位于蘇州吳江區(qū)和上海青浦區(qū)交界處的元蕩湖近期成為“網(wǎng)紅”地，吸引了眾多騎行和水上運(yùn)動(dòng)愛好者周末前來打卡。

10月21日，上海市委宣傳部、市委網(wǎng)信辦、市政府新聞辦組織“我們的人民城市”專題采訪。第一財(cái)經(jīng)記者走訪了長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目——元蕩湖岸線生態(tài)修復(fù)項(xiàng)目、水鄉(xiāng)客廳建設(shè)項(xiàng)目；以及“軌道上的長三角”成員之一，備受矚目的上海首條新建市域鐵路——機(jī)場聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，了解這些長三角一體化標(biāo)志性項(xiàng)目的進(jìn)展情況。

元蕩湖岸線生態(tài)修復(fù)

元蕩原名黿蕩，因形似黿而得名，原系淀山湖湖灣，后成一獨(dú)立湖泊。湖體水面積13平方公里，約為兩個(gè)西湖的面積，其中3.1平方公里位于上海市內(nèi)，9.9平方公里位于江蘇省內(nèi)。元蕩湖岸線全長23公里，其中上海段6.2公里，江蘇段16.8公里。

在2020年生態(tài)修復(fù)項(xiàng)目開始之前，元蕩湖岸線阻隔不通、陸域雜草叢生、濱湖生態(tài)退化、周邊魚塘污染，湖面隨處可見網(wǎng)障分割和圍網(wǎng)養(yǎng)魚的現(xiàn)象。

圖為經(jīng)過生態(tài)修復(fù)后的元蕩湖。建設(shè)方供圖

長三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會生態(tài)規(guī)建部部長劉偉介紹了對元蕩地區(qū)的開發(fā)邏輯：

一是要生態(tài)化治水，從拔除岸上的污染源，到形成現(xiàn)在的藕塘、由水草組成的“水下森林”，水質(zhì)從原來的劣V類水提升為按照河湖標(biāo)準(zhǔn)的Ⅳ類水，水質(zhì)得到明顯改善。良好的水體環(huán)境吸引了眾多騎行愛好者和水上運(yùn)動(dòng)愛好者，據(jù)了解，目前已經(jīng)有38家水上俱樂部在元蕩湖附近設(shè)點(diǎn)。

二是好風(fēng)景要引來新經(jīng)濟(jì)。

劉偉向第一財(cái)經(jīng)表示，游客紛至沓來帶動(dòng)了大量的餐飲、住宿之類的消費(fèi)需求，最直接的影響就是為周圍的鄉(xiāng)村居民提供了更多的就業(yè)機(jī)會和收入。除了文旅之外，隨著周邊腹地開發(fā)逐步深入，許多生態(tài)友好型的產(chǎn)業(yè)也正在導(dǎo)入，就像大家熟悉的華為，入駐西岑的其中一個(gè)原因就是被這里的生態(tài)環(huán)境所吸引。

元蕩湖岸線生態(tài)修復(fù)工程在推動(dòng)時(shí)碰到的一個(gè)重要問題是如何說服包括中國石化在內(nèi)的大量權(quán)利主體“退讓岸線”。劉偉介紹稱，一是通過政府協(xié)商，二是通過回購，最終實(shí)現(xiàn)將環(huán)湖岸線打造成全長23公里、以步道為主的靈活空間。其中上海段6.2公里已經(jīng)于去年年底完工，江蘇段16.8公里也將于今年10月底完成，實(shí)現(xiàn)環(huán)線貫通。

方廳水院聯(lián)通滬蘇浙三地

在元蕩湖附近，有一個(gè)跨滬蘇浙兩省一市、總面積為35.8平方公里的“水鄉(xiāng)客廳”項(xiàng)目正在加緊建設(shè)中。

2020年10月，兩省一市人民政府共同上報(bào)國務(wù)院并于2023年2月獲批的《示范區(qū)國土空間總體規(guī)劃》中明確“在兩省一市交界處約35平方公里范圍，由三地合力打造一處水鄉(xiāng)客廳，集中實(shí)踐和示范城水共生、活力共襄、區(qū)域共享的發(fā)展理念”。

