通用汽車今年以來多次提到要重組中國業(yè)務(wù)，但并未公布具體計劃。

當(dāng)?shù)貢r間12月4日，通用汽車在美國證券交易委員會（SEC）提交的文件中，披露了其在華重組業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)。文件顯示，通用汽車正在評估上汽通用汽車（SGM）的重組計劃以及近期為穩(wěn)定后者市場份額和提高盈利能力所做努力的影響。

據(jù)評估，通用汽車在中國合資企業(yè)的股權(quán)將計提26億~29億美元的非暫時性減值，以及因?qū)嵤┥掀ㄓ弥亟M計劃而確認(rèn)約27億美元的額外股權(quán)損失，這部分損失包括中國合資公司將確認(rèn)的與工廠關(guān)閉和投資組合優(yōu)化相關(guān)的減值費用，預(yù)計其中大部分將計入今年第四季度。

據(jù)悉，上述所提的投資組合優(yōu)化包括削減不盈利的車型。

對于通用汽車計劃以超50億美元的代價重組中國業(yè)務(wù)的消息，12月5日，通用中國方面發(fā)布聲明稱，中國業(yè)務(wù)對于通用汽車的現(xiàn)在和未來而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，通用汽車與合資伙伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展?！盀閷崿F(xiàn)長期發(fā)展目標(biāo)，我們正采取措施減少庫存、按需生產(chǎn)、保護(hù)價格體系及降低固定成本。”

近年來，隨著自主品牌在新能源汽車轉(zhuǎn)型方面的先發(fā)攻勢，合資品牌市場份額不斷被蠶食。通用汽車在華銷量在2017年曾突破400萬輛，但此后便一路下滑，到2023年時，通用汽車在華銷量已經(jīng)跌到約210萬輛，與巔峰時期相比少了近200萬輛。

銷量下滑也直接影響到了通用汽車在華的盈利能力。今年前三季度，通用汽車的中國業(yè)務(wù)虧損了3.47億美元（約合人民幣25億元），而2017年時，該數(shù)值為盈利20億美元（約合人民幣145億元）。

今年以來，為應(yīng)對在華銷售下滑的壓力，通用汽車多次提到要進(jìn)行一系列的調(diào)整措施，包括裁員、削減產(chǎn)能，以及重新評估在華產(chǎn)品策略。

今年8月，上汽通用也宣布了一系列重大人事變動。其中原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄擔(dān)任上汽通用總經(jīng)理，原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場營銷的相關(guān)工作。

此后，上汽通用啟動了迅猛的營銷攻勢，并在多款熱門車型上推出了“一口價”政策。

通用中國在上述聲明中表示，基于相關(guān)有效舉措，我們的銷量和市場份額已實現(xiàn)持續(xù)增長。今年第三季度，通用汽車在華銷量和市場份額均實現(xiàn)季度環(huán)比增長，其中包括純電動及插電混動在內(nèi)的新能源車銷量首次超過燃油車。11月，通用汽車在華銷量連續(xù)第五個月實現(xiàn)環(huán)比增長。自今年年初以來，經(jīng)銷商庫存已減少50%以上。

通用汽車在聲明中也表示：“我們專注于資本效率和成本紀(jì)律，并一直與上汽通用合作，扭轉(zhuǎn)中國業(yè)務(wù)，以便在市場上實現(xiàn)永續(xù)發(fā)展和獲利。我們即將與合作伙伴敲定重組計劃，預(yù)估2025年我們在中國的業(yè)績將比去年同期改善。”