近日，深圳港今年以來累計(jì)集裝箱吞吐量突破3000萬標(biāo)箱，相比去年同期增長13.7%，重箱比例連續(xù)3年呈現(xiàn)逐年上升趨勢，貨物結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“量質(zhì)齊飛”。

內(nèi)外循環(huán)互促 “新三樣”出口表現(xiàn)亮眼

深圳港為外貿(mào)大港，集裝箱吞吐量與外貿(mào)形勢高度相關(guān)。深圳港緊抓全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇機(jī)遇，1-10月，深圳港外貿(mào)集裝箱吞吐量2557萬標(biāo)箱，增速達(dá)13%。國際集裝箱班輪航線新增17條、累計(jì)達(dá)到265條。

深圳港“新三樣”（電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品）出口表現(xiàn)更是亮眼。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年1-10月，深圳港“新三樣”出口貨量同比增長52.7%。深圳跨境電商進(jìn)出口貨值創(chuàng)下歷史新高，坐穩(wěn)全國“第一方陣”。深圳港敏銳把握跨境電商蓬勃發(fā)展趨勢，助推企業(yè)揚(yáng)帆“出海”，共新增6條“點(diǎn)到點(diǎn)”跨境電商海運(yùn)快線，常態(tài)化運(yùn)營30條。

外貿(mào)表現(xiàn)強(qiáng)勁，深圳港內(nèi)貿(mào)這塊“短板”也在發(fā)力補(bǔ)強(qiáng)。1-10月，深圳港內(nèi)貿(mào)箱占總箱量比例為7.6%，為近5年新高。深圳港全面深化與中遠(yuǎn)?？仄煜路簛喓竭\(yùn)合作，通過“散改集”提升內(nèi)貿(mào)和近洋航運(yùn)物流規(guī)模。大鏟灣港區(qū)開通“大鏟灣-中山”等內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸航線，進(jìn)一步拓寬深圳西部港區(qū)貨物進(jìn)出口路徑。1-10月，大鏟灣港區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長41.5%，強(qiáng)勢拉動(dòng)全港內(nèi)貿(mào)增長。

內(nèi)陸港+組合港 高效促進(jìn)物流要素流通

今年8月，首趟“渝深港圖定班列”滿載汽配、電子產(chǎn)品等貨物，從重慶團(tuán)結(jié)村站發(fā)出，實(shí)現(xiàn)成渝貨物2天至鹽田、3天抵香港。

深圳港持續(xù)加強(qiáng)內(nèi)陸港建設(shè)布局，通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式將內(nèi)陸港貨源運(yùn)至深圳港出口，相當(dāng)于把國際大港直接搬到內(nèi)陸客戶“家門口”。

1-10月，深圳港新增掛牌運(yùn)營4個(gè)內(nèi)陸港，累計(jì)掛牌運(yùn)營19個(gè)內(nèi)陸港，開通海鐵聯(lián)運(yùn)線路33條，服務(wù)覆蓋大灣區(qū)、西南及華中地區(qū)。

在粵港澳大灣區(qū)，深圳港通過“大灣區(qū)組合港”模式，深圳樞紐港和灣區(qū)內(nèi)地支線港海關(guān)之間實(shí)行信息互認(rèn)，外貿(mào)集裝箱可在企業(yè)當(dāng)?shù)剞k理報(bào)關(guān)、交還箱和通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)港口之間的一體化運(yùn)作。1-10月，深圳港新增6條組合港航線，累計(jì)開通43條組合港航線，覆蓋廣東省內(nèi)佛山、中山等11個(gè)城市。深圳樞紐港265條國際航線資源與沿珠江內(nèi)河碼頭的制造業(yè)貨源，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，有效助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。