要聞提示

1、智己全國(guó)無圖城市NOA開通

2、凱迪拉克開啟豪車“一口價(jià)”政策

3、華晨寶馬投入使用綠氫燃料卡車

4、吉利淦家閱談歐盟加征關(guān)稅

5、SK On計(jì)劃裁員

1、智己全國(guó)無圖城市NOA開通

特斯拉Model Y又多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，近日，智己汽車旗下全新智己LS6正式上市，共推出五大配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬~30.29萬元，新車上市權(quán)益價(jià)格為21.69萬~27.99萬元。除了“靈蜥數(shù)字底盤”等硬件升級(jí)外，此次智己LS6在智能駕駛上也有了較大更新，全系配備“激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin X芯片”，全系具備“無圖城市NOA能力”，且交付即開通全國(guó)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：早在智己LS6推出時(shí)，智己品牌就強(qiáng)調(diào)深度智能化是決戰(zhàn)電動(dòng)賽道下半場(chǎng)的制勝要素。從去年下半年以來，不管是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企都心照不宣地“卷”向了城市NOA，今年以來，城市NOA逐漸從“開城”數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)?ldquo;全國(guó)都能開”的軍備競(jìng)賽。到目前為止，宣布在今年底前實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋的城市NOA的汽車品牌包括問界、小鵬、比亞迪、小米、智己、理想等。智能駕駛已經(jīng)成為影響消費(fèi)者購(gòu)車的重要因素。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，智己汽車交付6117輛，同比增長(zhǎng)239%。今年以來，智己汽車已連續(xù)三個(gè)月交付突破6000輛，保持著200%以上的同比增長(zhǎng)速度。

2、凱迪拉克開啟豪車“一口價(jià)”政策

9月28日，凱迪拉克全新XT5正式上市，搭載帶有48V輕混系統(tǒng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱，官方指導(dǎo)價(jià)39.99萬元~45.99萬元。與此同時(shí)，凱迪拉克針對(duì)新車推出了限時(shí)“一口價(jià)”政策，“一口價(jià)”為26.59萬元~33.59萬元，比此前的預(yù)售“一口價(jià)”低1.4萬元，入門款價(jià)格更是比指導(dǎo)價(jià)便宜了13.4萬元。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：上汽系此前已經(jīng)密集打響了“一口價(jià)”策略，不過都局限在主流品牌，如上汽名爵、上汽大眾，這是豪華車首次采用“一口價(jià)”政策。之所以采取如此激進(jìn)的營(yíng)銷策略，是因?yàn)檫@款新車對(duì)上汽通用具有重要的戰(zhàn)略意義。今年8月9日，在上汽系高層這輪“大換血”中，上汽通用也迎來了新管理層，近日，新管理層在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，凱迪拉克全新XT5要打響的兩款“大單品”之一，另外一款便是別克GL8。

3、華晨寶馬投入使用綠氫燃料卡車

9月27日，沈陽(yáng)市首家加氫站正式投入運(yùn)營(yíng)，華晨寶馬成為首個(gè)用戶，也成為國(guó)內(nèi)首家使用綠氫燃料卡車進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)钠囍鳈C(jī)廠。華晨寶馬推動(dòng)其物流合作伙伴華通物流將綠氫燃料卡車納入商業(yè)運(yùn)作，為加氫站的建成創(chuàng)造了實(shí)際需求。而中國(guó)華電采用“大容量風(fēng)電離網(wǎng)制氫一體化”技術(shù)制氫，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模綠氫生產(chǎn)，為加氫站的建成提供了綠色氫氣來源。華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒表示，寶馬在積極探索綠色氫能的實(shí)際應(yīng)用，華晨寶馬與本地合作伙伴緊密協(xié)作，響應(yīng)中國(guó)氫能發(fā)展規(guī)劃，積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。從2018年開始，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地開始使用液化天然氣卡車，2022年啟用純電動(dòng)卡車，直到今年6月底開始試運(yùn)行綠氫燃料卡車。不久前，寶馬與豐田簽訂了有關(guān)燃料電池技術(shù)全面合作的諒解備忘錄，基于合作成果，寶馬將推出具有品牌特色的燃料電池汽車產(chǎn)品，并將于2028年推出首款面向市場(chǎng)的量產(chǎn)氫燃料電池車。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：中國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》明確了氫能是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)。相較于純電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車的能量比較高，而且加氫時(shí)間、駕駛的舒適性可與燃油車媲美。同時(shí)，氫燃料電池全生命周期性能衰減幅度很小。在商用化層面，氫能物流重卡已成為氫燃料電池行業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的主要場(chǎng)景之一。氫燃料電池的使用壽命普遍比鋰電池長(zhǎng)，長(zhǎng)期使用成本低于純電動(dòng)卡車。此外，部分地方政府對(duì)氫能車輛免高速通行費(fèi)的優(yōu)惠政策，這推動(dòng)了不少物流公司采購(gòu)氫能車。

4、吉利淦家閱談歐盟加征關(guān)稅

9月28日，在世界新能源汽車大會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，一些國(guó)家和地區(qū)正在提高關(guān)稅，設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等手段來限制中國(guó)新能源汽車的應(yīng)用。貿(mào)易保護(hù)主義所帶來的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性越來越大。他特別提到，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅將損害歐洲自身的利益，同時(shí)也會(huì)阻礙中歐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：8月20日，歐盟委員會(huì)向相關(guān)方披露了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案，將加征最高36.3%的關(guān)稅。其中吉利汽車將被加征19.3%的關(guān)稅。淦家閱稱，新能源已成為中國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要組成部分，中國(guó)汽車品牌的國(guó)際化進(jìn)程正在悄然加速。但是成績(jī)的背后，也要思考一些隱患。目前，絕大多數(shù)中國(guó)汽車品牌仍以貿(mào)易出口為主，缺乏在海外市場(chǎng)的深度耕耘和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。中國(guó)汽車出海的深度和質(zhì)量仍有待提升。

5、SK On計(jì)劃裁員

近日，韓國(guó)電池制造商SK On對(duì)外表示，計(jì)劃裁員以尋求提高效率，希望在充滿挑戰(zhàn)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。SK On在一份聲明中表示，作為效率計(jì)劃的一部分，該公司計(jì)劃向員工提出特殊休假和自愿離職的選項(xiàng)。SK On解釋道，裁員是為了建立精簡(jiǎn)、靈活的員工隊(duì)伍而采取的積極措施，以便更好地應(yīng)對(duì)不斷變化的電動(dòng)汽車市場(chǎng)狀況。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：隨著全球電動(dòng)車銷量增速的放緩，動(dòng)力電池企業(yè)也面臨了較大經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)，特別是客戶群體主要聚集在歐美地區(qū)的企業(yè)。除SK On外，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日，歐洲本土電池明星企業(yè)Northvolt公布在其瑞典基地裁員1600人的計(jì)劃，約占公司全球員工總數(shù)的五分之一。Northvolt的謝萊夫特奧超級(jí)工廠將是此次裁員的重災(zāi)區(qū)，裁員規(guī)模達(dá)到1000人。為了削減成本，Northvolt在兩周前宣布將精簡(jiǎn)部分業(yè)務(wù)，包括暫停該公司瑞典超級(jí)工廠的電池正極材料生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而從中國(guó)或韓國(guó)公司采購(gòu)，同時(shí)將為其位于波蘭的電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)尋找買家或合作伙伴。