分享到微信打開微信,點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”, |
7月28日晚間,賽力斯發(fā)布《關(guān)于籌劃對外投資的提示性公告》,公告顯示,賽力斯擬投資深圳引望智能技術(shù)有限公司(以下簡稱“引望”)。在引望與相關(guān)方前期工作進(jìn)展的基礎(chǔ)上,賽力斯啟動與引望及其股東協(xié)商加入對引望的投資,共同支持引望成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,并成為服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺。
據(jù)悉,引望即華為車BU獨(dú)立后形成的實(shí)體公司。去年11月,華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至一家新公司。今年1月16日,引望正式注冊成立,注冊資本10億人民幣,從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù),主要業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等。截至目前,華為技術(shù)有限公司對引望的持股比例為100%。
不過,從成立之初,引望就有意引入外部投資者。去年11月,長安汽車發(fā)布公告稱,公司及關(guān)聯(lián)方將有意投資引望,比例不超過40%。按照華為的計(jì)劃,引望成立后,除長安汽車外,還將引入更多投資人,其中便包括鴻蒙智行的四個(gè)合作伙伴賽力斯、奇瑞、江淮、北汽。除此之外,華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東還曾公開喊話中國一汽集團(tuán)也加入對引望的投資行列。
不過,雖然成立時(shí)間已超半年,但引望引入新投資者的計(jì)劃尚未最終確定。此次賽力斯公告稱,對引望公司的具體投資額、交易方式、交易價(jià)格等條款,需以雙方簽訂的最終交易文件為準(zhǔn)。
長安汽車也于5月7日發(fā)布公告稱,長安汽車預(yù)計(jì)不晚于2024年8月31日與華為簽訂最終交易文件。
除把車BU獨(dú)立外,華為汽車業(yè)務(wù)在今年的另一大變化是密集將商標(biāo)等資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給車企,包括今年5月將“享界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給北京新能源汽車股份有限公司,今年7月又將“問界”等商標(biāo)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給賽力斯。
對于這一系列的動作,有分析人士稱,華為在試圖深化其作為一家汽車零部件供應(yīng)商的角色定位,并再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”的決策。
在今年3月的中國電動汽車百人會論壇上,余承東公開稱,華為車BU在過去幾年中每年都在大幅度虧損,從一年虧損100億元,后來減少到虧損80億元,再到去年虧損60億元,今年車BU有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
重慶兩大動力展現(xiàn)了關(guān)鍵引領(lǐng)作用,一是新能源汽車引領(lǐng)工業(yè)發(fā)展,二是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)服務(wù)業(yè)發(fā)展。
2024年,超50家車企管理層進(jìn)行調(diào)整,數(shù)量超過150起,涉及汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、采購等多個(gè)領(lǐng)域。