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固態(tài)電池,以革命性的安全性和能量密度,被視為電池技術的“終極答案”。
隨著技術的不斷成熟,我國固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程正加速推進,多款全固態(tài)電池產(chǎn)品近期密集亮相。
全固態(tài)新品帶動固態(tài)電池板塊成為近期市場為數(shù)不多的亮點。業(yè)內(nèi)人士分析認為,全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程中,確定性較高的機會或在于原材料硫化鋰的降本;而半固態(tài)電池基于高安全性、與現(xiàn)有產(chǎn)線的高兼容性、工藝簡單、成本較低等優(yōu)點,有望成為當下液態(tài)電池向全固態(tài)電池的過渡方案,將先于全固態(tài)電池量產(chǎn),帶來首輪投資機會。
全面超越液態(tài)電池性能
固態(tài)電池,顧名思義,是一種使用固體正負極和固體電解質(zhì)的電池,與依賴液體電解質(zhì)的傳統(tǒng)鋰電池形成核心區(qū)別。根據(jù)液體電解質(zhì)含量的不同,固態(tài)電池可分為半固態(tài)(液體電解質(zhì)質(zhì)量小于10%)、準固態(tài)(液體電解質(zhì)質(zhì)量小于5%)、全固態(tài)(不含任何液體電解質(zhì))三種類型。
相較于液態(tài)電池,固態(tài)電池在性能方面主要有三大優(yōu)勢:
第一,能量密度高。固態(tài)電池具有較寬的電化學窗口寬(5V以上),可兼容更多高電壓正極材料(高鎳正極、鎳錳尖晶石正極等),并且能使用硅、鋰作為負極材料,從而可達到更高能量密度。此外,其高電壓比和良好的安全性還可以讓電池結構更簡化,促進電芯能量密度的提升。三元鐵鋰電池能量密度通常在180-230Wh/kg,鵬輝能源(300438.SZ)近日發(fā)布的第一代固態(tài)電池能量密度達到280Wh/kg,衛(wèi)藍新能源、國軒高科(002074.SZ)已研發(fā)出能量密度為360Wh/kg的半固態(tài)電池。高能量密度帶來更長的續(xù)航里程,在上汽智己L6應用的光年固態(tài)電池續(xù)航據(jù)悉超過1000公里。
第二,安全性好。鋰離子電池的電解液有泄露的風險,且在溫度過高時有自燃和爆炸的危險。固態(tài)電解質(zhì)熱穩(wěn)定性好、不易燃、不易爆,沒有液體泄露的風險,且由于固態(tài)電解質(zhì)化學活性較穩(wěn)定,受環(huán)境溫度影響較小,在碰撞和擠壓等情況下也具有更高穩(wěn)定性。此外,固態(tài)電池溫域更寬,能夠更好地適應高低溫環(huán)境,鵬輝能源的固態(tài)電池產(chǎn)品運行溫域?qū)捴?20℃~85℃。
循環(huán)壽命長。固態(tài)電池采用不可燃固態(tài)電解質(zhì)取代易燃有機電解液,可以抑制鋰枝晶刺破隔膜導致短路的情況,大幅提升電池安全性與循環(huán)壽命。同時,固態(tài)電解質(zhì)的機械強度較高,可以在電池膨脹或收縮時保持結構的完整性,減少因機械應力導致的電池性能衰減。固態(tài)電解質(zhì)與電極材料之間的界面兼容性更好,減少了界面阻抗的增長,有助于維持電池長期穩(wěn)定的充放電性能,理想狀態(tài)下固態(tài)電池循環(huán)性能可以達到45000次左右。
正負極材料升級帶來迭代機會
基于液態(tài)電池能量密度已經(jīng)接近天花板的技術現(xiàn)實,固態(tài)電池被認為未來將部分甚至完全替代液態(tài)電池。那么,二者從產(chǎn)業(yè)鏈角度有哪些異同?替代過程會帶來哪些新的投資機會?
