10月10日，本田中國(guó)公布2024年9月終端汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，9月本田在華終端汽車銷量為62586輛，同比下滑42.93%。今年的7月、8月，本田在華終端汽車銷量同比均跌超40%。換言之，本田在華終端銷量已連續(xù)3個(gè)月同比下降超40%。

官方數(shù)據(jù)顯示，自今年2月以來(lái)，本田在華銷量已連續(xù)9個(gè)月出現(xiàn)同比下滑，具體到2～9月，銷量同比分別下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%、44.29%、42.93%。今年1～9月，本田中國(guó)終端汽車?yán)塾?jì)銷量為588018輛，同期比70.7%，即同比下滑29.27%，降幅再度擴(kuò)大。今年前8個(gè)月，本田在華終端汽車?yán)塾?jì)銷量約為52.54萬(wàn)輛，同比下降27.2%。

為了順應(yīng)國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)顺?，近年?lái)，本田汽車、日產(chǎn)汽車、豐田汽車三大日系品牌愈發(fā)重視在華發(fā)展電動(dòng)汽車。本田汽車方面已著手調(diào)整在華建設(shè)新能源工廠，東風(fēng)本田電動(dòng)專用工廠將在今年9月投產(chǎn)，廣汽本田新能源工廠將在今年11月投產(chǎn)。與此同時(shí)，本田在華已發(fā)布e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等新能源車型，但銷量始終欠佳。

近期，本田有意調(diào)整其全球電動(dòng)化戰(zhàn)略。在本田技術(shù)日上，本田CEO三部敏宏向投資者表示，該公司在全球建設(shè)電動(dòng)汽車工廠的計(jì)劃存在一定的靈活性，若市場(chǎng)走勢(shì)出乎預(yù)料，本田可以調(diào)整戰(zhàn)略。三部敏宏提到，本田可能會(huì)推遲部分電池生產(chǎn)線的建設(shè)。

根據(jù)此前規(guī)劃，本田汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目標(biāo)是，計(jì)劃到2030年將投資10萬(wàn)億日元用于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。到2040年，本田計(jì)劃實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車和燃料電池汽車全球銷售占比100%。三部敏宏表示目前將維持這一目標(biāo)不變，并將當(dāng)前電動(dòng)汽車銷量的停滯解釋為“短期的逆風(fēng)”。今年上半年，本田汽車銷售了約1.3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，約占其乘用車總銷量的0.7%。

在中國(guó)市場(chǎng)，隨著新能源汽車滲透率進(jìn)一步加大，合資燃油車市場(chǎng)份額逐漸被侵占。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月主流合資品牌零售48萬(wàn)輛，同比下降27%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。在德系、美系等合資品牌中，日系品牌零售份額下降最大。當(dāng)月，日系品牌零售份額12.6%，同比下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)前，日系三大車企在華銷量較過(guò)去3年均出現(xiàn)不同程度的下滑。2021年～2023年，日系車在華市場(chǎng)份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，今年上半年跌至14.9%。今日，日產(chǎn)中國(guó)公布的最新9月銷量數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)（含乘用車和輕型商用車）銷量為61395輛，同比下滑3.8%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為57741輛，同比下滑5.8%。今年1～9月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)（含乘用車和輕型商用車）累計(jì)銷量為496998輛，同比下滑9.10%。

9月，日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠(chéng)在接受采訪時(shí)表示：“與世界其他地區(qū)相比，中國(guó)客戶的需求非常不同，如果我們繼續(xù)按照以往的方式做事，我認(rèn)為我們活下來(lái)的概率不大。”他表示，日產(chǎn)汽車力爭(zhēng)留在中國(guó)，戰(zhàn)略上發(fā)生了巨大變化，簡(jiǎn)單來(lái)講就是在中國(guó)設(shè)計(jì)和制造本土化日產(chǎn)汽車。日產(chǎn)目前正在與中國(guó)合作伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)合作，為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)5款新能源汽車，最遲2026年上市。