在淘汰賽日趨激烈的競爭格局中，中國汽車市場的新進入者極石汽車正采取一套獨特的戰(zhàn)略，力求在激烈的市場競爭中存活下來。

“未來兩三年，我們還是會穩(wěn)扎穩(wěn)打地去做好品牌和產(chǎn)品，銷量規(guī)模應(yīng)該會在3萬-5萬輛左右。”近日，極石汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO閆楓向第一財經(jīng)記者表示。

閆楓的表態(tài)以及較低的銷量規(guī)模預(yù)期，在行業(yè)里實屬罕見，尤其是需要包裝概念與故事來獲得資本關(guān)注的創(chuàng)業(yè)公司，但這或許也反映了極石汽車務(wù)實的一面。

極石汽車是一家“遲到”的造車新勢力，2021年才成立，2023年底才開始交付首款車。極石汽車致力于在戶外生活領(lǐng)域建立一個領(lǐng)先品牌，而不僅僅是生產(chǎn)一款普通的高性能SUV。極石汽車希望通過提供獨特的戶外體驗來區(qū)別于市場上的其他競爭對手，這一策略正迎合了日益增長的戶外休閑和探險市場需求。

極石01作為公司的首款車型，自2023年8月推出以來，已經(jīng)交付了近4000輛，其中近三分之一的客戶來自海外市場。閆楓透露，極石汽車計劃在2025年推出極石01的改款車型，并且公司已經(jīng)在研發(fā)第二款全球化SUV。

在全球化方面，極石汽車已在28個國家開展業(yè)務(wù)，并在其中七個國家簽約合作。公司計劃在未來一年內(nèi)，使海外市場的銷量超過國內(nèi)市場，顯現(xiàn)了其對全球市場的重視。

閆楓表示，全球汽車市場的復(fù)雜性和各地不同的法規(guī)要求使得市場進入成為一項復(fù)雜的任務(wù)。以中東市場為例，該地區(qū)對新能源汽車的需求正在增長，但充電樁基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足。極石汽車通過增程技術(shù)和符合當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品設(shè)計，在這一市場取得了初步成功。

極石汽車的資金支持來自多方，包括紅杉資本、騰訊及魏橋集團等公司。魏橋集團作為中國最大的鋁業(yè)企業(yè)，其投資不僅提供了財務(wù)支持，還為極石汽車提供了制造能力以及一些汽車零部件。

在技術(shù)方面，極石汽車產(chǎn)品規(guī)劃中心負(fù)責(zé)人邊遠(yuǎn)表示，極石汽車通過與頂尖軟硬件合作伙伴合作，致力于將智能技術(shù)應(yīng)用于越野環(huán)境，以提升車輛的安全性和駕駛體驗。

閆楓表示，極石汽車的短期銷量目標(biāo)為每年3萬-5萬輛，盡管這一目標(biāo)在行業(yè)內(nèi)看來可能較為保守，但公司致力于在品牌建設(shè)和產(chǎn)品質(zhì)量上實現(xiàn)長期穩(wěn)定增長。這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，反映了極石汽車對自身市場定位的清晰認(rèn)識以及對未來發(fā)展的務(wù)實態(tài)度。

此前極石汽車創(chuàng)始人昌敬也向第一財經(jīng)記者表示，商業(yè)史上絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司并不是沒有訂單“餓死”的，而是因為急于擴張把錢“燒光”死掉了。