降低全社會(huì)物流成本是今年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)之一。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前公布的9月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為52.4%，較上月回升0.9個(gè)百分點(diǎn)。供應(yīng)鏈上下游進(jìn)一步活躍，公路、鐵路、航空和電商快遞等物流實(shí)物量均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

近日，第四屆“流動(dòng)中國(guó)”主題活動(dòng)舉辦。第一財(cái)經(jīng)記者通過(guò)實(shí)地探訪物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、物流裝備制造等全產(chǎn)業(yè)鏈條的創(chuàng)新實(shí)踐，探尋物流業(yè)降本提質(zhì)增效背后的密碼。

倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)新節(jié)省成本

倉(cāng)儲(chǔ)作為物流鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)，為物流系統(tǒng)的順利運(yùn)行、物流產(chǎn)業(yè)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供著有力支撐。

在中國(guó)物流股份酒業(yè)事業(yè)部瀘州誠(chéng)通物流園區(qū)，這個(gè)面積為7000平方米的分揀場(chǎng)地，只需要10個(gè)人便能高效準(zhǔn)確地完成所有訂單調(diào)配。采用“高密度存儲(chǔ)”方式，通過(guò)將倉(cāng)庫(kù)改造為穿梭貨架、定制高位電動(dòng)叉車等方式，最大程度利用有限空間，通過(guò)提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率為企業(yè)節(jié)省了大量成本。

當(dāng)前，隨著消費(fèi)需求的多樣性、個(gè)性化發(fā)展，日趨碎片化的酒類訂單向物流配送提出了更高的要求。

中國(guó)物流股份酒業(yè)事業(yè)部數(shù)智創(chuàng)新中心總監(jiān)吳沁隆介紹，以前酒倉(cāng)里的貨物兩天都出不了瀘州市，但現(xiàn)在，零散訂單15分鐘即可出庫(kù)。“我們研發(fā)打造了司機(jī)辦單系統(tǒng)，司機(jī)在手機(jī)App上接到訂單后，來(lái)到辦單機(jī)前直接打印裝貨單據(jù)，操作簡(jiǎn)單。目前已實(shí)現(xiàn)跨物流公司、跨園區(qū)自助辦單，出貨效率大大提高。”

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，中國(guó)物流股份酒業(yè)事業(yè)部作為“中國(guó)酒倉(cāng)”的職能管理機(jī)構(gòu)，不僅與瀘州老窖長(zhǎng)期進(jìn)行緊密合作，與茅臺(tái)、五糧液、古井貢、汾酒、習(xí)酒等多家知名酒廠也建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，目前管理成品酒庫(kù)存總量達(dá)3200余萬(wàn)箱，累計(jì)全年成品酒運(yùn)輸配送總量超過(guò)1億箱。

“為什么很多酒企放棄自己的物流業(yè)務(wù)選擇與我們合作？這就是‘中國(guó)酒倉(cāng)’成立的目的和意義所在：我們搭建聚合平臺(tái)，通過(guò)專業(yè)化、定制化的白酒物流服務(wù)體系，極大地提高了倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸效率，大幅降低了酒企成本，為客戶帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的效益。”中國(guó)物流股份有限公司酒業(yè)事業(yè)部副總經(jīng)理穆臣說(shuō)。

他介紹，幫助酒企降低成本，一方面是指酒企自建RDC倉(cāng)（區(qū)域分撥中心）等看得見(jiàn)的顯現(xiàn)成本；另一方面，還有很多無(wú)形成本。以西鳳酒廠集團(tuán)為例，在與“中國(guó)酒倉(cāng)”合作后，其物流運(yùn)輸成本在原自營(yíng)的基礎(chǔ)上降低了45%，無(wú)形成本（作業(yè)人員等）降低了70%，產(chǎn)品出入庫(kù)效率提升了60%。

圖片來(lái)源：中國(guó)物流集團(tuán)

智能化運(yùn)輸解決行業(yè)痛點(diǎn)

運(yùn)輸作為連接供應(yīng)與需求的橋梁，在現(xiàn)代物流體系中扮演著重要的角色。

在中儲(chǔ)智運(yùn)數(shù)據(jù)中心大屏前，隨意點(diǎn)開(kāi)屏幕上的“綠點(diǎn)”，便可直觀看到對(duì)應(yīng)車輛的司機(jī)信息、貨物信息及車輛位置詳情。

“一頭連著3.8萬(wàn)家貨主，一頭連著302萬(wàn)名司機(jī)，中儲(chǔ)智運(yùn)通過(guò)算法將貨源精準(zhǔn)推送給貨車司機(jī)，最大程度減少司機(jī)的空載率、取貨等貨時(shí)間及中間產(chǎn)生的各種費(fèi)用，已成為貨車司機(jī)尋找貨源的主要途徑。”中儲(chǔ)智運(yùn)常務(wù)副總裁周春濤說(shuō)。

