歐盟對中國產(chǎn)電動(dòng)車加征關(guān)稅，作為在歐洲賣得最好的電動(dòng)車，上汽MG無疑受到的影響也最大。所以，歐盟揮起“關(guān)稅大棒”后，上汽MG將如何應(yīng)對的問題也廣受市場關(guān)注。

近日，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，為應(yīng)對高額關(guān)稅帶來的影響，上汽MG電動(dòng)車在歐洲的價(jià)格體系可能做一些調(diào)整，即不得不加價(jià)銷售，這可能會(huì)影響MG電動(dòng)車在歐洲的銷量，但不會(huì)影響出口總量，因?yàn)镸G出口的汽車還包括汽油以及混動(dòng)車型。MG對今年和明年出口量增長的預(yù)期是不會(huì)出現(xiàn)同比負(fù)增長。

2023年，上汽集團(tuán)在英、法、德等歐洲十三國的出口量約為24.28萬輛，排在國內(nèi)車企對歐出口量排行榜第一。根據(jù)歐盟10月4日投票通過的對中國產(chǎn)電動(dòng)車加征關(guān)稅的政策，上汽集團(tuán)被加征的關(guān)稅最高，高達(dá)35.3%，受到的相關(guān)不利影響也最大。吉利和比亞迪被加征的關(guān)稅分別為18.8%和17%；特斯拉受到的影響最低，被加征7.8%。

“除了關(guān)稅影響汽車出口，非關(guān)稅壁壘對于企業(yè)出口而言則更難應(yīng)對。”俞經(jīng)民表示，雖然出海面臨重重困難，但自主品牌走向全球市場也是必經(jīng)之道，中國在全球市場中最多占1/4，全球還有3/4的市場，很多全球品牌，在國內(nèi)越來越艱難，但在海外還是賺得盆滿缽滿。

記者了解到，在歐盟加征關(guān)稅后，上汽MG并沒有放棄歐洲市場的打算，其近期在國內(nèi)市場上市的純電SUV ES5也將在歐洲上市。

除了穩(wěn)住海外市場外，主要銷量均在海外市場的上汽MG也開始在國內(nèi)市場加大產(chǎn)品攻勢。上汽MG總經(jīng)理陸家俊在接受記者采訪時(shí)透露了未來公司發(fā)展規(guī)劃，未來，MG在10萬~30萬的價(jià)位段會(huì)布局不同的能源形式，并計(jì)劃進(jìn)行密集的產(chǎn)品發(fā)布。明年，MG將推出一款中大型新能源SUV，這也是一款全球車型；另外，明年還會(huì)有一款搭載固態(tài)電池的新款轎車上市。

總體而言，明年MG在產(chǎn)品規(guī)劃上面向全球市場將推出四款車型，兩款全新車型，兩款大改款車型。在銷量目標(biāo)上，MG明年國內(nèi)銷量翻番，預(yù)計(jì)約為20萬輛。

當(dāng)下，國內(nèi)汽車市場激烈的價(jià)格戰(zhàn)正在開打，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1~9月，中國汽車行業(yè)的利潤率達(dá)到了4.6%，9月汽車行業(yè)利潤率3.4%。在車企盈利能力不斷被削弱的當(dāng)下，上汽MG加速發(fā)力國內(nèi)市場的原因除了海外市場增長受限外，也是因?yàn)榭吹搅藝鴥?nèi)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面。

俞經(jīng)民稱，全球汽車企業(yè)利潤率通常不低于5%，中國汽車行業(yè)利潤率明顯偏低；但另一方面，今年國家出臺多項(xiàng)利好政策，比如“國三”報(bào)廢補(bǔ)貼、拉動(dòng)多地汽車消費(fèi)的以舊換新政策，都對國內(nèi)汽車消費(fèi)市場有很大拉動(dòng)作用。“今年乘用車市場規(guī)模預(yù)計(jì)不低于2350萬輛；明年還會(huì)有更多利好政策出臺，我們謹(jǐn)慎樂觀地預(yù)估乘用車市場規(guī)模將在2350萬輛以上，市場依然處于增長趨勢。另一方面，我們也發(fā)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)在內(nèi)卷的同時(shí)，汽車消費(fèi)單價(jià)也在上漲。”