3月3日，固態(tài)電池概念持續(xù)大漲，武漢藍(lán)電30%漲停，力王股份漲超27%，領(lǐng)湃科技等20%漲停，上海洗霸、東方鋯業(yè)、三祥新材等多只個(gè)股漲停。

據(jù)交通運(yùn)輸部官方公眾號(hào)3月1日消息，近日交通運(yùn)輸部召開黨組會(huì)和部務(wù)會(huì)，會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要持續(xù)強(qiáng)化廢舊動(dòng)力電池運(yùn)輸監(jiān)管，配合做好新能源汽車動(dòng)力電池回收等工作。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人2月25日表示，在新能源汽車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2027年全固態(tài)電池開始裝車，預(yù)計(jì)到2030年可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用。據(jù)央視新聞報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)表示，2024年是中國(guó)全固態(tài)電池的里程碑年份，2024年下半年以來，中國(guó)申請(qǐng)的全固態(tài)電池專利快速增長(zhǎng)，是日本的三倍。同時(shí)，國(guó)內(nèi)主要汽車電池企業(yè)都開始聚焦以硫化物為主體電解質(zhì)的全固態(tài)電池技術(shù)路線，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車用電池比能量每公斤400瓦時(shí)。

申港證券指出，全固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)顯著：高安全性、高能量密度、寬工作溫度范圍、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活，具有廣闊的應(yīng)用前景。全固態(tài)電池技術(shù)的突破將重塑能源利用及存儲(chǔ)格局，成為下一代電池技術(shù)的核心方向之一，建議關(guān)注電池端行業(yè)龍頭。

中信證券指出，結(jié)合2025年固態(tài)電池行業(yè)的重要催化來看，2025年是半固態(tài)電池成熟產(chǎn)品推出并逐步放量，全固態(tài)技術(shù)路線逐步明晰并收斂的重要年份，建議把握相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)，包括電池、材料、設(shè)備、資源。

華西證券指出，近期多家企業(yè)的（半）固態(tài)電池在性能提升、量產(chǎn)進(jìn)度等方面不斷推進(jìn)，有望加速（半）固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。材料方面，固態(tài)電池采用的固態(tài)電解質(zhì)能兼容更高比容量的正負(fù)極材料，如超高鎳正極、富鋰錳基正極、硅基負(fù)極和鋰金屬負(fù)極等，率先布局固態(tài)電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的廠商有望受益于產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快；此外，固態(tài)電池可兼容的高鎳、甚至超高鎳三元材料導(dǎo)電性較差，硅基負(fù)極的導(dǎo)電性也差于石墨，碳納米管導(dǎo)電劑可以改善二者較差的導(dǎo)電性能，因此碳納米管導(dǎo)電劑相關(guān)廠商有望受益于固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)。設(shè)備方面，干法電極可以應(yīng)用于固態(tài)電池中，相較于濕法工藝為增量環(huán)節(jié)，隨著固態(tài)電池的發(fā)展，設(shè)備端有望先行落地，疊加單位價(jià)值量的提升，設(shè)備端有望迎來較為廣闊的空間。