12月10日，寧德時(shí)代與Stellantis集團(tuán)雙雙宣布，雙方將各持股50%成立一家合資企業(yè)，在西班牙薩拉戈薩建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠，總投資高達(dá)41億歐元（約合人民幣313億元）。

該工廠計(jì)劃于2026年年底在Stellantis集團(tuán)位于西班牙薩拉戈薩的制造基地開始生產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)50GWh。

早在去年11月，Stellantis集團(tuán)和寧德時(shí)代就簽署了一份非約束性諒解備忘錄，旨在為Stellantis集團(tuán)在歐洲的電動(dòng)汽車制造提供本地化的磷酸鐵鋰電池電芯和模組。

除了此次和Stellantis集團(tuán)打造的合資電池工廠外，寧德時(shí)代早已在歐洲布局，在德國(guó)和匈牙利新建的兩座工廠已投入運(yùn)營(yíng)。其中，寧德時(shí)代德國(guó)工廠于2019年開工建設(shè)，工廠計(jì)劃總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh。

今年10月，寧德時(shí)代方面表示，其德國(guó)工廠產(chǎn)能還在爬坡，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)沒有發(fā)生變化；而匈牙利工廠一期正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)中，廠房土建已完工，正在推進(jìn)設(shè)施安裝，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。

今年以來(lái)，全球主要市場(chǎng)包括歐盟都出臺(tái)了各種各樣的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的本土化供應(yīng)，但是事實(shí)上歐洲地區(qū)的鋰離子電池本土化制造遇到了很多困難。彭博新能源財(cái)經(jīng)電池技術(shù)及供應(yīng)鏈分析師史家琰日前表示，歐洲地區(qū)有超600GWh的產(chǎn)能已經(jīng)明確要被取消、延期或者減小規(guī)模。

即使在地方保護(hù)主義之下，歐洲本土電池企業(yè)也并沒有被扶植起來(lái)。從2023年開始，多家歐洲電池企業(yè)宣告破產(chǎn)，包括Britishvolt、AMTE Power等。2020年被稱為歐洲電池“一哥”的Northvolt和寶馬簽下20億歐元的合同，但Northvolt拖了足足兩年始終未能交貨，寶馬在今年6月不得已宣布撤銷訂單。在寶馬撤單后不久，今年11月，Northvolt公司也申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，以籌集最多2.45億美元資金自救。

對(duì)于歐洲電池制造商為何無(wú)法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品的問(wèn)題，今年9月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾在一檔博客節(jié)目中表示，這是因?yàn)樗麄兠媾R三大挑戰(zhàn)：設(shè)計(jì)、工藝流程及設(shè)備的不足。

除此之外，曾毓群還提到了人才培養(yǎng)和生產(chǎn)思路這兩個(gè)因素。在人才培養(yǎng)方面，中國(guó)愿意學(xué)習(xí)電化學(xué)專業(yè)的學(xué)生人數(shù)更多，培養(yǎng)了大量相關(guān)人才。而歐美國(guó)家的學(xué)生更傾向于進(jìn)修金融以及半導(dǎo)體等專業(yè)。

而在生產(chǎn)思路上，曾毓群認(rèn)為歐洲電池制造商在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模時(shí)遇到困難主要是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)、流程和設(shè)備方面尚有不足。他舉例稱，如果制造商不理解電池的電化學(xué)原理和副反應(yīng)，他們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)就無(wú)法預(yù)見未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。這導(dǎo)致小規(guī)模測(cè)試時(shí)表現(xiàn)良好的產(chǎn)品，在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模后會(huì)遇到利用率、可靠性和安全性方面的問(wèn)題。

彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，如果按照目前的投產(chǎn)速度，到2028年，中國(guó)本土電池產(chǎn)能將達(dá)到8.6TWh，中國(guó)電池的主導(dǎo)地位不會(huì)發(fā)生改變。