隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，中國新能源汽車正站在一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)代節(jié)點(diǎn)，面臨著前所未有的變革機(jī)遇。除電動(dòng)化、智能化等技術(shù)升級(jí)方向外，中國車企出海的策略也日益受到關(guān)注，在此背景下，中國在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)開始轉(zhuǎn)化為在全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，三年內(nèi)從全球汽車出口第三躍居榜首。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國新能源汽車出口數(shù)量從2020年的21.86萬輛增加到了 168.41萬輛，成功跨越百萬輛大關(guān)。出口滲透率則是由2020年的27.1%增加到了2024年一季度的39.6%。

出海仍面臨挑戰(zhàn)，哪吒國際化戰(zhàn)略成較優(yōu)解法

事實(shí)上，近幾年中國新能源車企出海面對(duì)的投資環(huán)境也空前復(fù)雜。歐美與部分共建“一帶一路”國家的政治政策尚存在不穩(wěn)定因素的同時(shí)，多元化的貿(mào)易壁壘、碳稅、勞工等也對(duì)中國車企提出了更高的要求。

不僅如此，由于車輛進(jìn)口報(bào)關(guān)本就要征收關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等稅款，加上運(yùn)輸、當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)認(rèn)證、海外經(jīng)銷商交付、售后服務(wù)等，使得海外用戶需要支付的額外成本并不少，進(jìn)而對(duì)海外的市場(chǎng)滲透率產(chǎn)生影響。

在此背景下，中國的汽車制造商正在加速海外投資建廠的布局，2023年11月，長安汽車泰國制造基地正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于2025年投產(chǎn)。今年3月，哪吒汽車泰國生態(tài)智慧工廠開始投產(chǎn)，5月印度尼西亞工廠也已經(jīng)以CKD形式（全散件組裝）正式開始本地化生產(chǎn)。除了整車出口，例如寧德時(shí)代、蜂巢能源、國軒高科和欣旺達(dá)等動(dòng)力電池制造商也均已在海外設(shè)立生產(chǎn)基地。

顯然，如何與當(dāng)?shù)卣?、產(chǎn)業(yè)鏈形成深度融合實(shí)現(xiàn)共贏，正成為當(dāng)前出海市場(chǎng)中的較優(yōu)解法，“一車出海帶動(dòng)全鏈”的中國模式亦在加速顯現(xiàn)。其中，哪吒汽車近年來所提出的出海策略，對(duì)于一眾中國汽車制造商而言也有著積極的借鑒意義。

相較于單純輸出產(chǎn)品的“出海”模式，哪吒汽車有著自己的“長期主義”。作為中國新能源品牌海外擴(kuò)張的先行者，哪吒汽車更注重產(chǎn)業(yè)鏈的同步建設(shè)，將“全球化”戰(zhàn)略與“本地化”部署相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)汽車出海 2.0的新格局。通過主動(dòng)融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，與本地制造商合作建立海外生產(chǎn)體系，不僅使哪吒汽車在成本管控、抗風(fēng)險(xiǎn)能力方面更具優(yōu)勢(shì)，還有利于其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)，構(gòu)建起更為靈活和高效的運(yùn)營模式。

同時(shí)，有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)指出，中國車企出海應(yīng)深入研究目標(biāo)區(qū)域的消費(fèi)者需求和偏好，并通過本地化戰(zhàn)略來贏得市場(chǎng)。這要求企業(yè)在設(shè)計(jì)和開發(fā)產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)具備國際化的視野，以確保產(chǎn)品能夠滿足不同市場(chǎng)的消費(fèi)者需求，避免盲目復(fù)制國內(nèi)成果。

在這方面，哪吒汽車也已經(jīng)走在了前列，自宣布正式出海以來，哪吒的產(chǎn)品的規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段便被賦予了全球化的基因，使其在產(chǎn)品定義階段就考慮到不同市場(chǎng)的駕駛方式、法律法規(guī)等。據(jù)悉，早在2021年哪吒汽車就已發(fā)布針對(duì)海外市場(chǎng)的哪吒V右舵版車型，使其成為了較早出口右舵車型造車新勢(shì)力。

蟬聯(lián)新勢(shì)力車企出口量第一，貫徹長遠(yuǎn)發(fā)展理念

值得注意的是，哪吒汽車此次在招股書中也明確表示，加強(qiáng)海外布局仍是首要目標(biāo)。公司將進(jìn)一步投資東南亞市場(chǎng)，并提升全球營運(yùn)能力，通過本土化海外供應(yīng)鏈，開設(shè)海外門店，持續(xù)拓展服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)。

