10月10日，本田中國公布2024年9月終端汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，9月本田在華終端汽車銷量為62586輛，同比下滑42.93%。今年的7月、8月，本田在華終端汽車銷量同比均跌超40%。換言之，本田在華終端銷量已連續(xù)3個月同比下降超40%。

官方數(shù)據(jù)顯示，自今年2月以來，本田在華銷量已連續(xù)9個月出現(xiàn)同比下滑，具體到2～9月，銷量同比分別下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%、44.29%、42.93%。今年1～9月，本田中國終端汽車?yán)塾嬩N量為588018輛，同期比70.7%，即同比下滑29.27%，降幅再度擴大。今年前8個月，本田在華終端汽車?yán)塾嬩N量約為52.54萬輛，同比下降27.2%。

為了順應(yīng)國內(nèi)新能源汽車?yán)顺?，近年來，本田汽車、日產(chǎn)汽車、豐田汽車三大日系品牌愈發(fā)重視在華發(fā)展電動汽車。本田汽車方面已著手調(diào)整在華建設(shè)新能源工廠，東風(fēng)本田電動專用工廠將在今年9月投產(chǎn)，廣汽本田新能源工廠將在今年11月投產(chǎn)。與此同時，本田在華已發(fā)布e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等新能源車型，但銷量始終欠佳。

近期，本田有意調(diào)整其全球電動化戰(zhàn)略。在本田技術(shù)日上，本田CEO三部敏宏向投資者表示，該公司在全球建設(shè)電動汽車工廠的計劃存在一定的靈活性，若市場走勢出乎預(yù)料，本田可以調(diào)整戰(zhàn)略。三部敏宏提到，本田可能會推遲部分電池生產(chǎn)線的建設(shè)。

根據(jù)此前規(guī)劃，本田汽車的電動化轉(zhuǎn)型目標(biāo)是，計劃到2030年將投資10萬億日元用于電動化轉(zhuǎn)型。到2040年，本田計劃實現(xiàn)純電動車和燃料電池汽車全球銷售占比100%。三部敏宏表示目前將維持這一目標(biāo)不變，并將當(dāng)前電動汽車銷量的停滯解釋為“短期的逆風(fēng)”。今年上半年，本田汽車銷售了約1.3萬輛電動汽車，約占其乘用車總銷量的0.7%。

在中國市場，隨著新能源汽車滲透率進一步加大，合資燃油車市場份額逐漸被侵占。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月主流合資品牌零售48萬輛，同比下降27%，環(huán)比增長7%。在德系、美系等合資品牌中，日系品牌零售份額下降最大。當(dāng)月，日系品牌零售份額12.6%，同比下降4.2個百分點。

當(dāng)前，日系三大車企在華銷量較過去3年均出現(xiàn)不同程度的下滑。2021年～2023年，日系車在華市場份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，今年上半年跌至14.9%。今日，日產(chǎn)中國公布的最新9月銷量數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車中國區(qū)（含乘用車和輕型商用車）銷量為61395輛，同比下滑3.8%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為57741輛，同比下滑5.8%。今年1～9月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)（含乘用車和輕型商用車）累計銷量為496998輛，同比下滑9.10%。

9月，日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠在接受采訪時表示：“與世界其他地區(qū)相比，中國客戶的需求非常不同，如果我們繼續(xù)按照以往的方式做事，我認(rèn)為我們活下來的概率不大。”他表示，日產(chǎn)汽車力爭留在中國，戰(zhàn)略上發(fā)生了巨大變化，簡單來講就是在中國設(shè)計和制造本土化日產(chǎn)汽車。日產(chǎn)目前正在與中國合作伙伴東風(fēng)汽車集團合作，為中國市場開發(fā)5款新能源汽車，最遲2026年上市。