12月9日，上汽通用五菱原品牌與傳播總經(jīng)理周钘正式調(diào)任上汽乘用車，擔(dān)任MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理一職。

公開資料顯示，周钘在2011年便加入了上汽通用五菱，曾任上汽通用五菱銷售公司營銷中心總監(jiān)、上汽通用五菱事業(yè)部副總經(jīng)理、品牌與傳播總經(jīng)理。2022年8月，周钘加入小米汽車，擔(dān)任小米汽車營銷方面負責(zé)人，直接向小米科技董事長雷軍匯報。但入職小米汽車僅半年，2023年2月，周钘離開小米汽車并重返上汽通用五菱。

對于此次周钘的到來，上汽乘用車方面表示，這屬于（上汽）集團內(nèi)部正常的工作調(diào)動。而且周钘作為深耕汽車行業(yè)多年的營銷新星，擁有豐富的營銷經(jīng)驗，在品牌建設(shè)與渠道運營等方面實力出眾。

周钘任職期內(nèi)，主導(dǎo)了上汽通用五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的一系列營銷活動，并打造了宏光MINI EV等行業(yè)爆款單品。

對于上汽MG而言，在歐盟銷量受到“關(guān)稅大棒”的不利影響后，國內(nèi)市場的增長便變得尤為重要。在明年國內(nèi)翻番的銷量目標(biāo)之下，上汽MG正需要在營銷上加大攻勢。

數(shù)據(jù)顯示，MG在全球市場銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢，然而，國內(nèi)銷量卻不溫不火。2019年~2023年，MG全球年銷量分別約為30萬輛、31萬輛、47萬輛、66萬輛、84萬輛，而國內(nèi)銷量則分別約為16萬輛、8萬輛、11萬輛、18萬輛、10萬輛。今年前10個月，MG國內(nèi)上險量為6.5萬輛，今年銷量大概率將進一步同比下滑。

今年11月廣州車展上，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受采訪時表示，明年MG在產(chǎn)品規(guī)劃上面向全球市場將推出四款車型，兩款全新車型，兩款大改款車型。在銷量目標(biāo)上，MG明年國內(nèi)銷量翻番，預(yù)計約為20萬輛。

周钘的調(diào)任，是今年以來上汽通用五菱對上汽集團其他板塊的第二次營銷高管“外輸”。今年8月，在上汽集團的高管“大換血”中，上汽通用五菱原副總經(jīng)理薛海濤調(diào)任上汽通用汽車，擔(dān)任副總經(jīng)理一職，負責(zé)市場營銷相關(guān)工作。

薛海濤到任后，上汽通用汽車便推出了多款熱銷車型的“一口價”政策，比如別克昂科威Plus限時“一口價”16.99萬元。這一政策猶如一劑猛藥，上汽通用汽車銷量在今年下半年觸底反彈。

市場普遍預(yù)測2025年，國內(nèi)汽車市場將開打“大決戰(zhàn)”，競爭會比今年更甚，簡單地打“價格戰(zhàn)”并非車企的長久之計。在此背景下，上汽MG銷量翻番的目標(biāo)顯得尤為艱巨，周钘后續(xù)如何“出招”值得關(guān)注。