在公布了2025年22萬輛的銷量目標后，阿維塔正大力布局純電和混動的雙動力形式產(chǎn)品，以期獲得更多的增量。

近日，阿維塔11增程版車型正式上市，純電車型則配置升級。新車共推出兩種動力五款車型，官方售價27.99萬元起，而皇家劇院版則售價為42.99萬元。阿維塔11增程版搭載全棧自研的昆侖增程系統(tǒng)，配合寧德時代驍遙超級增·混電池，CLTC工況綜合續(xù)航為1065公里，電量從30%充至80%僅需15分鐘。

此外，該車全系標配華為三激光雷達和乾崑智駕ADS 3.0。其中華為乾崑智駕ADS 3.0可實現(xiàn)車位到車位，端到端的領(lǐng)航駕駛輔助。

阿維塔是近期又一家大張旗鼓入局混動市場的新能源車企，其在售產(chǎn)品均推出了混動車型。目前混動已呈現(xiàn)出強于純電的增長態(tài)勢。今年1~10月，各動力類型中，燃油車（ICE）、混動汽車（XEV）和純電動（BEV）汽車銷量比例為54%:19%:27%，其中，混合動力汽車（包括插混和增程混動）銷量快速提升，同比增速分別為92%和107%。

長安汽車總裁王俊在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，未來五年純電動、混動和燃油車的份額比例將大致是4:4:2，多動力時代正在形成。在需求方面，購車人群年齡結(jié)構(gòu)重心向30歲以下的年輕人轉(zhuǎn)移，他們用車場景更加多元，一車多用成為趨勢。不少業(yè)內(nèi)人士認為，混動的興起將加速中國汽車市場完成電動化進程。

對于阿維塔而言，推出混動產(chǎn)品進入紅海市場中的藍海市場，以更大的銷量實現(xiàn)規(guī)?；菧p少虧損、實現(xiàn)盈利的必經(jīng)之路。

數(shù)據(jù)顯示，2022年到2024年上半年，阿維塔累計凈虧損達到71億元，負債率高達94.46%。而根據(jù)上海聯(lián)交所披露信息，阿維塔科技計劃于2026年正式上市。阿維塔科技總裁陳卓曾表示，長安汽車集團董事會給阿維塔的目標是力爭在2025年第三、四季度實現(xiàn)盈虧平衡。

今年9月開始，阿維塔產(chǎn)品開始全面混動化，在阿維塔07和阿維塔12兩款產(chǎn)品推出增程版車型后，阿維塔銷量步入快速上升通道，10月和11月銷量接連破萬并創(chuàng)下交付量新高。陳卓表示：“增程就是銷量增長密碼，阿維塔未來產(chǎn)品都將提供雙動力選擇。”

但阿維塔想要如愿獲取較大增量并不容易。今年開始，多家堅持純電的車企開始轉(zhuǎn)向插電式混動或增程式混動，小鵬、極氪、智己等純電車企均有推出混動產(chǎn)品的計劃。此外，華為鴻蒙智行、小米等具備較強市場號召力的品牌也正在大舉布局混動市場。盡管細分市場前景向好，玩家的快速擴充將大幅加劇混動細分市場的競爭。

除了發(fā)力增程式混動外，阿維塔還將加速布局海外市場。在近期發(fā)布的一份投資者關(guān)系活動記錄表中，長安汽車表示，目前阿維塔同步開啟東盟、中東非、拉美等四大市場，渠道觸點簽約55家，覆蓋25個國家和地區(qū)。