近日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委兩部門印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》，提出加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)、推進(jìn)交通物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等18項具體舉措。到2027年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降低至13.5%左右。

2023年社會物流費用占全國GDP的比例為14.4%，這意味著從2024年開始，4年內(nèi)要累計降低0.9個百分點。以2023年GDP為基數(shù)，粗算累計節(jié)省全社會物流成本為11345億元左右，年均降低成本為2836億元左右。

《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》還提出，到2027年國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架更加完善，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強(qiáng)鏈深入推進(jìn)，運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全國鐵路貨物運輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%左右，綜合交通運輸體系改革等取得重大突破，等等。

需要看到的是，這些舉措可能會鼓勵一些貨物轉(zhuǎn)向選擇相對低成本的運輸方式，如水運、鐵路等，節(jié)省全社會物流成本，也可能隨著貨運物流量業(yè)務(wù)量的增長，帶來社會物流成本和企業(yè)物流成本的同向、同量增長。這是一個邏輯和實務(wù)問題。

近年來，降低全社會物流成本成為社會和業(yè)界努力的方向和目標(biāo)，但對于現(xiàn)代物流的社會和經(jīng)濟(jì)價值實質(zhì)上缺乏深入研究和探討。

一種傳統(tǒng)觀點認(rèn)為從產(chǎn)業(yè)分工發(fā)展的歷史來看，物流原屬于農(nóng)、工、商業(yè)內(nèi)的后勤職能部門，其成本長期內(nèi)化為農(nóng)業(yè)、工業(yè)產(chǎn)品的一部分，屬于商品價格中的較小部分。即使物流從工業(yè)、商業(yè)、交通中掙脫出來成為獨立產(chǎn)業(yè)，但在很多人的視野中，物流仍是農(nóng)工商或社會其他行業(yè)的成本問題，是商品的實現(xiàn)問題，不具備獨立價值。在市場波動或資金緊張的情況下，壓低物流價格或占用物流企業(yè)資金成為一種自然選擇。時間長了，要求物流企業(yè)不斷降低成本似乎成為一種趨勢和價值追求。

筆者認(rèn)為鼓勵現(xiàn)代物流發(fā)展，除了看到降低全社會物流成本的一方面，也要看到隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流也有增長物流費用、提高從業(yè)者收入、實現(xiàn)其價值的另一方面，這是因為現(xiàn)代物流的一些業(yè)態(tài)突破了物流費用附屬于制造業(yè)產(chǎn)品價值或價格的范疇，提供了獨特的增值服務(wù)內(nèi)容，這點最為明顯的就是近年快速發(fā)展的電商快遞物流。

第一，電商快遞物流實現(xiàn)了傳統(tǒng)物流B2B到B2C、C2C等商業(yè)模式變化，在互聯(lián)網(wǎng)助力下，物流從服務(wù)生產(chǎn)者、經(jīng)銷者轉(zhuǎn)為直接面向消費者提供遞送服務(wù)，延長了運輸距離，創(chuàng)造了屬于自己的最前、最后一公里服務(wù)，增加了合理收費依據(jù)。這是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的新需求、新市場。

第二，電商快遞為消費者提供了獨特的時效性體驗和價值。時效性突破了傳統(tǒng)物流的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不確定性，建構(gòu)了一種類似公交或班輪運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)服務(wù)，自然消費者對時效性的不斷追求也提供了不同的收費標(biāo)準(zhǔn)階梯，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價和普通服務(wù)并存。。

第三，電商快遞的時效性服務(wù)要求快遞企業(yè)建立以圍繞中心城市的布局物流樞紐中心、分撥中心、社區(qū)配送站等多層級配送網(wǎng)絡(luò)，配備干線、城市配送和社區(qū)投送的車輛、快遞員和相應(yīng)裝備。

第四，電商快遞的時效性服務(wù)建立了“訂單生產(chǎn)”的概念，在倉庫內(nèi)建立自動化或智能化的快遞分揀線，提高作業(yè)效率，快速響應(yīng)電腦和手機(jī)購物帶來的潮水般無序訂單。這種作業(yè)模式也突破了傳統(tǒng)物流企業(yè)的靜態(tài)收發(fā)概念，轉(zhuǎn)換成為具有高科技屬性的企業(yè)。

必須看到的是，電商物流發(fā)展一方面不斷下沉到三四線城市和廣大農(nóng)村，另一方面也隨著跨境電商走向新興市場國家，同時也發(fā)力于低空經(jīng)濟(jì)等新領(lǐng)域，這些作為響應(yīng)了社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求，也提供了物流的新價值。

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至11月17日，中國快遞年業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破1500億，這是我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1500億件大關(guān)。相當(dāng)于人均年收快遞超100件，平均每秒產(chǎn)生5400多件快件。這樣的物流規(guī)模發(fā)展，我們也不能無視產(chǎn)生的相應(yīng)物流收入、成本費用增加和高價值。

（作者系經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、研究員）