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          大眾汽車再次下調(diào)全年業(yè)績(jī)預(yù)期,今年銷量將降低至900萬(wàn)輛

          第一財(cái)經(jīng) 2024-09-30 09:04:43 聽(tīng)新聞

          作者:武子曄    責(zé)編:唐柳楊

          大眾汽車方面表示,鑒于充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境和未達(dá)到最初預(yù)期的發(fā)展,特別是大眾乘用車、大眾商用車和科技零部件品牌,公司下調(diào)了前景展望。

          繼今年7月份后,大眾汽車9月28日再次下調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)期。

          大眾汽車預(yù)計(jì)今年在全球市場(chǎng)的交付量下調(diào)至900萬(wàn)輛左右,而2023年大眾汽車全球銷量達(dá)924萬(wàn)輛,公司此前預(yù)期今年將至多增長(zhǎng)3%;銷售額預(yù)計(jì)將下降0.7%至3200億歐元,最初預(yù)計(jì)增幅最高為5%;大眾汽車預(yù)計(jì)2024年的利潤(rùn)率約為5.6%,低于此前的6.5% -7%。

          大眾汽車方面表示,鑒于充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期,特別是大眾乘用車、大眾商用車和科技零部件品牌,公司下調(diào)了前景展望。

          早在今年7月份,大眾汽車就以包括重組在內(nèi)的額外支出為由,下調(diào)了今年的業(yè)績(jī)預(yù)期,運(yùn)營(yíng)回報(bào)率預(yù)測(cè)從之前的最高位7.5%下調(diào)至最高7%。彼時(shí)有消息稱,由于在布魯塞爾生產(chǎn)的電動(dòng)SUV需求不佳,大眾汽車將可能關(guān)閉位于比利時(shí)的一家?jiàn)W迪電動(dòng)汽車工廠以節(jié)約成本。

          2023年12月,大眾汽車集團(tuán)曾表示將展開(kāi)"節(jié)流"行動(dòng),并希望到2026年,通過(guò)加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)速度、降低員工成本,以及實(shí)施更高效的采購(gòu)策略等,為公司節(jié)約100億歐元成本。

          今年9月份,為進(jìn)一步削減開(kāi)支,公司正考慮關(guān)閉其在德國(guó)的一家汽車制造廠和一家零部件廠。而這將是大眾汽車自1926年成立以來(lái)首次關(guān)閉德國(guó)境內(nèi)的工廠,德國(guó)本土工廠的關(guān)閉和強(qiáng)制裁員計(jì)劃將于2026年前完成。9月11日,大眾汽車再度被曝出或取消其德國(guó)工人享受了數(shù)十年的就業(yè)保障。取消內(nèi)容包括在六家德國(guó)工廠保證就業(yè)至2029年的協(xié)議,該協(xié)議承諾,大眾汽車集團(tuán)在2029年之前禁止裁員。

          大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)此前表示,關(guān)閉工廠和裁員是集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱難、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈以及德國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力減弱背景下的必要舉措,大眾汽車所有品牌都需要進(jìn)行全面重組,以控制成本并提高競(jìng)爭(zhēng)力。在德國(guó)不斷上升的能源和勞動(dòng)力成本下,大眾汽車在與其他歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于不利地位。此外,隨著新車商挺進(jìn)歐洲市場(chǎng),環(huán)境正變得越發(fā)艱難。

          大眾汽車正在面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),其是外資車企中轉(zhuǎn)型最為激進(jìn)的車企之一,但當(dāng)前進(jìn)程仍較為緩慢。今年上半年,大眾汽車在全球市場(chǎng)的純電動(dòng)車銷量?jī)H為31.7萬(wàn)輛,同比下跌1.4%,在集團(tuán)內(nèi)部銷量占比為7.3%。其中,歐洲市場(chǎng)純電銷量為18.4萬(wàn)輛,同比下跌15.2%。智能化方面,過(guò)去三年,大眾汽車旗下軟件公司CARIAD分別產(chǎn)生33.95億歐元、20.68億歐元和23.9億歐元的虧損。

          財(cái)報(bào)顯示,大眾汽車2024年上半年銷售收入為1588億歐元,高于去年同期的1563億歐元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為101億歐元,同比下降11%。2024年上半年,大眾汽車在全球的總銷量為435萬(wàn)輛,與2023年上半年的437萬(wàn)輛相比略有下降。值得注意的是,大眾汽車在北美、南美和西歐市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)幾乎抵消了其他地區(qū)的銷量下滑,特別是中國(guó)市場(chǎng)第二季度的大幅下降,這也是大眾汽車第二季度營(yíng)業(yè)回報(bào)率下降的原因之一。

          大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)上半年共交付汽車134.5萬(wàn)輛,同比下滑7.4%,市場(chǎng)份額從此前的40%左右跌至30.9%。中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車快速發(fā)展搶占了燃油車市場(chǎng)份額,這造成了包括大眾汽車在內(nèi)的合資品牌銷量快速下降。

          銷量下降正在迫使大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)削減產(chǎn)能。去年7月份,大眾汽車子公司上汽大眾就發(fā)布公告稱,公司位于上海安亭的第一工廠將永久關(guān)停,該工廠主要生產(chǎn)大眾Polo、斯柯達(dá)晶銳等小型車,其產(chǎn)能合并至儀征工廠。不久前,有消息稱,上汽大眾正計(jì)劃于明年關(guān)閉其位于江蘇南京的工廠。9月21日,上汽大眾方面表示,南京工廠的一切生產(chǎn)工作都在正常運(yùn)行中,基于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì),企業(yè)對(duì)生產(chǎn)基地作出調(diào)整,是正常且必要的經(jīng)營(yíng)行為。

          值得注意的是,除了大眾汽車外,寶馬和梅賽德斯-奔馳也下調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)期。其中,梅賽德斯-奔馳主要汽車業(yè)務(wù)的調(diào)整后利潤(rùn)率預(yù)期從此前的11%下調(diào)至7.5%~8.5%;寶馬2024年息稅前利潤(rùn)率將在6%~7%,低于此前預(yù)測(cè)的8%~10%。

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