國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展讓合資車企一改常態(tài)，轉(zhuǎn)而猛追電動(dòng)化、智能化。

日前，在廣汽豐田首屆科技日上，包括固態(tài)電池等4大電池、自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta和小馬智行、智能座艙供應(yīng)商騰訊和華為全部登臺(tái)亮相。

具體來看，廣汽豐田接納智能化，自動(dòng)駕駛公司Momenta進(jìn)入廣汽豐田的供應(yīng)圈中，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域備受追捧的端到端大模型也得以引入廣汽豐田。根據(jù)規(guī)劃，Momenta高階智駕方案將以中型純電SUV鉑智3X進(jìn)行“試水”，后續(xù)是否將拓展其他車型仍需要觀察。

除了momenta，廣汽豐田與另一家自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行就L4級(jí)無人駕駛出租車開啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。豐田中國(guó)、廣汽豐田和小馬智行共同出資的合資公司騅豐科技已正式成立，首期規(guī)劃在一線城市投放千臺(tái)規(guī)模的鉑智系列L4級(jí)Robotaxi，開展規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

值得一提的是，Momenta、小馬智行均已于今年上半年計(jì)劃啟動(dòng)在美國(guó)的首次公開募股(IPO)程序。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，二者雖為同領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但實(shí)現(xiàn)高階智駕的路徑并不相同，前者從L2開始“漸進(jìn)式”攀升至高階智駕，后者則更專注直達(dá)L4層級(jí)及以上的高階智駕。與兩者同步進(jìn)行合作的廣汽豐田仍將智駕的希望放在供應(yīng)商上，對(duì)智駕路線“兩手抓”，但仍有所保留，與上述兩家自動(dòng)駕駛企業(yè)各自合作的高階車型不超3款。

電動(dòng)化方面，豐田汽車公布了性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態(tài)電池共4類電池，預(yù)計(jì)從 2026 年起依次投入市場(chǎng)。其中，全固態(tài)電池正以2027～2028年推出為目標(biāo)推動(dòng)研發(fā)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，包括豐田汽車、日產(chǎn)汽車等多家日系車企正企圖通過固態(tài)電池爭(zhēng)奪電動(dòng)化市場(chǎng)份額。

眾所周知，豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男一直以來對(duì)純電動(dòng)汽車的看法多次引起市場(chǎng)爭(zhēng)議。今年1月，豐田章男表示，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額最多將達(dá)到30%，剩下的將由混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車和燃油汽車占據(jù)。他還表示，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)留下來。

但根據(jù)豐田汽車在華合資車企廣汽豐田的現(xiàn)狀，市場(chǎng)對(duì)智能化、電動(dòng)化的迫切需求正影響著廣汽豐田。今年1～5月，廣汽豐田的銷量約為26.59萬輛，同比下降27.26%。5月，廣汽豐田旗艦車型第九代凱美瑞銷量不足9000輛，同月，廣汽豐田將包括第九代凱美瑞、鋒蘭達(dá)等多款車型開啟降價(jià)模式，企圖“以價(jià)換量”，其中，鋒蘭達(dá)當(dāng)月銷量突破2萬輛。

單靠降價(jià)僅能在短期內(nèi)挽回一定的市場(chǎng)份額，在自主品牌電動(dòng)化、智能化發(fā)展的圍剿下，廣汽豐田等合資車企面對(duì)的挑戰(zhàn)愈發(fā)明顯。在車質(zhì)網(wǎng)投訴列表中，廣汽豐田凱美瑞、iA5等車型車機(jī)系統(tǒng)卡頓、OTA功能不升級(jí)等問題頻頻出現(xiàn)，而這些與智能化有關(guān)的問題已經(jīng)開始影響到車型銷量。

基于此，第九代凱美瑞上市之時(shí)即高調(diào)亮出與華為和高通合作開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，欲打破消費(fèi)者對(duì)凱美瑞車機(jī)系統(tǒng)原有的印象。此次科技日上，騰訊與華為齊為廣汽豐田智能座艙站臺(tái)，進(jìn)一步傳遞出廣汽豐田想改變?cè)兄桥撉啡钡男盘?hào)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，廣汽豐田改善智能化、電動(dòng)化的目標(biāo)是為了進(jìn)一步融入中國(guó)新環(huán)境下的汽車市場(chǎng)。根據(jù)計(jì)劃，到2026年前，豐田汽車將推出10款新的電動(dòng)車型，且設(shè)定了2026年達(dá)成年銷150萬臺(tái)電動(dòng)車的目標(biāo)。下一代電動(dòng)汽車2026年將首次亮相。到2030年，豐田汽車的目標(biāo)是銷售350萬臺(tái)電動(dòng)車，其中下一代電動(dòng)車將占170萬臺(tái)。支持快充的插混車型將于今年10月在中國(guó)上市。同時(shí)，豐田也在積極研發(fā)更適合電動(dòng)化車型的下一代發(fā)動(dòng)機(jī)，并將應(yīng)用于PHEV和HEV車型。