乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，中國(guó)進(jìn)口車數(shù)量為64萬輛，同比下跌11%，持續(xù)三年負(fù)增長(zhǎng)，雷克薩斯是唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的進(jìn)口車品牌。

自2017年以來，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，從2017年的124萬輛持續(xù)以年均10%左右下行到2020年的93萬輛，2021年進(jìn)口車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)0.1%。2022～2024年，進(jìn)口車市場(chǎng)持續(xù)進(jìn)一步下滑，2023年進(jìn)口車數(shù)量?jī)H為80萬輛。

進(jìn)口車分為超豪華品牌、豪華品牌和合資品牌，而豪華車是進(jìn)口車市場(chǎng)的主力。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文表示，過去幾年進(jìn)口超豪華車持續(xù)增長(zhǎng)，但2023年以來出現(xiàn)12%的下滑，2024年1-11月加速下滑。在統(tǒng)計(jì)的七個(gè)超豪華品牌中（賓利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁和邁凱輪），2024年銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。其中，賓利進(jìn)口量最大，前11月達(dá)2369輛。而進(jìn)口車中的主力進(jìn)口豪華車占比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，合資品牌進(jìn)口車快速萎縮，豐田、大眾和斯巴魯?shù)炔糠制放七M(jìn)口車萎縮劇烈。

2024年前11月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的12個(gè)進(jìn)口豪華品牌中，雷克薩斯排名第一，其次是寶馬、奔馳、保時(shí)捷、奧迪、路虎、沃爾沃、林肯、MINI、邁巴赫、特斯拉和捷豹。其中，僅有雷克薩斯、MINI和捷豹進(jìn)口量同比上漲。多年來，雷克薩斯位居中國(guó)汽車進(jìn)口品牌榜首，2024年前11月，雷克薩斯進(jìn)口零售量達(dá)16.4萬輛，同比增長(zhǎng)4%。

近年來，進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)化對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的分流作用。舉例來說，2022年3月，寶馬X5國(guó)產(chǎn)化落地，相較于此前的進(jìn)口版本，新車的入門價(jià)格降低了近10萬元。而寶馬X5國(guó)產(chǎn)化后價(jià)格降低促進(jìn)了銷量的增長(zhǎng)，也使進(jìn)口寶馬X5的銷量下跌。而豐田也將“賽那SIENNA”國(guó)產(chǎn)化。此外，特斯拉2020年以前一直以進(jìn)口車的身份在中國(guó)市場(chǎng)銷售，特斯拉國(guó)產(chǎn)化后成本大幅降低，特斯拉在中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)中的銷量貢獻(xiàn)大幅降低。

在主流進(jìn)口豪華品牌中，雷克薩斯是唯一一家未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的汽車品牌，一直以進(jìn)口的身份在中國(guó)市場(chǎng)銷售。過去幾年，雷克薩斯銷量不斷上漲，終端甚至出現(xiàn)了加價(jià)銷售的現(xiàn)象。但近兩年來，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，雷克薩斯終端價(jià)格也出現(xiàn)了松動(dòng)。2023年，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷量回歸正增長(zhǎng)，今年延續(xù)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雷克薩斯通過推出新產(chǎn)品打造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品布局更加細(xì)分，今年以來在中國(guó)市場(chǎng)推出了豪華硬派越野SUV——全新一代GX、豪華都市SUV新UX 300h、中型豪華SUV——2024款NX、中大型豪華SUV RX家族的新成員RX 300、中大型豪華行政級(jí)轎車新ES等多款車型。目前，雷克薩斯在中國(guó)的產(chǎn)品已達(dá)到十個(gè)系列，覆蓋了純電、插電混動(dòng)、轎車、SUV和MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治曾表示，在雷克薩斯電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，中國(guó)市場(chǎng)將扮演非常重要的角色。按照規(guī)劃，雷克薩斯將于2035年實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化。而在豐田最新規(guī)劃中，由BEV Factory負(fù)責(zé)研發(fā)的次世代BEV（純電動(dòng)車）產(chǎn)品（即全新一代BEV產(chǎn)品）將于2026年投放市場(chǎng)，新的產(chǎn)品會(huì)從雷克薩斯品牌開始率先投入市場(chǎng)。

“目前2024年的月度進(jìn)口量維持在月均5萬輛左右水平，持續(xù)萎縮壓力較大。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。此外，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，特斯拉、國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力等不斷在高端領(lǐng)域布局，在一定程度上分食了豪華車市場(chǎng)的蛋糕。崔東樹表示，隨著國(guó)際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的復(fù)雜的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。