作為中國(guó)物流集團(tuán)旗下智慧物流及數(shù)字供應(yīng)鏈解決方案基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)新應(yīng)用一系列智能核心算法，打造智能運(yùn)力交易、數(shù)智物流及數(shù)字供應(yīng)鏈“三大平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)了物流與供應(yīng)鏈的閉環(huán)管理與高效協(xié)同。

周春濤表示，中儲(chǔ)智運(yùn)通過(guò)集成互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)，解決傳統(tǒng)物流行業(yè)小、散、亂、差的長(zhǎng)期痛點(diǎn)，重點(diǎn)聚焦車貨信息不匹配、業(yè)務(wù)中間環(huán)節(jié)多、物流信用體系不健全、運(yùn)輸過(guò)程不透明、司機(jī)空駛率高等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

數(shù)據(jù)顯示，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)已匯集了302萬(wàn)輛貨車以及2.3萬(wàn)艘船舶運(yùn)力，同時(shí)，平臺(tái)服務(wù)全國(guó)各類生產(chǎn)制造、商貿(mào)等直客企業(yè)3.8萬(wàn)家。平臺(tái)上線至今，平均為貨主企業(yè)降低成本10%，為司機(jī)減少找貨時(shí)間69%。

同樣致力于提升運(yùn)輸智慧化能力的，還有中鐵油料集團(tuán)有限公司（下稱“中鐵油料集團(tuán)”）。它是中國(guó)物流集團(tuán)保障鐵路燃油安全、穩(wěn)定供應(yīng)的核心企業(yè)。

在中鐵油料集團(tuán)的鐵路燃油調(diào)度大廳，鐵路燃油汽車配送物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)正在運(yùn)行。在這里，可對(duì)360余臺(tái)能源化工物流運(yùn)輸罐車的專業(yè)化車隊(duì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和科學(xué)管控。

中鐵油料集團(tuán)董事長(zhǎng)侯治國(guó)介紹，實(shí)時(shí)管控的關(guān)鍵離不開(kāi)算法。通過(guò)定位系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、電子鉛封系統(tǒng)、電子流量計(jì)四項(xiàng)技術(shù)手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車軌跡，確保司機(jī)在正確的位置取油、加油，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加油的具體時(shí)間。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)為全國(guó)18個(gè)鐵路局以及合資鐵路提供鐵路油品全過(guò)程供應(yīng)服務(wù)，中鐵油料集團(tuán)鐵路燃油供應(yīng)鏈集成服務(wù)模式已經(jīng)成型。

硬核裝備推動(dòng)結(jié)構(gòu)性增效

物流裝備的自動(dòng)化與智能化以及系統(tǒng)集成能力對(duì)于物流領(lǐng)域降本提質(zhì)增效作用十分明顯。

中國(guó)物流集團(tuán)旗下專業(yè)化的交通物流裝備制造企業(yè)中儲(chǔ)恒科物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有限公司（下稱“中儲(chǔ)恒科”），1984年便發(fā)明了中國(guó)首臺(tái)電容式電子吊秤。

如今，中儲(chǔ)恒科電容式電子吊秤最大能稱到120噸，鉤頭秤最大能稱到1000噸。2023年6月，重慶果園大件碼頭1000噸橋機(jī)正式啟動(dòng)首吊，中儲(chǔ)恒科提供的1000噸鉤頭秤是該項(xiàng)目的核心稱重設(shè)備，創(chuàng)造了起重類衡器最大噸位的歷史紀(jì)錄。

在中儲(chǔ)恒科展示大廳可以看到，應(yīng)用了中儲(chǔ)恒科各種動(dòng)態(tài)稱重產(chǎn)品的路段，車輛駛過(guò)后，車輛載重、車牌等信息會(huì)上傳到交通執(zhí)法部門(mén)的信息化平臺(tái)，為治理超載提供完整的證據(jù)鏈信息。

近年來(lái)，中儲(chǔ)恒科在已有資源、技術(shù)實(shí)力基礎(chǔ)上，開(kāi)始在大宗物流領(lǐng)域裝卸機(jī)器人賽道發(fā)力。中儲(chǔ)恒科總經(jīng)理周春波表示，使用裝卸機(jī)器人可以解決體力勞動(dòng)者缺乏、勞動(dòng)強(qiáng)度大等問(wèn)題，還可以大幅提高裝卸作業(yè)效率。中儲(chǔ)恒科將以解決行業(yè)痛點(diǎn)為發(fā)力點(diǎn)，用硬核裝備推動(dòng)物流行業(yè)結(jié)構(gòu)性增效。