“水鄉(xiāng)客廳”的設(shè)計(jì)方案中提出了“一點(diǎn)一心三園三區(qū)三道多村”的功能布局，其中，“一點(diǎn)”即指總建筑面積約10.4萬平方米的方廳水院。

圖為建設(shè)中的方廳水院。建設(shè)方供圖

方廳水院的核心功能之一是交通功能，通過跨河人行橋?qū)崿F(xiàn)兩省一市交界地跨域跨河互連，將滬蘇浙三地原本需要繞行的交通系統(tǒng)融為一體，大大提高了通行效率。

功能之二是長三角一體化交流，方廳水院在四角分別設(shè)置滬蘇浙皖四地的主題展示空間，在太浦河南岸以“長三角原點(diǎn)”為中心沿中軸線設(shè)置會議中心，可集中展銷滬蘇浙皖優(yōu)勢產(chǎn)品、特色商品、物質(zhì)文化遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；同時(shí)，可依托兩省一市共建區(qū)域優(yōu)勢，打造國際創(chuàng)新和商務(wù)交流平臺，江南文化體驗(yàn)平臺，一體化發(fā)展、綠色低碳、氣候變化相關(guān)的國際論壇，以及產(chǎn)業(yè)合作交流平臺等。方廳水院項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于25年年中整體完工。

上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線即將通車

支撐長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化等國家戰(zhàn)略的重要一環(huán)，就是建設(shè)“軌道上的長三角”。對上海而言，其中一項(xiàng)重要工作就是加快推進(jìn)與長三角對接的市域鐵路通道的規(guī)劃和建設(shè)。

9月初，上海首條新建市域鐵路——機(jī)場聯(lián)絡(luò)線不載客試運(yùn)行正式啟動(dòng)。目前，為期20余天的連續(xù)按工作日列車運(yùn)行圖跑圖試驗(yàn)已順利完成。

圖為機(jī)場聯(lián)絡(luò)線車廂內(nèi)部。朱玙之/攝

談到市域鐵路與傳統(tǒng)的地鐵或高鐵的區(qū)別時(shí)，上海申鐵黨委副書記、總經(jīng)理林強(qiáng)向第一財(cái)經(jīng)表示，（市域鐵路）是一條很重要的探索之路，無論是長三角、珠三角還是京津冀一體化發(fā)展都有一個(gè)重要的課題就是一體化的交通，市域鐵路在這個(gè)大背景下應(yīng)運(yùn)而生，經(jīng)過多年的探索、討論和研究，最終以“互聯(lián)互通、公交化運(yùn)營”作為上海市域鐵路最重要的技術(shù)指標(biāo)和特點(diǎn)。其中，在技術(shù)指標(biāo)和路徑上采取國鐵支持，其目的一是為了機(jī)場聯(lián)絡(luò)線以及在建的其他幾條市域鐵路可以實(shí)現(xiàn)跨線聯(lián)通，二是為將來上海的市域鐵路和長三角，也就是浙江和江蘇兩省的城際以及市域鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通做好準(zhǔn)備。

第一財(cái)經(jīng)從建設(shè)方上海申鐵方面獲悉，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)虹橋2號航站樓站、中春路站、景洪路站、三林南站、康橋東站、上海國際旅游度假區(qū)站、浦東1號2號航站樓站、浦東機(jī)場T3航站樓站、上海東站站共9座車站，其中地下站6座，地面站3座。

目前，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線虹橋2號航站樓站～浦東1號2號航站樓站共7座車站主體結(jié)構(gòu)已完成。預(yù)計(jì)今年年內(nèi)虹橋2號航站樓站—浦東1號、2號航站樓站具備初期運(yùn)營條件。