在汽車以舊換新政策推動(dòng)下，今年8月車市環(huán)比回暖，但同比去年仍小幅下降。

乘聯(lián)會(huì)9月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月全國(guó)狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1.0%，環(huán)比增長(zhǎng)10.8%；今年以來累計(jì)零售1347.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.9%。

燃油車和新能源車呈現(xiàn)了冰火兩重天的狀態(tài)。8月常規(guī)燃油車零售87萬輛，同比下降28%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；新能源乘用車在今年首次月銷量突破了百萬輛，8月零售達(dá)102.7萬輛，同比增長(zhǎng)43.2%，環(huán)比增長(zhǎng)17.0%。2024年1-8月新能源車零售達(dá)601.6萬輛，同比增長(zhǎng)35.3%。

乘聯(lián)會(huì)報(bào)告指出，隨著報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)家呼吁反內(nèi)卷后終端價(jià)格也開始趨穩(wěn)，消費(fèi)者持幣觀望情緒進(jìn)一步緩解，整體車市熱度有所回升。今年7月25日，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，提高汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。此次新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購買新能源乘用車補(bǔ)2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)1.5萬元。

8月以來日均報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)量破萬，推動(dòng)終端銷量環(huán)比增長(zhǎng)。隨著開學(xué)季臨近，家庭購車需求持續(xù)上升。然而，高溫天氣及部分地區(qū)中元節(jié)不購車等因素，對(duì)市場(chǎng)需求有一定抑制，加之8月份部分品牌回調(diào)了終端優(yōu)惠價(jià)格，這導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望情緒依然較重。不過，由于報(bào)廢更新的新能源較燃油車補(bǔ)貼有多5000元的優(yōu)勢(shì)，新能源車市場(chǎng)消費(fèi)熱情進(jìn)一步被激發(fā)，其中入門級(jí)純電動(dòng)車與狹義插混市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

“從經(jīng)銷商對(duì)用戶的調(diào)研來看，80%的消費(fèi)者都樂意去換購新能源車，尤其是小型電動(dòng)車和10萬元左右的入門級(jí)的插電混動(dòng)產(chǎn)品。燃油車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了巨大變化，A00級(jí)燃油車被電動(dòng)車替代了，A0級(jí)燃油車產(chǎn)品市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了劇烈萎縮，A級(jí)燃油車市場(chǎng)也出現(xiàn)了明顯的分流，這促成了燃油車向高端化轉(zhuǎn)型。此外，過去B端網(wǎng)約車市場(chǎng)基本是以燃油車為主，目前也已被電動(dòng)車替代?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)記者表示。

而從純電動(dòng)車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，消費(fèi)升級(jí)的高端化態(tài)勢(shì)也較為明顯。8月B級(jí)純電動(dòng)車銷量21.6萬輛，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，占純電動(dòng)份額37%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)回落，其中A00級(jí)批發(fā)銷量9.7萬輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)17%，占純電動(dòng)的16%份額，同比微增1個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷量13.1萬輛，占純電動(dòng)的22%份額，同比下降10個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車12.7萬，占純電動(dòng)份額22%，同比增加2個(gè)百分點(diǎn)。

從不同能源結(jié)構(gòu)來看，插混市場(chǎng)正在快速發(fā)展。8月純電動(dòng)批發(fā)銷量59.2萬輛，同比增長(zhǎng)6.6%；8月狹義插混銷量34.5萬輛，同比增長(zhǎng)84%；8月增程式批發(fā)11.5萬輛、同比增長(zhǎng)109%。從8月份情況來看，純電動(dòng)市場(chǎng)份額占比為56%、狹義插混占比為33%、增程式占比為11%，而2023年8月純電動(dòng)占比70%、狹義插混占比24%、增程式占比7%。

值得注意的是，新能源車市場(chǎng)份額已經(jīng)超越了燃油車，8月國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率達(dá)53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個(gè)百分點(diǎn)，而這是今年新能源滲透率連續(xù)第二個(gè)月突破50%。8月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率75.9%；豪華車中的新能源車滲透率33.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8%。

“新能源車技術(shù)進(jìn)步帶來消費(fèi)體驗(yàn)的提升，價(jià)格未來也有一定的下降空間。今年新能源車市場(chǎng)整體滲透率肯定會(huì)超過45%，有機(jī)會(huì)到50%，明年新能源滲透率一定會(huì)超過50%。”崔東樹對(duì)記者表示。

乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，國(guó)家推出報(bào)廢更新政策，并進(jìn)一步承擔(dān)九成左右的報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，這是很好的促消費(fèi)的示范效應(yīng)，引導(dǎo)各地推進(jìn)相應(yīng)的以舊換新鼓勵(lì)政策并及時(shí)出臺(tái)實(shí)施細(xì)則。隨著各地以舊換新政策的陸續(xù)出臺(tái)，預(yù)計(jì)地方補(bǔ)貼政策初期的效果肯定都是很好的，這將為“金九銀十”的銷量帶來更好的促進(jìn)。