近日，有市場(chǎng)消息稱，中升集團(tuán)控股有限公司（0881.HK，下稱“中升控股”）拿下50家“華為智選車”授權(quán)，分2期進(jìn)行翻店更新，首批變更的品牌包括寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎等一線豪華品牌。 受此消息影響，中升控股股價(jià)前兩個(gè)交易日累計(jì)漲約50%。

11月11日晚，中升控股發(fā)布公告稱，注意到公司股價(jià)及交易量近日有所增加，以及關(guān)于公司潛在合作分銷賽力斯旗下新能源汽車的網(wǎng)絡(luò)新聞。公司董事會(huì)表示，本公司與賽力斯簽訂了初步協(xié)商協(xié)議，同意就合作分銷其旗下的新能源汽車進(jìn)行進(jìn)一步磋商。公告發(fā)布后，中升控股今日股價(jià)大跌9.61%。

受上述消息影響，中升控股被歸為“華為智選車”概念，此前兩個(gè)交易日股價(jià)大漲52%，成交量顯著放大，并于11月11日午后停牌，并于12日復(fù)牌。復(fù)牌當(dāng)日，中升控股盤中跌超12%，收跌9.61%，報(bào)收17.20港元/股，市值408.43億港元。

公開資料顯示，中升控股專注于經(jīng)營(yíng)豪華和中高端品牌組合，包括奔馳、雷克薩斯、奧迪、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、日產(chǎn)、本田等品牌。

中升控股2024年中報(bào)顯示，上半年，中升控股實(shí)現(xiàn)23.3萬(wàn)輛的新車銷售，同比增長(zhǎng)3.9%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額824.21億元，同比增長(zhǎng)0.63%；歸母凈利潤(rùn)為15.80億元，同比減少47.50%。截至2024年6月末，中升控股在全國(guó)擁有419家經(jīng)銷店，其中269家為豪華品牌，150家為中高端品牌。

中升控股表示，自2022年以來，中升控股經(jīng)銷店數(shù)并未明顯增減，這是因?yàn)閮H增加經(jīng)銷店不再有助于中升品牌汽車服務(wù)戰(zhàn)略的增長(zhǎng)，現(xiàn)階段，中升控股將結(jié)合中心城市戰(zhàn)略持續(xù)對(duì)經(jīng)銷店的品牌和城市分布進(jìn)行優(yōu)化。2024年上半年中升控股關(guān)停了6家門店，多為邊緣品牌或非中心城市的門店。

當(dāng)前，隨著新能源汽車滲透率逐步加大，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)紛紛加速落子分銷新能源汽車。比如目前已資本退市的廣匯汽車也已與問界品牌建立了良好的合作關(guān)系。截至2024年一季度末，廣匯汽車已有5家問界在營(yíng)門店，且去年至今銷量及盈利表現(xiàn)均十分突出；同時(shí)，該公司正在持續(xù)跟進(jìn)賽力斯（問界）等品牌的網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃，充分利用自身網(wǎng)點(diǎn)布局廣泛的優(yōu)勢(shì)，申請(qǐng)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)授權(quán)，爭(zhēng)取在銷量和利潤(rùn)上獲得更大的突破。

在價(jià)格戰(zhàn)的影響下，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)面對(duì)日益嚴(yán)峻的行業(yè)現(xiàn)狀。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)超半數(shù)汽車經(jīng)銷商面臨虧損，經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)增加。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年經(jīng)銷商虧損比例達(dá)到50.8%，盈利的比例35.4%，虧損相比上年同期有明顯擴(kuò)大，平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減。其中，經(jīng)受價(jià)格戰(zhàn)壓力的經(jīng)銷商面臨新車銷售嚴(yán)重虧損的局面，新車?yán)麧?rùn)貢獻(xiàn)為-26.5%。 10月，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.5%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)接近榮枯線，環(huán)比有所改善，但由于前期新車銷售虧損過大，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況并未出現(xiàn)顯著好轉(zhuǎn)，流動(dòng)資金緊張和庫(kù)存積壓等仍然是主要問題。