“國慶期間客流量明顯加大，尤其是放假前幾天咨詢的人較多，之前一些有意向購車的客戶也在國慶期間下單了。”近日，位于北京地區(qū)的一汽-大眾4S店銷售經(jīng)理對記者表示，置換補(bǔ)貼等政策使部分用戶前來看車，相較于前兩個月，綜合優(yōu)惠有所加大，這也使此前處于觀望之中的部分消費(fèi)者有了下單意愿。

沖刺四季度成為車企共同的選擇。國慶前的9月份，40多款新車密集推向了市場。在發(fā)起新車攻勢的同時，多數(shù)廠家對產(chǎn)品定價進(jìn)一步下調(diào)，部分主機(jī)廠甚至推出了限時一口價政策，這也吸引了不少消費(fèi)者在國慶期間到店看車。

一家汽車經(jīng)銷商向記者表示，今年以來車市整體較為疲軟，多個月份銷量同比下降，汽車廠家和終端大力促銷，價格戰(zhàn)不斷上演，“6、7月份一些品牌表示要穩(wěn)定自身和渠道的收益，退出價格戰(zhàn)，但到9、10月份要沖量的時候，它們又開始打價格戰(zhàn)，這表明了市場競爭有多么慘烈。”

限時優(yōu)惠延長

在北京某地區(qū)汽車城內(nèi)，多家4S店推出國慶購車優(yōu)惠活動。其中，一家廣汽豐田4S店推出置換補(bǔ)貼最高3.5萬元等促銷活動，長安汽車4S店部分車型最高補(bǔ)貼6.5萬元。東風(fēng)本田4S店推出了特價車活動，還推出了超長分期付款等金融方案。

記者注意到，一些品牌的價格戰(zhàn)在國慶節(jié)前就已經(jīng)打響。“10月份是四季度首個月份，廠家下達(dá)了新的銷售任務(wù)，現(xiàn)在促銷力度比較大，本田CRV優(yōu)惠力度大概為3.9萬元，優(yōu)惠活動會持續(xù)到國慶節(jié)后?，F(xiàn)在買車比較合適，預(yù)計年底和現(xiàn)在的力度是差不多的，因為已經(jīng)是底價了。”一名銷售顧問李紅（化名）對記者表示，9月份時很多購車者都處于觀望之中，就是為了等十一優(yōu)惠活動，國慶節(jié)期間店里大部分員工都在加班。此外，4S店每個月也有銷售任務(wù)的考核，10月份的銷售任務(wù)很多都要靠黃金周來完成。

“國慶節(jié)前幾天日交易量較好，日均客流量和訂單數(shù)量高于節(jié)前，高峰時一天交付了10余輛車。當(dāng)前優(yōu)惠政策在近期仍會延續(xù)，即便有波動，預(yù)計幅度也不大。”李紅說。

按汽車市場的發(fā)展規(guī)律，九、十月份為一年中車市的銷售旺季。一方面，汽車市場進(jìn)入最后的沖刺階段，廠家往往會推出最新上市的產(chǎn)品，同時由于要完成銷量任務(wù)，廠家和經(jīng)銷商往往在四季度進(jìn)行放利促銷，尤其是今年車市較為疲軟的情況下，促銷力度大且延續(xù)的時間較長。如果購車用戶選擇分期付款，部分廠家還給出了兩年無息等優(yōu)惠政策。

不僅是燃油車，多家新能源車企也在國慶期間推出贈送權(quán)益等限時優(yōu)惠活動。其中，特斯拉將Model 3和Model Y部分車型限時5年0息活動的截止日期延長至10月31日。此外，豪華車當(dāng)前促銷力度較大。熱銷車型奔馳C級、E級當(dāng)前最高優(yōu)惠約14萬元左右，奧迪A4、A6最高優(yōu)惠力度也分別達(dá)到了14.4萬元和15.9萬元；寶馬3系和5系最高優(yōu)惠在11萬元左右。

