繼今年7月份后，大眾汽車9月28日再次下調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。

大眾汽車預(yù)計(jì)今年在全球市場的交付量下調(diào)至900萬輛左右，而2023年大眾汽車全球銷量達(dá)924萬輛，公司此前預(yù)期今年將至多增長3%；銷售額預(yù)計(jì)將下降0.7%至3200億歐元，最初預(yù)計(jì)增幅最高為5%；大眾汽車預(yù)計(jì)2024年的利潤率約為5.6%，低于此前的6.5% -7%。

大眾汽車方面表示，鑒于充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境和經(jīng)營業(yè)績未達(dá)預(yù)期，特別是大眾乘用車、大眾商用車和科技零部件品牌，公司下調(diào)了前景展望。

早在今年7月份，大眾汽車就以包括重組在內(nèi)的額外支出為由，下調(diào)了今年的業(yè)績預(yù)期，運(yùn)營回報(bào)率預(yù)測(cè)從之前的最高位7.5%下調(diào)至最高7%。彼時(shí)有消息稱，由于在布魯塞爾生產(chǎn)的電動(dòng)SUV需求不佳，大眾汽車將可能關(guān)閉位于比利時(shí)的一家奧迪電動(dòng)汽車工廠以節(jié)約成本。

2023年12月，大眾汽車集團(tuán)曾表示將展開"節(jié)流"行動(dòng)，并希望到2026年，通過加快產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)速度、降低員工成本，以及實(shí)施更高效的采購策略等，為公司節(jié)約100億歐元成本。

今年9月份，為進(jìn)一步削減開支，公司正考慮關(guān)閉其在德國的一家汽車制造廠和一家零部件廠。而這將是大眾汽車自1926年成立以來首次關(guān)閉德國境內(nèi)的工廠，德國本土工廠的關(guān)閉和強(qiáng)制裁員計(jì)劃將于2026年前完成。9月11日，大眾汽車再度被曝出或取消其德國工人享受了數(shù)十年的就業(yè)保障。取消內(nèi)容包括在六家德國工廠保證就業(yè)至2029年的協(xié)議，該協(xié)議承諾，大眾汽車集團(tuán)在2029年之前禁止裁員。

大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）此前表示，關(guān)閉工廠和裁員是集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱難、行業(yè)競爭激烈以及德國制造業(yè)競爭力減弱背景下的必要舉措，大眾汽車所有品牌都需要進(jìn)行全面重組，以控制成本并提高競爭力。在德國不斷上升的能源和勞動(dòng)力成本下，大眾汽車在與其他歐洲競爭對(duì)手中處于不利地位。此外，隨著新車商挺進(jìn)歐洲市場，環(huán)境正變得越發(fā)艱難。

大眾汽車正在面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，其是外資車企中轉(zhuǎn)型最為激進(jìn)的車企之一，但當(dāng)前進(jìn)程仍較為緩慢。今年上半年，大眾汽車在全球市場的純電動(dòng)車銷量僅為31.7萬輛，同比下跌1.4%，在集團(tuán)內(nèi)部銷量占比為7.3%。其中，歐洲市場純電銷量為18.4萬輛，同比下跌15.2%。智能化方面，過去三年，大眾汽車旗下軟件公司CARIAD分別產(chǎn)生33.95億歐元、20.68億歐元和23.9億歐元的虧損。

財(cái)報(bào)顯示，大眾汽車2024年上半年銷售收入為1588億歐元，高于去年同期的1563億歐元，營業(yè)利潤為101億歐元，同比下降11%。2024年上半年，大眾汽車在全球的總銷量為435萬輛，與2023年上半年的437萬輛相比略有下降。值得注意的是，大眾汽車在北美、南美和西歐市場的銷量增長幾乎抵消了其他地區(qū)的銷量下滑，特別是中國市場第二季度的大幅下降，這也是大眾汽車第二季度營業(yè)回報(bào)率下降的原因之一。

大眾汽車在中國市場上半年共交付汽車134.5萬輛，同比下滑7.4%，市場份額從此前的40%左右跌至30.9%。中國市場電動(dòng)車快速發(fā)展搶占了燃油車市場份額，這造成了包括大眾汽車在內(nèi)的合資品牌銷量快速下降。

銷量下降正在迫使大眾汽車在中國市場削減產(chǎn)能。去年7月份，大眾汽車子公司上汽大眾就發(fā)布公告稱，公司位于上海安亭的第一工廠將永久關(guān)停，該工廠主要生產(chǎn)大眾Polo、斯柯達(dá)晶銳等小型車，其產(chǎn)能合并至儀征工廠。不久前，有消息稱，上汽大眾正計(jì)劃于明年關(guān)閉其位于江蘇南京的工廠。9月21日，上汽大眾方面表示，南京工廠的一切生產(chǎn)工作都在正常運(yùn)行中，基于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、響應(yīng)市場趨勢(shì)，企業(yè)對(duì)生產(chǎn)基地作出調(diào)整，是正常且必要的經(jīng)營行為。

值得注意的是，除了大眾汽車外，寶馬和梅賽德斯-奔馳也下調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。其中，梅賽德斯-奔馳主要汽車業(yè)務(wù)的調(diào)整后利潤率預(yù)期從此前的11%下調(diào)至7.5%～8.5%；寶馬2024年息稅前利潤率將在6%～7%，低于此前預(yù)測(cè)的8%～10%。