沿著上述發(fā)展路徑，哪吒汽車在海外已經(jīng)走出了一條強(qiáng)勢(shì)增長曲線。數(shù)據(jù)顯示，繼2023年拿下新勢(shì)力車企出口量第一后，2024年1-6月哪吒汽車的新能源汽車出口增長迅速，達(dá)到17687輛，同比增長154%，蟬聯(lián)新勢(shì)力車企出口量第一。截至6月底，哪吒汽車在全球擁有42萬多位用戶、覆蓋30個(gè)國家及地區(qū)，自2022年至今出口累計(jì)3.5萬輛。從產(chǎn)業(yè)鏈到出口量，從用戶拓展到地區(qū)覆蓋，無不印證著哪吒汽車在海外策略上的前瞻性和敏銳度，隨著其長期堅(jiān)持“深耕東盟、搶灘南美，開發(fā)中東和非洲”的戰(zhàn)略成果初現(xiàn)，全球化布局亦將加速落地。

此外，技術(shù)創(chuàng)新也一直是哪吒汽車布局的重點(diǎn)。公司正快速推進(jìn)“千人百億”計(jì)劃，聚焦“智能化、電動(dòng)化”，發(fā)布了眾多行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的前瞻性平臺(tái)和技術(shù)，包括浩智技術(shù)品牌2.0、第二代電動(dòng)化整車平臺(tái)山海平臺(tái)、第三代滑板底盤整車平臺(tái)等，并成立浩智科技智慧工廠等核心零部件生產(chǎn)基地，支撐自主可控力和產(chǎn)品力升級(jí)。

從招股書可見，截至2024年4月30日，哪吒汽車在國內(nèi)外共申請(qǐng)并取得了3000多項(xiàng)專利，這些專利涵蓋了自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)、整車安全、智能座艙、汽車零部件等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。截止到2023年底，哪吒汽車?yán)塾?jì)專利技術(shù)的增速躋身自主車企前列。

“新能源賽道不是‘百米沖刺’，而是一場(chǎng)比拼耐力和定力的‘馬拉松’。”正如合眾新能源董事長方運(yùn)舟在上半年的內(nèi)部會(huì)議上強(qiáng)調(diào)的，哪吒汽車的出海戰(zhàn)略并非只看銷售數(shù)據(jù)，產(chǎn)業(yè)鏈的配套建設(shè)、技術(shù)護(hù)城河的構(gòu)建、全球化與本土化的融合共生，背后是其力求實(shí)現(xiàn)可持續(xù)長遠(yuǎn)發(fā)展的經(jīng)營理念。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入全球化發(fā)展的新階段，哪吒汽車對(duì)于品牌的定位也愈發(fā)清晰。面對(duì)眼下的競(jìng)爭(zhēng)格局，公司首次提出了自身作為全球新勢(shì)力的定義，并為新能源汽車產(chǎn)業(yè)賦予了新的理解，即“鏈主的發(fā)展”。

在近日的訪談中，方運(yùn)舟指出，作為鏈主，其被賦予了構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)的使命，而生態(tài)的發(fā)展亦將輻射全球。類似蘋果曾經(jīng)帶動(dòng)智能手機(jī)的蓬勃發(fā)展，如今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也在從智能化、智能駕駛、智慧能源等方面推動(dòng)全球的供應(yīng)鏈生態(tài)革新，所以相較于傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)則是兩個(gè)業(yè)態(tài)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于下一階段的戰(zhàn)略規(guī)劃，哪吒汽車表示將繼續(xù)深耕東南亞市場(chǎng)，持續(xù)大力發(fā)展拉美、中東和非洲市場(chǎng)，并適時(shí)向歐洲市場(chǎng)拓展。在海外市場(chǎng)的布局將有助于進(jìn)一步多元化收益來源，強(qiáng)化規(guī)模效應(yīng)，提升盈利能力。

對(duì)于哪吒汽車以及中國車企而言，外部環(huán)境的挑戰(zhàn)必須重視。汽車出海的意義遠(yuǎn)超出口售賣和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建本身，其更涉及全球化的服務(wù)、管理模式、貿(mào)易物流、文化交流乃至國家形象展現(xiàn)。通過落實(shí)長遠(yuǎn)規(guī)劃布局及多方深度合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同出海，方可提升整體的國際競(jìng)爭(zhēng)力，共同應(yīng)對(duì)海外挑戰(zhàn)。只有這樣，中國車企才能夠穿越轉(zhuǎn)型周期，做到行穩(wěn)致遠(yuǎn)，基業(yè)長青。