在華輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的雷諾，正意圖重新布局研發(fā)能力，并借助中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)力。

“新組建的研發(fā)團(tuán)隊(duì)屬于雷諾全資子公司安培，向雷諾法國(guó)匯報(bào)；項(xiàng)目整體外包的公司是上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)股份有限公司（下稱‘龍創(chuàng)’）。”一位接近雷諾中國(guó)的人士告訴記者，在電池供應(yīng)商體系中，雷諾已經(jīng)和寧德時(shí)代達(dá)成了合作。

10月30日晚間，雷諾發(fā)表聲明稱，為加速電動(dòng)汽車的研發(fā)進(jìn)程，安培借助雷諾集團(tuán)在中國(guó)設(shè)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì)——“Advanced China Development Center”，與中方合作伙伴展開緊密合作。該團(tuán)隊(duì)的成立旨在通過在開發(fā)階段與中國(guó)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)的融合與借鑒，促進(jìn)安培及雷諾集團(tuán)的未來發(fā)展。

在某招聘平臺(tái)上，雷諾中國(guó)正在招聘高壓電池專家、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)責(zé)人、電機(jī)專家等新能源汽車研發(fā)相關(guān)崗位。此外雷諾還表示，為了加快車輛開發(fā)進(jìn)程，并在技術(shù)創(chuàng)新和客戶體驗(yàn)方面達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，安培借助在中國(guó)的專屬團(tuán)隊(duì)，與中國(guó)合作伙伴展開緊密合作，旨在汲取經(jīng)驗(yàn)、加速追趕。

多個(gè)獨(dú)立信源告訴記者，雷諾將整車設(shè)計(jì)項(xiàng)目外包給了龍創(chuàng)，雷諾的團(tuán)隊(duì)更多負(fù)責(zé)管理和審核。龍創(chuàng)是國(guó)內(nèi)最早成立的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司之一，曾參與過標(biāo)致、福特、雪鐵龍、Vinfast等車企產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作。近期有報(bào)道顯示，龍創(chuàng)為海外用戶提供整車設(shè)計(jì)的同時(shí)，還憑借國(guó)內(nèi)強(qiáng)有力的新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，為海外客戶提供全方位的供應(yīng)鏈管理。

在電動(dòng)化和智能化的先發(fā)優(yōu)勢(shì)加持下，除了整車出海外，近幾年以來中國(guó)車企或產(chǎn)業(yè)鏈公司的技術(shù)出海案例也越來越多。

除了雷諾外，大眾汽車正在加強(qiáng)其合肥研發(fā)中心的研發(fā)實(shí)力和權(quán)重，并和小鵬、地平線等中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈公司的合作；捷豹路虎將采用奇瑞的技術(shù)平臺(tái)，復(fù)活神行者品牌；零跑汽車也會(huì)向Stellantis集團(tuán)供應(yīng)新能源汽車相關(guān)零部件。

雷諾中國(guó)董事長(zhǎng)、CEO蘇偉銘曾表示，在新的電氣化階段，三電系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的動(dòng)力總成系統(tǒng)；在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)和工程師紅利，已經(jīng)走在了世界前列；在全球競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)已經(jīng)在原材料和電池等研發(fā)方面領(lǐng)先4 ~5年的時(shí)間。

更快的速度和更低的成本，是海外車企接連選擇和中國(guó)車企進(jìn)行深入合作的重要原因。上海一家車企規(guī)劃部人士向記者表示，同一個(gè)平臺(tái)，用歐洲的人員和供應(yīng)鏈開發(fā)，量產(chǎn)的車型比在中國(guó)開發(fā)每輛車要貴1萬(wàn)~2萬(wàn)元，歐洲車企和供應(yīng)鏈體系做不出具備成本競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車。時(shí)間方面，歐洲開發(fā)一款電動(dòng)車至少要36個(gè)月，中國(guó)最快只需要24個(gè)月。