首先看“同”。從電池結構來看,固態(tài)電池與液體電池結構相似,都由正極、負極、電解質(zhì)組成。從產(chǎn)業(yè)鏈來看,二者產(chǎn)業(yè)鏈構成也大致相同,都包括上游資源端、中游制造端和下游應用端。從成本角度,電池材料都是其主要成本來源。
再來看“異”,兩者主要的區(qū)別在于使用材料的不同。國聯(lián)證券研報指出,固態(tài)電池技術發(fā)展和應用將按“固態(tài)電解質(zhì)→新型負極→新型正極”形式呈現(xiàn)梯次滲透,核心在于引入新材料體系。其中,負極材料將從石墨向硅基負極、含鋰負極、金屬鋰負極升級;正極材料將從高鎳三元,向高電壓高鎳三元、超高鎳三元,再向尖晶石鎳錳酸鋰、層狀富鋰基等新型正極材料迭代升級;隔膜將從傳統(tǒng)隔膜,向氧化物涂覆隔膜升級,最終取消隔膜。
正極方面,目前的磷酸鐵鋰、三元材料體系仍可繼續(xù)沿用,后續(xù)可使用高電壓正極材料實現(xiàn)更高能量密度。目前,固態(tài)電池正極開發(fā)主要集中在高鎳三元正極、鎳錳酸鋰、富鋰錳基等路線。其中,高鎳三元正極憑借能量密度高、倍率性能好、商業(yè)化程度高等優(yōu)勢,成為當前主流。富鋰錳基、鎳錳酸鋰等材料高能量密度優(yōu)勢突出,有望成為未來新方向。上市公司中,容百科技(688005.SH)、當升科技(300073.SZ)均已經(jīng)實現(xiàn)高鎳三元產(chǎn)品對固態(tài)電池企業(yè)的出貨,國軒高科、貝特瑞(835185.BJ)亦有布局。
負極方面,固態(tài)電池的負極材料主要包括石墨、硅、金屬鋰等,與液體電池區(qū)別較大。短中期來看,硅基負極有望成為固態(tài)電池負極材料主要解決方案。硅理論比容量高達4200mAh/g,是目前石墨類負極材料克容量(372mAh/g)的十倍以上,具有電位低、克容量高、能量密度高、資源儲量足、成本低等優(yōu)勢。長期來看,金屬鋰將成為固態(tài)電池負極的終極選擇。金屬鋰具有理論克容量高、電極電位低等優(yōu)勢,但目前金屬鋰產(chǎn)業(yè)化還存在一些挑戰(zhàn),主要包括鋰枝晶穿刺隔膜引起的短路、循環(huán)過程中體積變化帶來的斷路現(xiàn)象以及不穩(wěn)定的SEI膜造成的性能衰減問題等。
硅基負極方面,杉杉股份(600884.SH)、翔豐華(300890.SZ)、璞泰來(603559.SH)、貝特瑞、中科電氣(300035.SZ)等均有產(chǎn)能規(guī)劃;金屬鋰負極方面,贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)、天齊鋰業(yè)(002466.SZ)等鋰資源傳統(tǒng)巨頭有望在遠期享受負極迭代和需求增長帶來的市場紅利。
半固態(tài)電解質(zhì)提升稀有金屬需求
作為固態(tài)電池技術應用的首要“變量”,固態(tài)電解質(zhì)根據(jù)材料類型不同,主要可分為聚合物固態(tài)電解質(zhì)和無機固態(tài)電解質(zhì),前者代表性體系是PEO聚環(huán)氧乙烷,后者則包括氧化物、硫化物和鹵化物體系。
其中,氧化物電解質(zhì)具有較好的熱穩(wěn)定性和對鋰金屬的化學穩(wěn)定性,通常被用于半固態(tài)電池,該路線代表企業(yè)包括TDK、豐田、清陶能源、衛(wèi)藍新能源、贛鋒鋰電、孚能科技(688567.SH)、國軒高科、力神電池、輝能科技等;而硫化物在電導率上占優(yōu),被認為是全固態(tài)電池的有力候選材料,該路線代表企業(yè)包括三星SDI、SK、LG新能源、SolidPower、松下、寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、廣汽集團(601238.SH)、鵬輝能源等。
氧化物電解質(zhì)路線中,根據(jù)電解質(zhì)晶體結構,可以分為鈣鈦礦結構型(如LLTO)、石榴石結構型(如LLZO)、快離子導體型(LATP)、硫代磷酸鹽(LGPS)等,會對鋯、鑭、鈦、鍺等金屬原材料產(chǎn)生新需求。
