近期，大眾汽車集團(tuán)陷入降本、中國區(qū)裁員等風(fēng)波。

針對當(dāng)前遇到的問題，11月1日，大眾汽車集團(tuán)（中國）管理董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，2024年和2025年是集團(tuán)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，雖然面臨困難和挑戰(zhàn)，但已做好充分準(zhǔn)備。

“我們早在去年就做出預(yù)判：電動(dòng)汽車定價(jià)激進(jìn)、競爭激烈的狀況仍將持續(xù)，并決定優(yōu)先重視盈利能力，而非不計(jì)代價(jià)地追求市場份額。目前，能從電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)盈利是非常困難的，我們要積極優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，確保集團(tuán)即便在最嚴(yán)峻的競爭形勢下仍能保持盈利。”貝瑞德表示。

為了提高效率和優(yōu)化成本，今年5月份大眾汽車集團(tuán)為旗下所有公司設(shè)立了一項(xiàng)名為“KI 10”的績效項(xiàng)目。該項(xiàng)目設(shè)立了一個(gè)明確的目標(biāo)：與2023年相比，未來三年將實(shí)現(xiàn)降本20%，包括固定成本和人員成本。

今年前三季度，大眾汽車集團(tuán)全球銷量為652.4萬輛，同比下滑2.8%，其中第三季度銷量為217.6萬輛，同比下滑7.1%。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)第三季度營收和利潤雙降，營業(yè)利潤率從6.2%下降至僅3.6%。中國是大眾汽車集團(tuán)銷量下滑幅度最大的市場，2024年前三季度累計(jì)銷量205.7萬輛，同比下滑10.2%。在中國市場，今年比亞迪已經(jīng)超越大眾汽車成為銷量第一的車企。

貝瑞德去年11月曾表示，大眾汽車在中國市場的發(fā)展目標(biāo)是：所有車企前三，跨國車企第一。對于從當(dāng)前排名從第一到2030年目標(biāo)為前三，貝瑞德表示：“2030年成為前三主機(jī)廠，是希望在中國保持15%的市場份額。大眾汽車的油車在中國有著第一的市場位置，也有能力加快在新能源車領(lǐng)域的投入，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的發(fā)展，從而在中國市場繼續(xù)保持優(yōu)勢。”

貝瑞德今日表示，往長遠(yuǎn)看，確保到2030年依然保持穩(wěn)固的市場地位，屆時(shí)集團(tuán)在電動(dòng)車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競爭力將達(dá)到全新的高度，車型矩陣、技術(shù)實(shí)力以及成本等方面，都極具競爭力。這期間，燃油車業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)健，依舊扮演重要角色，一方面為集團(tuán)的轉(zhuǎn)型提供資金支持，另一方面在油電并存的銷售結(jié)構(gòu)中取得平衡。

在電動(dòng)化方面，從2026年開始，大眾汽車集團(tuán)將推出混動(dòng)車型。到2027年將在中國市場推出40款全新車型，其中20款為新能源車型，包括純電和混動(dòng)車型。純電動(dòng)產(chǎn)品方面，2026年起陸續(xù)推出四款與途觀尺寸相近的車型，這些車型售價(jià)約合2萬歐元。

貝瑞德稱，這些車型能夠帶來盈利。同時(shí)，大眾汽車與小鵬汽車合作開發(fā)兩款B級車型，進(jìn)軍此前尚未涉足的細(xì)分市場。此外，奧迪與上汽集團(tuán)正在緊鑼密鼓地研發(fā)三款智能電動(dòng)車型，首款車型預(yù)計(jì)明年推出。