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第一財(cái)經(jīng) 2024-11-28 22:21:59 聽新聞
作者:一財(cái)評論員 責(zé)編:謝涓
日前,山東省平陰縣以9.24億元對價(jià)拍賣出該縣30年的低空經(jīng)濟(jì)特許經(jīng)營權(quán),被稱為低空經(jīng)濟(jì)在我國邁出了關(guān)鍵一步,為本就熱絡(luò)的低空經(jīng)濟(jì)更添上了一把火。
對于平陰縣的此舉,有人贊許,有人質(zhì)疑。贊許者認(rèn)為這是促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)有益嘗試,質(zhì)疑者認(rèn)為這是空域演變成地方財(cái)政收入的手段。但不管如何,這次特許經(jīng)營權(quán)出讓都為低空經(jīng)濟(jì)提供了更多想象空間和操作空間。
低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力的一個突出代表,能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,也蘊(yùn)含著巨大商業(yè)機(jī)會。綜合研究機(jī)構(gòu)的研究成果:低空經(jīng)濟(jì)可以達(dá)到的投入產(chǎn)出比約為1∶10,就業(yè)帶動比約為1∶12;到2030年,我國低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模至少突破3萬億元。2023年這一數(shù)字為5000多億元。
政策層面暖風(fēng)頻吹,加上商業(yè)上的藍(lán)海吸引效應(yīng),各地爭先在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域抓緊布局,提出了宏大發(fā)展規(guī)劃,覆蓋了省市區(qū)、地級市,乃至縣區(qū),許多企業(yè)也冀望從中分得一杯羹。
熱潮之下,也有一些聲音提示低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展要安全穩(wěn)妥推進(jìn)。
今年8月,中國民航局原局長,現(xiàn)任全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任馮正霖發(fā)表文章指出:低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展標(biāo)志著我國正加速邁入“陸??仗?rdquo;四維交通新時代。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正在迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇,然而發(fā)展過程中要避免“一哄而上”“局部過熱”的情況發(fā)生,積極探索符合本地實(shí)際的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路徑。
在8月30日國新辦舉行的新聞發(fā)布會上,國家發(fā)展改革委副主任李春臨表示:現(xiàn)在全國各地都在競相發(fā)展低空經(jīng)濟(jì),但是低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展伴隨著安全、產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)飛準(zhǔn)入規(guī)則規(guī)制等一系列問題。比如,規(guī)則規(guī)制在哪里?應(yīng)用場景在哪里?產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑在哪里?低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的一個突出代表,沒有規(guī)則,就容易產(chǎn)生天上亂飛等問題。
27日,中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍在相關(guān)研討會上表示:我國低空經(jīng)濟(jì)至少還需要兩到三年時間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段,兩三年以后,我們才能真正進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)時代。他同時也表示,我國已經(jīng)迎來了低空經(jīng)濟(jì)黃金十年的機(jī)遇期。
對于低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展,既要看到已經(jīng)具有的有利條件,也就是有政策、有基礎(chǔ)、有能力的“三個有”,更要看到我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于起步階段,在強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、提升安全監(jiān)管能力、健全完善基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)規(guī)則制度體系、培育市場業(yè)態(tài)等方面還面臨不少困難和挑戰(zhàn)。
其中最為重要的是安全監(jiān)管,如何確保無人機(jī)在復(fù)雜的城市環(huán)境下安全飛行,避免與其他航空器或障礙物發(fā)生碰撞,是當(dāng)前面臨的一個重要安全監(jiān)管問題。這既需要相關(guān)法規(guī)的進(jìn)一步細(xì)化完善,也需要技術(shù)水平的進(jìn)一步提高。
在法規(guī)建設(shè)方面,今年初,深圳市出臺了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》,這被稱為全國首部低空經(jīng)濟(jì)立規(guī)。但這還不夠,還需要更高層級的法規(guī)出臺,從而對低空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵、外延及監(jiān)管保障等加以細(xì)致規(guī)范。
其次,要在關(guān)鍵領(lǐng)域提供切實(shí)保障。目前我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵核心技術(shù)方面還有待突破,例如無人機(jī)的續(xù)航能力、載重能力、在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性等方面都需要不斷提升。如果不能在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)取得進(jìn)展,我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)就會失去長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)。
此外,以市場需求為牽引持續(xù)創(chuàng)造應(yīng)用場景。有專家認(rèn)為,當(dāng)前我國的低空經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展并不成熟,還需要一個培育階段。從人們的直接感受上看,許多低空領(lǐng)域的應(yīng)用,更多還是在“表演階段”,嘗嘗鮮可以,形成消費(fèi)習(xí)慣尚需時日。
一些地方的“沖鋒號”固然可以發(fā)出強(qiáng)音,但市場化需求是繞不開的關(guān)鍵因素。更要慎重的是,在低空經(jīng)濟(jì)的基本要素尚不明確的情況下,就把低空作為資源對外發(fā)售,可能導(dǎo)致對市場原則的傷害。
在今年4月國新辦舉行的新聞發(fā)布會上,國家發(fā)改委相關(guān)人士表示,下一步,將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn),更好統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全,以市場需求為牽引、技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動、空域開放為保障,推動形成場景豐富多元、供給智慧高效、監(jiān)管安全規(guī)范的低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展良好局面。這是低空經(jīng)濟(jì)健康長遠(yuǎn)發(fā)展的方向,也就是既要積極作為更要安全穩(wěn)妥。
今年一季度,新聯(lián)通航還將面向公眾開放16條航線。
“資源歸國家、管理權(quán)歸政府、經(jīng)營權(quán)歸市場”,這是旅游項(xiàng)目收益權(quán)和特許經(jīng)營權(quán)交易的重要指導(dǎo)原則。
2025年對于低空經(jīng)濟(jì)來說,將會是一個大浪淘沙的階段。
“如果不是資金鏈斷裂,那么Volocopter極有可能是業(yè)內(nèi)最早進(jìn)行商業(yè)化落地,完成自我造血閉環(huán)的公司之一?!?/p>
構(gòu)建完善的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)之所以如此重要,恰恰是因?yàn)榈涂诊w行的安全性如今還處在被驗(yàn)證的階段。