LLZO的原材料包括二氧化鋯、硝酸鋯、碳酸鋯等。我國鋯礦資源儲量少,需求量大,進口依賴度高達90%以上,供需格局長期處于緊平衡。國內(nèi)鋯生產(chǎn)企業(yè)主要包括東方鋯業(yè)(002167.SZ)、三祥新材(603663.SH)、凱盛科技(600552.SH)等,已經(jīng)有固態(tài)電池材料配套研發(fā)動作。
LLZO/LLTO的原材料包括氧化鑭、硝酸鑭、氫氧化鑭等。中國具有豐富的稀土資源,貢獻了全球70%產(chǎn)量,盛和資源(600392.SH)、北方稀土(600111.SH)等具備氧化鑭生產(chǎn)能力。
LLTO/LATP的原材料包括二氧化鈦、焦磷酸鈦等。2022年全球鈦資源儲量(以TiO2計)約為7億噸,以鈦鐵礦為主;國內(nèi)占據(jù)全球29%,位列全球第一。國內(nèi)主要鈦白粉生產(chǎn)企業(yè)包括中核鈦白(002145.SZ)、龍佰集團(002601.SZ)、釩鈦股份(000629.SZ)等。
LAGP、硫化物固態(tài)電解質(zhì)LGPS等原材料包括二氧化鍺、硫化鍺等,國內(nèi)主要企業(yè)有云南鍺業(yè)(002428.SZ)、馳宏鋅鍺(600497.SH)。
硫化鋰成全固態(tài)電解質(zhì)降本關鍵
硫化物電解質(zhì)適配于全固態(tài)電池,電解質(zhì)材料主要包括硫化鋰(Li2S)、硫化鈉(Na2S)、硫化鉀(K2S)等類型,其中硫化鋰路線受到較高關注。東方證券研報指出,在不同晶體結構的硫化物電解質(zhì)中,綜合熱安全特性、成本、工藝成熟度等因素來看,硫銀鍺礦型電解質(zhì)LPSCl(Li6PS5Cl)是硫化物全固態(tài)電池較好的技術路線選擇。
然而,硫化鋰高昂的價格成為當下制約硫化物電解質(zhì)商業(yè)化的主要障礙。以LPSCl為例,硫化鋰是合成LPSCl電解質(zhì)的關鍵原料,目前硫化鋰價格超過65萬美元/噸(約合463萬人民幣/噸),遠高于商業(yè)化閾值。
目前硫化鋰主要生產(chǎn)方法有機械球磨法、高溫還原法、溶劑法等,這些制備工藝對溫度、水分、能耗要求較高,且制備過程需要在惰性氣氛下進行,導致硫化鋰價格居高不下,占據(jù)硫化物固態(tài)電解質(zhì)成本的近80%。此外,硫化物固態(tài)電解質(zhì)還面臨固-固界面接觸性較差導致離子傳輸效率下降、容易與水分反應產(chǎn)生有毒氣體、制儲用都需要惰性環(huán)境等問題。因此,改進硫化鋰的制備工藝成為降低硫化物電解質(zhì)成本、乃至降低全固態(tài)電池成本的關鍵因素。
提前布局硫化鋰的上市公司或?qū)⒙氏仁芤嬗谌虘B(tài)電池的發(fā)展。天齊鋰業(yè)目前已完成下一代硫化鋰產(chǎn)業(yè)化相關支持工作,累計與十余家下游客戶進行打樣,持續(xù)開展產(chǎn)品質(zhì)量提升和降本技術優(yōu)化;恩捷股份(002812.SZ)控股子公司湖南恩捷前沿新材料目前固態(tài)用高純硫化鋰產(chǎn)品已完成小試噸級年產(chǎn)能建設和運行,并搭建完成百噸級硫化鋰中試生產(chǎn)線。
此外,容百科技2023年12月申請了涉及硫化鋰制備方法的一項專利,通過添加有機硫源,促進碳源與硫酸鋰的反應,減少雜質(zhì)Li2O的產(chǎn)生,提高硫化鋰的純度;藍海華騰(300484.SZ)的參股子公司高能時代通過材料改性突破,在成本可控的前提下,已具備噸級硫化鋰原材料量產(chǎn)能力,且物相XRD檢測結果顯示材料純度高,公司稱硫化物電解質(zhì)(LiPSCl)離子電導率性能檢測結果可對標世界頂尖水平。
eVTOL垂直起飛所需要的動力是地面行駛的10-15倍,固態(tài)電池是當前eVTOL最大的技術攻堅點。
由于固態(tài)電池的應用場景廣泛,且技術研發(fā)壁壘高,這一技術也被稱為電池的“終極技術”。
美國就業(yè)市場趨好,美聯(lián)儲降息預期迅速降溫。
固態(tài)電池,這些股獲機構加倉
固態(tài)電池概念熱度居高不下,國內(nèi)大廠動作頻頻,后市漲勢能否延續(xù)?