雖然國慶期間客流量加大，訂單數(shù)量也有所增長，但合資品牌4S店整體而言壓力依然非常大。“2021年時，一輛熱銷的CRV終端價格優(yōu)惠力度在幾千元左右，目前動輒幾萬元。此前店內(nèi)熱銷的還有思域，這款車曾經(jīng)一車難求，甚至需要加價售賣，如今也只能降價銷售。”李紅對記者表示，因為使用成本低、政策鼓勵等因素，新能源車搶走了不少客流，因此燃油車的優(yōu)惠力度更大。

多家合資品牌4S店銷售人員向記者表示，在售的車型幾乎都是虧本銷售，單車已經(jīng)沒有毛利，只能靠售后業(yè)務(wù)來維持店面的運(yùn)營。

新能源業(yè)務(wù)的孱弱成為合資品牌發(fā)展最大的障礙。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，新能源車市場份額首次超過燃油車，8月新能源車滲透率進(jìn)一步提升至53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個百分點(diǎn)。8月國內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率75.9%；豪華車中的新能源車滲透率33.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8%。

“以往我們的產(chǎn)品導(dǎo)入主要是‘拿來主義’，在外方股東開發(fā)好的全球車型里面挑我們認(rèn)為適合中國的產(chǎn)品，但現(xiàn)在拿來主義已經(jīng)行不通了，我們必須要在中國建立本土化的研發(fā)能力才有機(jī)會活下去。”一家合資車企高管向記者表示。

車市需求持續(xù)高漲

由于商場客流量大，在商場租店面賣車已成為新能源品牌的主流選擇。在國慶節(jié)期間，一些傳統(tǒng)銷售模式下的汽車品牌也在商場設(shè)置了臨時展廳，擺放熱銷車型，同時推出優(yōu)惠活動。

“價格戰(zhàn)確實刺激了部分有置換需求的用戶消費(fèi)，雖然客流量增多，但銷售新車不賺錢也已成為不爭的事實。”一名銷售經(jīng)理對記者表示。

今年8月份，商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新工作的通知》，個人消費(fèi)者于2024年4月24日至2024年12月31日期間，購車時若報廢符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車，可分別獲得2萬元(新能源汽車)和1.5萬元(燃油汽車)補(bǔ)貼。目前已經(jīng)有多個省份及城市發(fā)布了汽車“以舊換新”政策。

信達(dá)證券發(fā)布的最新研報顯示，隨著各地區(qū)置換政策逐步落地，疊加新車供給旺盛，潛在的換購需求有望進(jìn)一步被挖掘，且大多數(shù)地區(qū)要求的新車購買時間是置換補(bǔ)貼發(fā)布之日開始到年末，有望加速提升“金九銀十”傳統(tǒng)旺季汽車市場的景氣度。

而進(jìn)入9月份，多家車企推出新車，同時推出了“限時一口價”等活動。在終端市場上，過去較為熱銷的合資主流B級車已經(jīng)將價格門檻拉到了15萬元以內(nèi)。

價格戰(zhàn)下，經(jīng)銷商承受較大程度的虧損。近日，中國汽車流通協(xié)會向政府有關(guān)部門正式遞交的《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險相關(guān)情況的緊急報告》顯示，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境?，F(xiàn)階段面臨的兩大主要問題：一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險陡增。目前經(jīng)銷商現(xiàn)有流動資金維持時間已被壓縮至極限。據(jù)協(xié)會“市場脈搏”監(jiān)測數(shù)據(jù)，今年1~8月，“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

中國汽車流通協(xié)會分析稱，9月新車上市熱銷、秋季車展啟動、國慶自駕游熱潮，均在促進(jìn)汽車銷量提升，并且汽車報廢更新與以舊換新政策也在逐步激活汽車市場，成效顯著。進(jìn)入10月，汽車報廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)健推進(jìn)，疊加黃金周車展與自駕游熱潮，及經(jīng)銷商年末沖刺，車市需求持續(xù)高漲。預(yù)計10月終端銷量與9月相比，基本持平。