(shù)鉛酸電池，因為鉛酸電池本身不會起火、爆炸，只會鼓包；其二便是對電動自行車電池進(jìn)行全數(shù)字化的監(jiān)控，以對可能的危險進(jìn)行及時地跟蹤預(yù)警和提前介入；三是通過新的商業(yè)模式來解決，比如車電分離的換電模式等。

近兩年來，我國電動兩輪車步入了較為平穩(wěn)的增長階段，2023年國內(nèi)電動兩輪車整體銷量約在5500萬輛，同比增幅近10%。在此大環(huán)境下，2023年，綠源集團(tuán)控股營收同比增長6.27%至50.83億元，凈利潤同比增長23.36%至1.46億元，毛利率則從2022年的11.7%提升至2023年的13.4%。