今年春節(jié)后，長安、比亞迪等自主車企相繼發(fā)布智能化戰(zhàn)略，高階智駕價(jià)格門檻不斷被拉低，智駕平權(quán)的浪潮也由此掀起。

伴隨電動(dòng)車滲透率不斷升高，汽車市場競爭已經(jīng)進(jìn)入智能化下半場。燃油車業(yè)務(wù)萎縮的大背景下，合資品牌開始反擊，欲通過價(jià)格策略和強(qiáng)化智能技術(shù)來搶占市場。

近日，一汽-大眾旗下全新探岳L上市，官方指導(dǎo)價(jià)20.79萬元起，同時(shí)推出限時(shí)“全款一口價(jià)”，使新車起售價(jià)降低3.1萬元。該車基于MQBevo平臺(tái)打造，支持L2+級(jí)輔助駕駛。官方稱，這是合資品牌首款搭載高階智能駕駛功能的燃油SUV。

探岳L所在的中型SUV競爭較為激烈。在這一領(lǐng)域，大眾、豐田等合資品牌在燃油車時(shí)代具備優(yōu)勢。隨著新能源車市場的快速崛起，這一細(xì)分市場逐步被自主品牌攻破。在20萬元級(jí)SUV市場中，增程車型問界M7、理想L6等車型銷量快速增長，超越部分主流合資品牌中型SUV。同時(shí)，自主品牌加速在純電領(lǐng)域的布局，包括阿維塔07、極氪7X、智己LS、樂道L60等產(chǎn)品。

在新能源產(chǎn)品圍攻下，合資品牌中型SUV價(jià)格近兩年來已有所松動(dòng)，中型SUV別克昂科威、途觀等終端售價(jià)已在20萬元以下。而自去年上汽大眾率先推出一口價(jià)模式后，多家合資車企隨后采取了相似的策略，通過降價(jià)增配的方式增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，這一策略下一些車型的銷量快速回彈。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年20萬元級(jí)SUV銷量在SUV細(xì)分市場中的占比達(dá)32%，且燃油車仍占據(jù)60%份額。合資中型SUV一方面通過價(jià)格策略守住市場份額，另一方面加速產(chǎn)品迭代速度，同時(shí)補(bǔ)足在智能化領(lǐng)域的短板。一汽-大眾推出的全新探岳L搭載與大疆車載共同開發(fā)的IQ.Pilot智能駕駛解決方案，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，接入DeepSeek大模型。別克君越2025白金款搭載了eCruise智駕科技，上汽大眾途觀L Pro也在智駕方面進(jìn)行了升級(jí)。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)《汽車智能化發(fā)展報(bào)告（2024）智駕篇》報(bào)告顯示，在市場層面，智能化已經(jīng)成為中國消費(fèi)者購車最重要的考量因素之一，有90%的消費(fèi)者愿意為高階智能駕駛服務(wù)額外付費(fèi)，其中30%甚至愿意支付1萬元以上。對(duì)于部分年輕消費(fèi)者來說，智能化體驗(yàn)甚至已經(jīng)超越傳統(tǒng)汽車性能指標(biāo)。

值得注意的是，自主車企掀起的智能化浪潮，使汽車行業(yè)的智駕發(fā)展節(jié)奏明顯加快，這也加大了合資品牌所面臨的市場壓力。中信建投指出，2025年是智駕實(shí)現(xiàn)從1到10跨越式發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，前期特斯拉FSD、華為ADS、小鵬、理想等先行者已打通高階智駕技術(shù)路徑，隨著滲透率逐步提升，比亞迪等巨頭正式入局智能化，智能化規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)，2025年強(qiáng)勢自主品牌有望通過成熟電動(dòng)化+低成本智能化的降維打擊，實(shí)現(xiàn)對(duì)合資份額的進(jìn)一步替代。

“當(dāng)前，中國品牌正在不斷刷新智駕的技術(shù)高度和迭代速度，一汽-大眾制定了燃油車三步走的智駕路線圖。”一汽大眾技術(shù)開發(fā)總監(jiān)鄧國輝表示。按照規(guī)劃，現(xiàn)階段（智駕1.0），一汽-大眾普及燃油車核心高階智駕功能，覆蓋全國95%高速路段和90%城市路段；今年第三季度開啟智駕2.0，實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，可覆蓋全國100%高速路段和95%城市路段，保證燃油車的智駕平權(quán)；2026年開啟智駕3.0，智駕功能實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋。除了一汽-大眾外，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌也開啟了智能化戰(zhàn)略，最新推出的產(chǎn)品將搭載高階智駕功能。