近期，大眾汽車集團陷入降本、中國區(qū)裁員等風波。

針對當前遇到的問題，11月1日，大眾汽車集團（中國）管理董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，2024年和2025年是集團轉型關鍵期，雖然面臨困難和挑戰(zhàn)，但已做好充分準備。

“我們早在去年就做出預判：電動汽車定價激進、競爭激烈的狀況仍將持續(xù)，并決定優(yōu)先重視盈利能力，而非不計代價地追求市場份額。目前，能從電動汽車業(yè)務盈利是非常困難的，我們要積極優(yōu)化成本結構，確保集團即便在最嚴峻的競爭形勢下仍能保持盈利?！必惾鸬卤硎?。

為了提高效率和優(yōu)化成本，今年5月份大眾汽車集團為旗下所有公司設立了一項名為“KI 10”的績效項目。該項目設立了一個明確的目標：與2023年相比，未來三年將實現(xiàn)降本20%，包括固定成本和人員成本。

今年前三季度，大眾汽車集團全球銷量為652.4萬輛，同比下滑2.8%，其中第三季度銷量為217.6萬輛，同比下滑7.1%。同時，大眾汽車集團第三季度營收和利潤雙降，營業(yè)利潤率從6.2%下降至僅3.6%。中國是大眾汽車集團銷量下滑幅度最大的市場，2024年前三季度累計銷量205.7萬輛，同比下滑10.2%。在中國市場，今年比亞迪已經(jīng)超越大眾汽車成為銷量第一的車企。

貝瑞德去年11月曾表示，大眾汽車在中國市場的發(fā)展目標是：所有車企前三，跨國車企第一。對于從當前排名從第一到2030年目標為前三，貝瑞德表示：“2030年成為前三主機廠，是希望在中國保持15%的市場份額。大眾汽車的油車在中國有著第一的市場位置，也有能力加快在新能源車領域的投入，推動智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務的發(fā)展，從而在中國市場繼續(xù)保持優(yōu)勢?！?/p>

貝瑞德今日表示，往長遠看，確保到2030年依然保持穩(wěn)固的市場地位，屆時集團在電動車業(yè)務領域的競爭力將達到全新的高度，車型矩陣、技術實力以及成本等方面，都極具競爭力。這期間，燃油車業(yè)務盈利能力穩(wěn)健，依舊扮演重要角色，一方面為集團的轉型提供資金支持，另一方面在油電并存的銷售結構中取得平衡。

在電動化方面，從2026年開始，大眾汽車集團將推出混動車型。到2027年將在中國市場推出40款全新車型，其中20款為新能源車型，包括純電和混動車型。純電動產(chǎn)品方面，2026年起陸續(xù)推出四款與途觀尺寸相近的車型，這些車型售價約合2萬歐元。

貝瑞德稱，這些車型能夠帶來盈利。同時，大眾汽車與小鵬汽車合作開發(fā)兩款B級車型，進軍此前尚未涉足的細分市場。此外，奧迪與上汽集團正在緊鑼密鼓地研發(fā)三款智能電動車型，首款車型預計明年推出。